廣州科締歐,交通信號燈智能控制系統(tǒng),智能紅綠燈,實時檢測行人智能轉(zhuǎn)換紅綠燈系統(tǒng),紅綠燈智能配置時間系統(tǒng),智能人員監(jiān)測分析攝像機,智能行人監(jiān)測識別系統(tǒng),人行橫道人員檢測報警系統(tǒng),行人檢測識別預(yù)警系統(tǒng),高速公路出入口行人監(jiān)測識別報警系統(tǒng),行人橫穿馬路檢測報警系統(tǒng),行人檢測識別語音提示系統(tǒng),人體識別監(jiān)測識別系統(tǒng),人員智能分析感知攝像機,專業(yè)人工智能視覺圖像分析設(shè)備生產(chǎn)廠家。
一、現(xiàn)狀概述
城市智能交通中,有些城市的紅綠燈裝有信號控制系統(tǒng),在所有道路資源都充分使用的條件下,紅綠燈的轉(zhuǎn)換頻率只能按時間分配,不可能讓路上的車輛變少,不能合理的紅綠燈配時讓道路的通行率大大降低,同時會延長機動車和行人等候通行的時間,降低了交通通行效率。
二、系統(tǒng)原理
對于當(dāng)前出現(xiàn)的上述問題,科締歐交通信號燈智能控制系統(tǒng)采用科締歐智能人員監(jiān)測分析攝像機,可以實時監(jiān)測行人數(shù)量來智能轉(zhuǎn)換紅綠燈,為等候過街的行人提供便利,減少行人和機動車等候的時間。
交通信號燈智能控制系統(tǒng),智能紅綠燈
三、系統(tǒng)功能
一條智能斑馬線安裝2套智能人員監(jiān)測分析攝像機與信號燈控制主機連接,攝像機監(jiān)測斑馬線行人等候通行的區(qū)域。系統(tǒng)實現(xiàn)的功能:
3.1人數(shù)閾值
用于設(shè)置觸發(fā)交通燈由紅燈切換為綠燈的等候人數(shù),達到該閾值則相機輸出開關(guān)量觸發(fā)交通燈切換。系統(tǒng)默認值為8人,考慮到等候通行的行人存在互相遮擋的情況,現(xiàn)場可根據(jù)路口狀況調(diào)整適合的閾值。
3.2 時間閾值
用于設(shè)置觸發(fā)交通燈由紅燈切換為綠燈的等候時間閾值,當(dāng)?shù)群蛉藬?shù)未達到人數(shù)閾值但是達到了時間閾值則相機輸出開關(guān)量觸發(fā)交通燈切換。系統(tǒng)默認值為120秒,考慮到路口寬度及人流量等因素,現(xiàn)場可根據(jù)路口狀況調(diào)整適合的閾值。
四、系統(tǒng)優(yōu)勢
•科締歐智能行人監(jiān)測識別系統(tǒng)
•采用深度學(xué)習(xí)算法,嵌入人體圖像識別算法;
•算法運行在攝像機端;用人工智能感知系統(tǒng)讓信號燈“聰明”起來;
•算法可識別位于斑馬線等候通行區(qū)域的行人數(shù)量;