KHZ型自扶正式氣脹救生筏認可標準
1、1974年《海上人命安全公約》及修正案，第III章，第4、26和34條
2、MSC.48（66）《救生設備規則》第I、IV章及MSC218（82）、MSC.293（87）
3、MSC.81（70）《經修正的救生設備試驗建議》第1部分，第5節；第2部分，第5節及MSC.226（82）、MSC.295（87）、MSC.323（89）
4、中華人民共和國海事局《船舶與海上設施法定檢驗規則-國內航行海船法定檢驗技術規則》2011，第4期，第3章及2012年修改通報。
適用于Ι類航區。KHZ-50/100/110/125可以選擇與撤離系統配套使用。
型式認可證書

注：Y------已獲證，N------未獲證。

在閣下成功下達KHZ型自扶正式氣脹救生筏產品訂單后表示已成為我們尊敬的客戶！
江蘇易凡達友情提示：在閣下您收到購買的貨物后兩天之內！
（1）發現所購產品KHZ型自扶正式氣脹救生筏有明顯的制造缺陷的。
（2）產品經過換貨但仍然存在質量問題的，可以要求退換貨！
客戶在收到產品時在送貨員面前拆箱檢查，若發現貨物有質量問題的，可以要求換貨！
我們是一群樂天的年輕人，懷揣我們的夢想！用心打造每一件寶貝，用心服務每一位FANS。
每一個好評都是一次認可，離不開每一位成員的努力，新標船用自扶正氣脹救生筏、老款拋投氣脹筏從設計、選料、生產、售前、倉庫發貨到售后服務的每一個環節我們都有在用心！

KHA型拋投式氣脹救生筏認可標準
1、1974年《海上人命安全公約》及修正案，第III章，第4、13、21、26、31和34條
2、MSC.48（66）《救生設備規則》第I、IV章及MSC218（82）、MSC.293（87）
3、MSC.81（70）《經修正的救生設備試驗建議》第1部分，第5節；第2部分，第5節及MSC.226（82）、MSC.295（87）、MSC.323（89）
適用于Ι類航區。
形式認可證書

注：Y------已獲證，N------未獲證。

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（2）產品經過換貨但仍然存在質量問題的，可以要求退換貨！
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我們是一群樂天的年輕人，懷揣我們的夢想！用心打造每一件寶貝，用心服務每一位FANS。
每一個好評都是一次認可，離不開每一位成員的努力，KHA型拋投式氣脹救生筏從設計、選料、生產、售前、倉庫發貨到售后服務的每一個環節我們都有在用心！

性能符合《1974年海上人命安全公約1996年修正案》的要求。試驗按 IMO海安會決議MSC.81（70）《救生設備試驗》及修正案的要求進行。已獲得中國船級社CCS、歐盟EC、德國GL、美國ABS等型式認可證書。適 用于Ι類航區。

救生筏船首部設有艏纜，它是 在救生筏與固定物之間起連接作用的纜繩。救生筏在載足額定乘員和全部屬具后要保持正常的漂浮狀態。救生筏的管腔浮胎應至少分隔成2個獨立氣室，浮胎的設置應能在任一氣室受到損壞時，救生筏仍能正常使用。
外觀應勻稱，色澤均勻，不得有開膠、離層、氣泡等影響使用的缺陷，能在-10～+65℃環境溫度下存放而不致損壞，并能在-1～+30℃水溫度范圍內使用。
救生筏是船舶配備用于緊急情況下脫離危險區域或從遇難船舶緊急撤離的救生設施和裝備,也作為抗洪防災裝備。