保定新鋼閘門(mén)啟閉機(jī)主要產(chǎn)品概述
可按不同特征進(jìn)行分類：
1，按操作動(dòng)力可分為人力、電力、液力。
2，按動(dòng)力傳送可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)。機(jī)械傳動(dòng)又分為皮帶傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)和組合傳動(dòng)。液壓傳動(dòng)可分為油壓傳動(dòng)和水力傳動(dòng)。
3，按啟閉機(jī)的安裝狀況可分為固定式和式。常以此種分類法命名啟閉機(jī)。
4，按閘門(mén)與啟閉機(jī)連接可分為柔性、剛性和半剛性連接。
5，按閘門(mén)的特征類別分為平面閘門(mén)啟閉機(jī)、弧形閘門(mén)啟閉機(jī)和人字閘門(mén)操作機(jī)械等。通常也習(xí)慣以其綜合的特征命名閘門(mén)的操作設(shè)備，如螺桿啟閉機(jī)、鏈?zhǔn)絾㈤]機(jī)，卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)，臺(tái)車(chē)式啟閉機(jī)，門(mén)式啟閉機(jī)（起重機(jī)）等。

預(yù)防螺桿啟閉機(jī)頂閘簡(jiǎn)介
1，加強(qiáng)螺桿啟閉機(jī)操作人員的工作責(zé)任心教育和技能培訓(xùn)。
2，操作人員必須按啟閉程序使用。
3，從技術(shù)措施上予以改進(jìn)，安裝能向操作人員發(fā)出誤操縱。
4，電動(dòng)操作要安裝限位開(kāi)關(guān)。
5，閘門(mén)在下降中碰到物阻擋下降要有自動(dòng)。
6，如有停機(jī)情況，必須排除停機(jī)故障后才有可能重新操作。
1，操作人員必須啟閉機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能與操作，并有一定的機(jī)械知識(shí)，以確保機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
2，操作前，對(duì)啟閉機(jī)進(jìn)行檢查，各部位情況是否良好，螺栓是否松動(dòng)，電動(dòng)啟閉機(jī)檢查電源線路是否接通，開(kāi)關(guān)是否良好。
3，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，操作人員不得離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即停機(jī)。
4，啟閉機(jī)時(shí)，必須載荷。
5，在使用時(shí)，需隨時(shí)由注油孔注入油，要經(jīng)常保持足夠的油，螺桿要定期油垢，涂護(hù)新油，以防銹蝕。

螺桿啟閉機(jī)工作原理簡(jiǎn)介
螺桿啟閉機(jī)是一種用螺紋桿直接或通過(guò)導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門(mén)門(mén)葉相連接，螺桿上下以啟閉閘門(mén)的機(jī)械，螺桿啟閉機(jī)在操作中應(yīng)注意檢查電源和備有電源，螺桿啟閉機(jī)作業(yè)是需要三相電的，在作業(yè)前首先要確保的是電壓的以及三相電的充足，電源指示上啟閉的運(yùn)行狀態(tài)是否與電源指示*。在螺桿啟閉機(jī)運(yùn)行中要要確保啟閉機(jī)和閘門(mén)的配合程度，當(dāng)閘門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，禁止動(dòng)制動(dòng)設(shè)備和固定螺絲。當(dāng)螺桿啟閉機(jī)超過(guò)一定的高度時(shí)候要將部位的螺絲擰緊，防止出現(xiàn)故障，如果在操作中發(fā)生故障，必須馬上停止操作，待電源關(guān)閉后進(jìn)行檢查。
螺桿啟閉機(jī)正確安裝
水利設(shè)備有限公司是一家集生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的專業(yè)啟閉機(jī)閘門(mén)生產(chǎn)廠家，擁有*的生產(chǎn)設(shè)備、雄厚的技術(shù)力量、科學(xué)的檢測(cè)體系，在同行業(yè)中始終處于主導(dǎo)地位，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、品種齊全，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到執(zhí)行和行業(yè)。
螺桿啟閉機(jī)安裝
1，安裝螺桿啟閉機(jī)前要保證底座基礎(chǔ)平面水平的前提下方可安裝，螺桿啟閉機(jī)的底座必須與基礎(chǔ)平面超過(guò)90%的面積。螺桿軸線須垂直閘臺(tái)上所衡量的水平面，必須避免螺桿傾斜，造成局部受力碎塊機(jī)件。
2，將螺桿啟閉機(jī)放置于安裝位置，把一個(gè)限位盤(pán)套在螺桿上，將螺桿從橫梁的下部旋入機(jī)器中，當(dāng)螺桿從機(jī)器的上方后，再限位盤(pán)，螺桿的下方有個(gè)螺絲孔與閘門(mén)用螺絲連接，并檢查是否垂直。

裝車(chē)樓2005年建成并投產(chǎn),由澳大利亞申克公司設(shè)計(jì)。用于礦石火車(chē)疏港,現(xiàn)在每年疏港礦石約180萬(wàn)噸。裝車(chē)樓平閘門(mén)是整個(gè)裝車(chē)的咽喉,裝車(chē)閘門(mén)的故障直接影響著礦石裝車(chē)的連續(xù)性和裝車(chē)效率。為此我們提出對(duì)裝車(chē)閘平閘門(mén)的改造,從根本上解決裝車(chē)樓平閘門(mén)的運(yùn)行平穩(wěn)。為了更好的使裝車(chē)生產(chǎn)作業(yè)要求,在沒(méi)有可以借鑒的情況下,對(duì)裝車(chē)樓平閘門(mén)進(jìn)行改造。一、問(wèn)題的提出裝車(chē)樓平閘門(mén)在作業(yè)中,經(jīng)常出現(xiàn)平裝車(chē)樓主視圖閘門(mén)關(guān)不嚴(yán)的情況,稱重中一直有物料落入斜溜槽,使稱重不準(zhǔn)確,甚至有時(shí)不能作業(yè),嚴(yán)重的影響了裝車(chē)作業(yè)。且關(guān)鍵部件經(jīng)常損壞,造成設(shè)備成本和備件成本。二、平閘門(mén)關(guān)不嚴(yán)故障分析1.平閘門(mén)前端邊角有少量磨損,行進(jìn)中容易在邊側(cè)滑道擠住物料。2.有些礦粉物料較粘,容易附著在邊側(cè)滑道板結(jié)上。積料積累造成滑道兩側(cè)間隙變小,使平閘門(mén)不靈活。3.由于平閘門(mén)不容易拆卸,不能及時(shí)有效的清理滑道。貴州省清鎮(zhèn)市與黔西縣交界的烏江鴨池河河段上,電站總裝機(jī)容量3×170ＭＷ。電站樞紐由大壩、左岸洞、左岸溢洪道、右岸地下廠房組成。攔河大壩采用雙曲率拋物線拱壩,壩高1623ｍ。電站大下泄流量約12400ｍ3/ｓ,為此,設(shè)置岸邊溢洪道及洞、壩身3個(gè)表孔和3個(gè)中孔共同承擔(dān)洪水的任務(wù)。溢洪道孔口尺寸15ｍ×20ｍ,洞孔口尺寸12ｍ×20ｍ,表孔孔口尺寸11ｍ×71ｍ,左、右中孔孔口尺寸5ｍ×6ｍ及中中孔孔口尺寸35ｍ×35ｍ。中孔弧形工作閘門(mén)是東電站設(shè)計(jì)水頭高的泄水閘門(mén),門(mén)型選定為直支臂、圓柱鉸弧形工作閘門(mén),設(shè)計(jì)水頭80ｍ。2　弧形工作閘門(mén)的總體布置中孔弧形工作閘門(mén)擔(dān)負(fù)著水庫(kù)及排砂的重要任務(wù),根據(jù)其設(shè)計(jì)參數(shù),經(jīng)過(guò)對(duì)前蘇聯(lián)、歐美、等國(guó)文獻(xiàn)資料的分析研究和國(guó)內(nèi)高水頭弧形工作閘門(mén)的運(yùn)行,認(rèn)為東風(fēng)中孔弧門(mén)采取的無(wú)門(mén)槽體型及常規(guī)的止水型式很難閘門(mén)的運(yùn)行要求,尤其是閘門(mén)的止水北京城市河湖水工鋼閘門(mén)現(xiàn)狀北京城市河湖共有107處閘壩等水利設(shè)施,據(jù)統(tǒng)計(jì),水工鋼閘門(mén)占現(xiàn)役閘門(mén)80%左右,其中絕大多數(shù)重點(diǎn)閘站為水工鋼閘門(mén),鋼閘門(mén)在北京市的防洪、、維持河道景觀、保障首都生命財(cái)產(chǎn)等方面承擔(dān)著重要作用。由于受到干濕交替、水流沖刷、河道水條件等客觀原因的影響,城市河湖處所轄水工鋼閘門(mén)的腐蝕現(xiàn)象普遍存在,不僅了結(jié)構(gòu)的承載能力,嚴(yán)重時(shí)將會(huì)威脅閘門(mén)的運(yùn)行。因此基于運(yùn)行的目的,認(rèn)識(shí)水工鋼閘門(mén)所處的腐蝕、程度以及產(chǎn)生原因具有重要現(xiàn)實(shí)意義,從而進(jìn)一步為鋼閘門(mén)選用合理、有效的防腐蝕措施提供科學(xué)依據(jù)。2水工鋼閘門(mén)腐蝕原因分析根據(jù)《水工鋼閘門(mén)和啟閉機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》DL/T 835-2003中規(guī)定,腐蝕評(píng)定根據(jù)腐蝕部位及分布狀況、蝕坑的深度、大小、發(fā)生部位等分為A、B、C、D四級(jí)(見(jiàn)表1),本文結(jié)合鋼閘門(mén)腐蝕的監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)分析北京城市河湖主要水工鋼閘門(mén)的銹蝕原因,以采取相應(yīng)的對(duì)策。2.1運(yùn)行使用狀小灣水電站位于云南省鳳慶縣與南澗縣交界的瀾滄江上,壩型為混凝土雙曲拱壩,大壩高294.5m,壩頂高程1 245.0 m,正常蓄水位1 240.0 m。水庫(kù)總庫(kù)容為149.14×108m3,水庫(kù)具有不*多年調(diào)節(jié)能力。電站地下廠房?jī)?nèi)裝機(jī)6臺(tái),單機(jī)容量為700 MW。小灣水電站壩高位居已建成雙曲拱壩前列,放空底孔事故鏈輪閘門(mén)設(shè)計(jì)水頭160 m,居于同類閘門(mén)。本文擬通過(guò)該閘門(mén)動(dòng)水閉門(mén)原型試驗(yàn)與模型試驗(yàn)的研究,分析事故鏈輪閘門(mén)動(dòng)水閉門(mén)的特性、共性,為今后同類型閘門(mén)設(shè)計(jì)提供借鑒。1放空底孔事故鏈輪門(mén)設(shè)計(jì)概況小灣水電站拱壩于高程1 080.00 m設(shè)兩孔放空底孔,用于電站建設(shè)期,電站運(yùn)行期水庫(kù)放空。每孔放空底孔進(jìn)口段設(shè)1扇事故鏈輪閘門(mén),尾部出口處設(shè)1扇弧形工作閘門(mén)。放空底孔事故鏈輪閘門(mén)孔口尺寸(靜寬×垂直靜高)為5 m×12 m,門(mén)槽傾斜度(水平∶垂直)1∶6,底坎高程1 080.00 m,擋水水頭160 m,動(dòng)水閉門(mén)大在《水利水電工程鋼閘門(mén)制作安裝驗(yàn)收規(guī)范》(DL/T5018-2004)與《水利水電工程啟閉機(jī)制作安裝驗(yàn)收規(guī)范》中,明確規(guī)定新建水利工程的鋼閘門(mén)(包含門(mén)槽埋件)及啟閉機(jī)現(xiàn)場(chǎng)安裝的技術(shù)要求與評(píng)價(jià)。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范,閘門(mén)和啟閉機(jī)的安裝評(píng)價(jià)是相對(duì)于門(mén)槽中心線與孔心線基線進(jìn)行偏差評(píng)定,也就是說(shuō)在評(píng)價(jià)閘門(mén)與啟閉機(jī)安裝時(shí),應(yīng)先以門(mén)槽中心線或孔心線為基準(zhǔn),檢測(cè)出閘門(mén)啟閉機(jī)的實(shí)際安裝距離,與設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行比較,其偏差結(jié)果應(yīng)在規(guī)范限定范圍之內(nèi)。可見(jiàn),現(xiàn)行規(guī)范是在工程現(xiàn)場(chǎng)有安裝基線(門(mén)槽中心線或孔心線)的基礎(chǔ)上作出的規(guī)定,而在許多水利工程中,尤其是在一些除險(xiǎn)加固工程中,多數(shù)是在閘門(mén)和啟閉項(xiàng)目孔號(hào)主軌垂直度主軌直線度反軌垂直度反軌直線度主、反軌工作面間距底高檻低兩差端1#孔左門(mén)槽上垂:1直27度;下:2:1.0251.5上垂:直85度;左側(cè)底檻較右門(mén)槽上垂:87直　言閘門(mén)是水工金屬結(jié)構(gòu)中使用多的一種設(shè)備,是水工建筑物的重要組成部分.閘門(mén)由屬于鋼結(jié)構(gòu)的門(mén)葉和屬于一般機(jī)械零件的支承、止水、吊耳、鎖定等零部件組成.閘門(mén)的門(mén)葉由承載梁系加上擋水的面板組成,其承載梁系由主梁,次梁,隔板及邊梁組成,這些梁系基本上是由型鋼和鋼板等基本構(gòu)件焊接而成的.閘門(mén)的零部件結(jié)構(gòu)形式多樣,如支承就有多種形式的簡(jiǎn)支輪、懸臂輪和滑塊.因此,水工鋼閘門(mén)是一種特殊的鋼結(jié)構(gòu).閘門(mén)的設(shè)計(jì)一般為:根據(jù)閘門(mén)的工作性質(zhì)決定結(jié)構(gòu)形式,選擇門(mén)葉和梁系結(jié)構(gòu),決定梁系尺寸布局,進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算,各構(gòu)件結(jié)構(gòu)尺寸匹配,零部件設(shè)計(jì),計(jì)算機(jī)繪圖.由于閘門(mén)的梁系截面形式眾多、零部件品種多樣,以及閘門(mén)的工作性質(zhì)變化較大等原因,造成閘門(mén)的結(jié)構(gòu)形式變化較多、設(shè)計(jì)繁復(fù),給閘門(mén)的CAD帶來(lái)了一定的困難.因此,到目前為止,閘門(mén)CAD應(yīng)用水平還停留在本單位的強(qiáng)度計(jì)算程序和參數(shù)化的繪圖上.無(wú)論是常規(guī)設(shè)計(jì)還是應(yīng)用CAD技術(shù),目前的閘門(mén)設(shè)計(jì)