百密一疏 我國機場安防建設任需努力
閱讀：1086發布時間：2012-7-23
6月29日，海航集團天津航空公司的由新疆和田飛往烏魯木齊的GS7554航班于12：25分起飛，12：35分飛機上有6名歹徒暴力劫持飛機，被機組人員和乘客制服，飛機隨即返航和田機場并安全著陸，6名歹徒被*機關抓獲。在制服歹徒過程中，有機組人員和乘客受輕傷。
此次的"6·29"劫機暴恐事件再次敲響了"機場安防"的警鐘。據相關報道透露，當時企圖劫機的歹徒已經點燃了一個類似大號墨水瓶的爆炸物。究竟這個自制的爆炸物是如何通過安檢的呢？警方還在進一步調查之中。
大家都知道，機場對安全和通訊管理有很高要求。然而，此次劫機事件使得機場安防再一次成為人們關注的焦點。
機場作為主要的一個交通樞紐公共場所，在其客、貨周轉量激增的今天，如何保證旅客和貨物的安全?如何保障機場設施的安全?如何優化人員通行及貨物轉運的流程?如何利用技術手段提高處理突發事件的效率?如何提高對數量龐大的人員及貨物的調度能力?如何協調和維持機場運營公司、航空公司、*、國安、邊檢等眾多機構的正常工作?下面，我們來講述機場安防系統的特點和發展趨勢。
機場安防系統主要由以下幾部分組成：安檢系統、視頻監控系統、門禁系統（或稱出入口控制系統）、防盜報警系統、周界電子防范系統、火災報警系統、巡更系統和公共廣播系統等。
近年，隨著我國經濟的高速發展，航空運輸業也得到迅猛的發展。航空運輸業的快速發展，對機場的安全管理提出了更高的要求，機場安防作為機場安全管理的重要組成部分，也隨之迎來新一輪的建設高潮。
2001年美國911事件后，機場安全更引起各國政府的高度重視和社會的極大關注。為確保機場和航空運輸安全，各大機場不斷加大安檢和安防系統建設投資力度，安防系統不斷升級，各種高科技安防技術和產品，特別是*的安檢設備、虹膜、人臉識別、智能圖像分析技術等，都不斷地應用到機場安防系統中。
目前廣泛使用的新一代機場圍界安防系統是一種"目標驅動"型安防技術。這種系統采用震動傳感器網絡全新的目標識別、多點融合、協同感知與定位等帶狀三層傳感網系統構架和網狀三層體系構架等核心技術，實現機場圍界入侵目標的有效分類和高精度區域定位，同時結合和組合氣象傳感子系統、智能視頻等*技術，使系統具備自感應、自適應和自學習等機制，可滿足機場全天候、全天時的防入侵預警的需求。
除了機場的周界安防和門禁系統之外，為確保能夠提供持續的航空服務，現代化機場需要建立完善的安全及通訊管理系統，主動預防非法及特殊事件的發生。當有突發情況時，安全系統能夠具有智能判斷、應急指揮功能，降低事件對航空造成的不良影響和損失。
機場對安全和通訊管理提出的更高要求，即一站式安防通訊解決方案，包含安防系統（視頻監控、防盜報警、門禁控制等）和通訊擴聲系統（公共廣播、會議系統、專業音響、內部通話系統等）諸多產品在內，同時不斷采用一系列技術的安防通訊產品及應用方案，以達到在保護機場用戶當前和未來的投資利益時，zui大化發揮技術投資的效用。
安防技術的不斷發展和成熟，為機場安防建設提供了強大的技術支撐，同時也刺激著機場安防建設新需求的不斷增長，如圖像行為分析技術近年在機場安防建設中就得到很好的應用。總體來說，機場安防的發展趨勢可概括為：系統數字化、監控智能化和業務集成化。
數字化系統突破應用瓶頸
由于模擬系統資源共享困難，系統擴展成本較高等缺點，目前，國內許多新建或擴建機場已部分或全部啟用數字系統。伴隨機場信息網絡的建設，數字系統不受地域限制、易擴充、方便的信息共享和權限分配的優勢得以充分發揮。基于IP網絡的通訊系統非常適合機場安防通訊多區域、多部門、應用龐大的后臺管理，在提高安全系數的同時提高管理效益。
智能化手段提升預警能力
"高起點、無終點"是機場對安防系統的要求。"高起點"是指機場安防系統要求技術非常*、穩定;"無終點"則體現了機場對"安全性"的要求永無止境，機場是一個對安全"零容忍"的領域。其對安防的要求已經遠遠脫離了許多領域基于"事后取證"的目的，而是變被動為主動，主動防范變得非常重要，其智能視頻分析系統為機場安全的主動防范提升了預警能力。
由于機場監控系統是一個非常龐大的系統，動輒幾百上千個監控點，單靠人員監控往往無法滿足安全監控需要，必須借助更為*的智能監控手段。
智能視頻監控技術源自計算機視覺技術，視頻分析技術中zui常用的功能就是"入侵探測"，它能夠對視頻監控畫面進行實時跟蹤分析，通過將場景中背景和目標分離，分析并追蹤在攝像機場景內出現的目標，自動探測在某些特定場所或特定時間內進入或離開某一區域的可疑物體和人的反常行為，系統會自動發出報警，監控工作站自動彈出報警信息并發出警示音。圖像智能分析技術目前已經在國內一些機場得到不同程度的應用，上海浦東機場T2航站樓在設計建設中，就引入了動態視頻偵測技術。
智能視頻監控的優勢就在于它可以一天24小時不間斷地對監控區域進行監控和圖像分析，使安保人員從"死盯"監視器的單調工作中解脫出來。相對于人員監看圖像畫面，智能監控可靠性更高，能夠有效提高監控和報警度，大大降低誤報和漏報現象的發生。
多系統協作提高運營效率
機場的安防通訊一般都包含多個系統，如門禁、視頻監控、防盜報警、廣播、內通等，單一的系統無法滿足機場安防及通訊的高要求，必須有效地整合這些系統。不同系統可以根據需要被選擇并有機地組合在一起，各有側重、相對獨立又互相補充、聯合防范，從而構成一個多種手段、多道防線的完整系統。
據相關資料顯示，與國外相比，目前我國機場建設安防系統投資的比例仍然偏低，以國內三大復合樞紐機場為例，廣州白云機場一期安防投資約7000萬元，上海浦東機場二期安防投資約1億元、北京首都機場T3航站樓安防投資約1.5億元，國內其他機場的安防系統建設投資更低。因此，我國機場的安防建設還有很大地提升空間。
從以上的講述中，我們不難發現機場的安防措施是相當嚴密的。但是，百密仍有一疏，若是此次劫機事件的**攜帶的*能在機場安檢的環節中被檢查出來，那么此次劫機事件就完夠避免。所以，我們在歡呼慶幸**被抓獲的同時，也應該反省和檢查現有的機場安防設施，為實現平安飛行而不斷努力。
