1.盲目拆除發動機恒溫器。一些司機認為驅動發動機溫度高不降，所以盲目拆除發動機恒溫器，冷卻液只能大周期，不能調整冷卻強度，所以發動機經常在低溫條件下工作，導致權力的喪失，磨損，燃料消耗增加，等等。事實上，低溫對發動機有害。應該在正常溫度限制車輛的使用規范，以確保發動機的使用壽命。
2.風扇皮帶緊就越好。帶緊不是更好。皮帶太緊不僅會讓它伸展或破壞，縮短皮帶的使用壽命，而且還因為壓力太大，導致發電機軸，泵軸彎曲變形和軸承早期損傷。寬松的掛車發動機風扇皮帶應符合技術要求，一般正常帶裝配偏差10到15毫米為宜。
3.發動機怠速。許多司機知道，車子剛剛開始，如果發動機轉速過高會損害發動機由于潤滑不良。然而，很少有人知道如果使用閑置很長一段時間升溫，由于低速，油泵不能迅速按下潤滑油為所有潤滑表面，發動機所有移動部件將在干摩擦或半干摩擦條件下工作。同時由于低溫燃油霧化不良，使未燃燒的燃料進入曲軸箱，洗掉氣缸壁的油膜，加速零件磨損。因此，在低溫條件下，發動機啟動幾秒鐘后，應該改善怠速快速加熱，提高發動機潤滑條件。
4.輪胎氣壓過高。有些司機喜歡稱輪胎壓力高，認為它可以重載和節能。這是不正確的。輪胎氣壓過高，會使輪胎接地面降低，磨損加重，但也容易擊穿。同時，由于胎壓過高，可以減少輪胎的附著系數，減少剎車制動效果，增加CeHua,對行車安全造成更大的傷害。同樣，低胎壓不好，會造成輪胎的肩膀，把輪胎、燃油消耗增加，等等。所以，正確的做法是按在標準氣壓充氣輪胎指示，你一般在標準正負5%更合適。
