城市道路監控攝像機淺談及其見解
閱讀：394發布時間：2011-3-29
發展快、規模大。從1984年北京天安門廣場安裝國內*批監控系統開始，國內監控攝像機產品歷經了引進、模仿、消化吸收、創新這么一個發展過程。企業數量由開始的基本為零到現在600多家，年產量達到1500萬臺，技術也由模擬到數字的巨大飛躍。這些監控攝像機占主導地位的是勞動密集型產品，參與國內市場競爭主要依靠的是廉價勞動力和政策優惠基礎上的低成本優勢。
在監控攝像機發展的今天，監控攝像機以驚人的速度占領市場。在市場的某個角落，每個交通路口可以安裝一個或數個固定式監控攝像機，外圍再各配備一臺云臺攝像機。固定式監控攝像機采集城市各道路實時交通狀況如交通流量、速度和通暢程度等視頻信號，監控距離交通路口一定范圍內的車輛，在白天和夜間清晰拍攝車輛牌照，而且還可以通過對所拍攝記錄的機動車輛和其它道路交通信息的分析、處理，尤其是對車輛及其車牌信息的自動識別與處理，實現對交通違章、肇事逃逸和嫌疑車輛等的查控與處置，扼制并打擊一些顯見性違規違法行為，消除各種隱患。云臺變焦攝像機需要控制中心人為控制，對攝像機進行水平360度，垂直90度及變焦控制，及時掌控監控點周圍的交通突發事件的細節和交通堵塞情況。
高速公路監控系統與城市道路監控略有不同。高速公路與一般公路相比，具有線型好、設計標準高、交通流量大、行車速度快等特點，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發生交通事故和交通阻塞，一些車流量非常大的高速公路上都部署全程的監控系統。高速公路監控系統由全程監控、收費站監控、服務區監控以及為高速公路系統配套服務的電力監控。其中收費監控系統主要是通過監控攝像頭對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監督。這些監控系統可實施交通流量和交通運行監視，對關鍵點進行氣象檢測，對關鍵路段實施交通適時控制，及時發現各種異常情況并采取應急措施，對于車輛超速等違章行記錄，有效地保證了高速公路高速、安全、經濟地運營管理。
交通監控系統可以實時監視可控范圍內交通運行情況，將車輛違章、擁堵等圖文信息提供給交通主樞紐指揮中心給決策處理作依據，對車輛運行狀況驚醒統計，輔助交管人員，提前發現和處理某些可能造成重大交通即事件的隱患，對于下雪、暴雨、臺風等自然災害發生時，采取正確的應急預案。它還是實時、公正、采集交通違章證據進行事后處理的科學管理手段。
地鐵運行監控系統主要用于地鐵各站點，除了實時通過監控攝像機頭監看路網各站點運行情況、確保各站臺周邊環境和乘客的人身安全外，能在急緊事件狀態（如火災、爆炸、交通事故、有害氣體泄漏等）下協調地鐵站內車輛設備的運行。提高調度速度、及時疏導乘客。
作為監控系統核心的視頻監控是用監控攝像機對場景拍攝，視頻信號被采集到*控制部門并被顯示到監視器上，由人和計算機對視頻圖像進行分析，得出正確的判斷。ITS智能交通中的道路視頻監控也分為三種，一是早期采用的模擬視頻監控，*由人力來完成對監視畫面的分析、判斷；另一種是模擬和數字相結合，前端模擬監控攝像機輸出模擬視頻信號，后端通過計算機捕捉到有用的圖像進行數字處理、智能分析；三是采用的數字視頻監控，前端為具有智能的IP數字網絡攝像機，這種監控技術引入了大量的計算機技術來協助人采集和管理所有視頻信息，監控系統的性能得到了有效的提高。現在大部分交通監控系統采用的是模擬和數字結合的成熟方案，但數字視頻監控技術的明顯優勢已經是它在迅速發展，隨著計算機和網絡技術的發展，*成熟的數字視頻監控系統將成為主流。
交通監控中的視頻系統若比作人類的視覺系統，那么視頻系統中的攝像機就像人類的眼睛，其重要性是不言而喻的，所以交通監控中監控攝像機的選擇要求更為苛刻。
市場基本被國外品牌占據。由于國內企業自主創新能力低，高技術含量、深加工、高附加值的零配件產品被國外公司主導。本來監控攝像機是技術含量高的產品，其核心競爭力主要源于技術創新。監控攝像機的核心技術是由國外企業壟斷，國內絕大部分監控攝像機企業只是組裝產品，在一些有限的技術創新產品中，以外資企業為主。自主創新和自主知識產權技術少，導致關鍵技術長期受制于國外企業。一些具有核心技術的國外公司說，投資中國的目的是為了更加有效占領國內市場，而不是將核心技術轉移到中國來培養競爭對手。
