*集裝箱車載重50噸13米低平板半掛車低平板半掛車分為9米10米11-13-16-17.5米的，通常用來運輸重型汽車（如牽引車、大客車、汽車等）、軌道車輛、礦用機器、林業(yè)機器、農(nóng)業(yè)機器（如挖掘機、推土機、裝載機、鋪路機、起重機等）及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強。低平板半掛車結(jié)構(gòu)和裝載。 低平板半掛車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧盒懸掛支座組成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛性和硬度，用來支撐載荷減緩沖擊。 *集裝箱車載重50噸13米低平板半掛車

?鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往低平板半掛車上裝載機械設(shè)備時，通常是從半掛車后端裝載機械設(shè)備，即采用從后輪架上 面移動機械設(shè)備或者將車輪移除的方式， 然后再將機械設(shè)備固定在半掛車上 為了經(jīng)濟的發(fā)展，自從輕型掛車的出現(xiàn)，貨車司機就開始使用輕型掛車。因為，輕型掛車從整體重量中進行減輕，減去掛車的重量，但不會去除輕型掛車的載重力，在運輸過程中能很好的省去油費。 輕型掛車腹板高度從400mm到500mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁病焊接整體。懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛由串聯(lián)式鋼板彈簧盒懸掛支座組成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛性和硬度，用來支撐載荷減緩沖擊。 輕型掛車如何實現(xiàn)輕量化 輕型掛車輕量化修改方式： 氣囊座椅提升舒適性：標配氣囊座椅，可自動適應(yīng)駕駛員體重，性能可靠，提升乘駕舒適性，減輕駕駛疲勞。 全新線束、管束總成：全新的管線走向和規(guī)劃設(shè)計，有效減少管線之間的摩擦，提高了使用壽命，管線走向更加合理。 全新高精度懸掛系統(tǒng)：采用高強度變截面彈簧，并在板簧支架和前板簧上進行精度和結(jié)構(gòu)化，承載能力更強，駕乘更舒適。 排氣系統(tǒng)化設(shè)計：排氣系統(tǒng)經(jīng)過化設(shè)計，降低冷端背壓，可滿足各種工況使用要求。 全新輕量化底盤設(shè)計：采用的CAE分析技術(shù)，全面化車架結(jié)構(gòu)，使得承載能力更強，質(zhì)量更輕、使用壽命更長。*集裝箱車載重50噸13米低平板半掛車