輕型隧道逃生管道使用材料
隧道逃生管道運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)口是800MM到630MM都契合人體力學(xué)的逃生尺度范圍，一起抗沖擊功用好，這是一般的標(biāo)準(zhǔn)，高標(biāo)準(zhǔn)的逃生管道是滿意以上要求還有移動便利重量輕，裝置簡潔，警示性的外觀。國潤新材隧道逃生管道綜合性價比高，契合高標(biāo)準(zhǔn)逃生要求，尺度標(biāo)準(zhǔn)*。抗沖擊功用好，管道柔韌性高，用于隧道逃生比鋼管愈加經(jīng)久耐用，是鋼管抗沖擊功用的2-3倍，能夠接受大石塊的激烈撞擊而不變形，并且還能夠重復(fù)運(yùn)用。
隧道施工逃生管安全布設(shè)要求
逃生通道所用管材選用φ800mm的超高分子塑料管，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可選用直徑大于逃生管道直徑的套管銜接，每端銜接1m,選用橡膠圈或木楔暫時固定。為保證管道接受崩塌體的壓力，對選用的原料管材，有必要保證其承壓才能和銜接頭的結(jié)實，并經(jīng)實驗室詳細(xì)實驗后，方可用于隧道中。
輕型隧道逃生管道使用材料
施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開挖方法等情況備足管道和銜接資料，除整節(jié)管道外，應(yīng)一起備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。
管道經(jīng)加工運(yùn)用，結(jié)合原料及現(xiàn)場實際情況別離進(jìn)行加工，銜接簡略、結(jié)實、嚴(yán)密牢靠，且在地上做好暫時固定措施，施工時管口可加暫時封蓋，并易于翻開和關(guān)閉。
管道選用φ800mm的高分子聚乙烯管，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭間隔不得大于5米，從襯砌作業(yè)面安置至間隔開挖面20m以內(nèi)的恰當(dāng)方位，管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預(yù)留作業(yè)繩，便利逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。
逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，暫時拆移時應(yīng)逐節(jié)撤除，禁止一次撤除到位，以隨時保證逃生管道的功效。
逃生管道在經(jīng)過掘進(jìn)臺階時，應(yīng)按順延臺階安置，裝置135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。
設(shè)置的逃生管道應(yīng)平坦、枯燥、順利，不得作應(yīng)急逃生以外用處。
為什么隧道中要運(yùn)用逃生管道？
湖南高速公路地質(zhì)博物館之稱的張花高速公路地形雜亂，地形崎嶇大，巖洞、裂隙激烈發(fā)育，全程橋隧比例達(dá)40%，給隧道的建造施工帶來了諸多不安全的要素。為保證施工工人的安全，張花高速在施工全線隧道鋪設(shè)了直徑0.8米，壁厚3厘米的應(yīng)急逃生管道，并要求管道跟著隧道挖方同步向前推動，一旦發(fā)作事端，隧道內(nèi)的施工人員則能夠從一旁的逃生管道中爬出。
在“安全杯”勞動競賽現(xiàn)場會上，經(jīng)過實戰(zhàn)演練的方法，展現(xiàn)了隧道逃生以及搶救作業(yè)的全部流程。搶險組用裝載機(jī)進(jìn)行道路上的散渣整理，以保證搶險的道路曉暢，其余搶險人員用東西對被埋的逃生管道口進(jìn)行整理，經(jīng)過敲擊風(fēng)管，與被困人員取得lian系，為被困人員從管道安全撤離創(chuàng)造條件。而醫(yī)護(hù)人員則在一旁隨時預(yù)備對從安全通道逃生人員進(jìn)行健康檢查，對傷員緊迫施救。
張花高速項目經(jīng)理趙陽說，經(jīng)過鋪設(shè)超高分子逃生管道，施工兩年里已完工的15個隧道和行將完結(jié)的2個隧道無一例緊迫事端呈現(xiàn)人員傷亡。
逃生管道銜接部件規(guī)劃，銜接方法
公路隧道逃生管道在契合人體工程學(xué)原理統(tǒng)籌結(jié)實性的一起，還需滿意隧道安全施工應(yīng)急救援功用性要求，銜接方法簡略、拆裝便利。因而，對公路隧道逃生管道選用抱箍銜接，每根端部有孔，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，銜接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)作崩塌事端時，相關(guān)人員便利在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
1.新式公路隧道逃生管道鏈扣銜接
2.新式公路隧道逃生管道環(huán)型抱箍銜接
3.新式公路隧道逃生管道鋼制對插銜接
其間如有需要的話還能夠選用過渡彎頭進(jìn)行銜接
