報道*ap1000三代核電V錐流量計高壓轉子成功啟運

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更新時間：2023-06-05 19:17:14瀏覽次數：220次

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9月15日18時，由哈電集團裝置的*ap1000三代核電汽輪機的高壓轉子成功啟運，發往浙江三門核電站，為保證現場裝置扣缸的節點發明了條件。

詳細介紹

報導*ap1000三代核電V錐流量計高壓轉子成功啟運9月15日18時，由哈電集團裝置的*ap1000三代核電汽輪機的高壓轉子成功啟運，發往浙江三門核電站，為保證現場裝置扣缸的節點發明了條件。
　　一起，哈電集團制作的三門1號機的1號、2號、3號低壓內缸也已完結了發貨前的一切作業，將于近來同一起發往三門核電站。
　　此次發運的汽輪機高壓轉子是為三門1號機制作的，此前已完結了與高壓缸的接配，并通過了業主及監督方的質量認證。為了保證裝置質量及進展，哈電集團所屬汽輪機公司科學擬定了具體的作業方案，要害節點專人操控、要害部位專人擔任。正式裝置前，承當裝置使命的總裝人員們詳盡研討圖紙及關聯工藝，吃透技術資料，并對總裝中能夠遇到的艱難擬定了預案，保證了該轉子一次就位成功，精測尺度一次通過了業主及監督方認證。
　　而即將從哈電集團秦皇島重裝基地啟運的三門核電1號機三套低壓內缸，選用了當前zui的總裝辦法，初次引進了tccs體系（汽輪機空隙丈量操控體系，主要靠激光和靶球的工裝對汽輪機轉子和靜子汽封之間的徑向空隙進行丈量核算）進行汽輪機通流空隙的丈量。為了避免人為操作失誤和吊車行車時的振蕩影響，一切的tccs丈量作業都挑選晚上進行；為了保證數據的準確性，每套缸基本上要閱歷4次tccs丈量、崩潰和裝置以及數據重復核對作業。不僅如此，為了保證*ap1000汽輪機的裝置質量，在完結 tccs結尾丈量調整后，背負總裝使命的汽輪機公司總裝工大家還選用傳統的壓鉛絲辦法，從頭對汽輪機的通流空隙進行丈量，驗證tccs調整數據的可靠性和準確性，一起也為后序機組全部運用tccs進行了科學驗證。

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