根據大型活動公交客流特點，結合城市規模確定線路研究范圍；在確定不同站點服務半徑的基礎上，采用幾何劃分的方法，確定了站點服務區域；根據站點客流與其服務面積相關的原則，建立了交通小區公交客流分配模型；依據站點與線路的關聯屬性，考慮換乘與背景客流量，建立了線路客流預測模型；zui后，以北京奧運籃球館晚間散場公交客流分配為例，對線路客流進行了分配，與實際客流進行了對比，zui小誤差達到3%，基本可以滿足公交調度與運營要求。
大型活動誘增的居民出行量占城市居民出行總量的比例很小，對城市總體交通出行影響很小。大型活動客流具有多源單匯的特點，距離大型活動越近，單位面積產生的客流越大，同時，產生的公交客流要到達目的地，必須乘坐可直達大型活動場所的線路，因此，大型活動對直達場所周邊的地鐵、快速公交或普通公交線路影響較大，必須進行重點分析。將線路研究范圍定為城市骨干公交線網與直達大型活動場所的線路．對特大以上級別城市，城市骨干公交線網主要為地鐵與快速公交及其他城市主干公交線路；對大城市以下級別城市，只考慮直達的公交線路．
根據大型活動線路范圍集確定研究范圍內的站點集，需綜合考慮線路的走向等因素，將站點簡單分為普通公交站點、快速軌道交通站點和軌道交通站點站點服務半徑由步行速度和步行時間來確定．普通公交站點的吸引范圍為步行時間在5～10min，取公交站點服務半徑大約為500m；軌道交通站點的吸引范圍半徑為步行10～15min，確定1km作為軌道交通站點的服務半徑；快速公交站點服務范圍在普通公交站點與軌道交通站點之間，取其服務半徑為800m。
