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河北鹽山興松鋼管有限公司
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鋼套鋼直埋保溫鋼管蒸汽還可以用來做功（比如作為動力），用于蒸汽輪機等。一個大多數人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽機車，不過現在把蒸汽作為驅動動力的應用相當少了。然而，把蒸汽用作驅動動力的技術還在繼續發展和改進之中。
鋼套鋼直埋保溫鋼管蒸汽還可以用來做功（比如作為動力），用于蒸汽輪機等。一個大多數人都熟悉的例子就是很多年前的蒸汽機車，不過現在把蒸汽作為驅動動力的應用相當少了。然而，把蒸汽用作驅動動力的技術還在繼續發展和改進之中。 蒸汽輪機對于火力發電廠來說是*的設備。為了提高效率，發展了使用高溫高壓蒸汽的技術。一些火力發電廠在他們的渦輪機中使用25MPa（abs），610℃的超臨界壓力蒸汽。為了使渦輪設備不受冷凝水的破壞，應避免使用飽和蒸汽，所以大多數情況下使用過熱蒸汽。相反，在核電站領域要禁止使用高溫蒸汽，因為它可導致渦輪設備的材料出問題，所以常用高壓飽和蒸汽。
編輯本段產生方式
蒸發
鋼套鋼蒸汽保溫鋼管蒸發是在液體是在液體表面上進行的汽化現象，它在任何溫度下都能發生，蒸發過程中需要吸熱。 液體表面積越大，蒸發越快；液體溫度越高，蒸發越快；液體表面附近空氣流動越快，蒸發越快；
沸騰鋼套鋼保溫鋼管結構采用單*熱材料層或多種絕熱材料的復合層（復合層中含空氣層、絕熱輻射層等），外護管采用鋼制外護管或玻璃纖維增強塑料外護管。
鋼套鋼直埋保溫管的內滑動外固定 就是工作鋼管受熱膨脹時，鋼管運動，發生位移，而保溫結構層與外套管成一整體結構，不產生運動。外固定即工作鋼管和外保護管同時固定，在每一段管道和補償器的兩端，都要設兩個很大的鋼筋混凝土支墩，才能保證管道的固定。不設導向支架。鋼套鋼直埋保溫鋼管外固定因為必須設鋼筋混凝土支墩，所以施工占地大、投資多、工期長，而且支墩又是直埋保溫管道的薄弱部位，該部位易產生"熱橋"，也易出現滲水現象，管道運行不正常時，該部位也易出現事故。采取兩面走方針
一方面肯定研究、開發方面的寶貴經驗，另一方面也應清醒地認識到目前我國蒸汽管道直埋敷設技術在研究、設計、生產、材料、檢測等方面，鋼套鋼保溫鋼管尚存在著理論、技術、管理等方面諸多問題，距這項技術的完善還有很大距離。
筆者通過對南、北方一些工程事故調研發現，由于基礎理論研究滯后于開發，設計計算不確，產品粗制濫造，施工馬虎從事，運行違規操作等，造成部分蒸汽管道直埋不久便出現“跑、冒、漏、傷”，“帶病運行”問題，遺患于后，危及安全生產。在此種情況下，應冷靜、客觀地對以往的實踐進行實事求是的科學分析、研究、總結，繼而加強科研力度，以促進蒸汽管道直埋技術的進一步提高和完善。
二、對直埋蒸汽管道幾個關鍵技術的思考與探討
蒸汽管道直埋技術是一項涉及熱力學、材料力學、巖土力學、流體力學以及有機材料、無機材料、防腐、電化學等多學科的系統工程，而且投入生產后是動態運行，所以蒸汽管道直埋敷設與熱水管道直埋敷設相比較，技術復雜的多。據有關專家總結，直埋蒸汽管道通常有三大系統，十三個結點處理，每一項處理不當，就會立即或即將造成工程事故，隱患性很大。篇幅所限，不能展開討論，下面僅對幾個關鍵技術提幾點參考意見，以期“拋磚引玉”。
2.1、關于保溫結構計算
2.1.1、蒸汽管道直埋敷設與架空、地溝敷設傳熱狀態不同，架空敷設是向無限空間傳熱，地溝敷設是熱介質通過保溫材料、流動空氣層、溝壁等以不同傳熱狀態向周圍土壤傳熱，而直埋敷設，簡化講熱介質是向周圍土壤按一維穩態傳熱，土壤可視為保溫結構一部分。以目前國內常用的內滑動式復合結構蒸汽保溫管為例，計算過程中首先應劃定三個界面溫度。
無機保溫材料與有機保溫材料接觸處可視為*界面，
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