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北京富尼泰克安防科技有限公司
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更新時間：2017-05-22 11:29:56瀏覽次數(shù)：380次
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專家組的成員均服務(wù)于*幾十年的退休專家，*致力于*化武方面的研究，掌握*各種煙霧產(chǎn)品的技術(shù)，代表了國內(nèi)煙霧行業(yè)的水平。轉(zhuǎn)為民品后，我們經(jīng)過了多次改良，做到了材料無毒、使用安全、發(fā)煙迅速、發(fā)煙量大等特點(diǎn)。
.固體發(fā)煙，免維護(hù)
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【： 】
煙霧是由發(fā)煙劑形成的一種人工氣溶膠。煙霧作為一種人工氣溶膠，其形成的基本原理與一般氣溶膠沒有本質(zhì)上的差異。通常是由物理過程的機(jī)械分散方式和物理化學(xué)過程的凝集方式而形成的。兩種形成方式的區(qū)別在于：分散是使原物系的比表面積增大了，而凝集則與之相反，使比表面積減小了。
煙霧形成的方法可以有三種，即分散法、凝集法和綜合法。綜合法在原理上仍屬物理過程和物理化學(xué)過程二者的綜合。
（1）分散法 它是以機(jī)械力將固體或液體發(fā)煙物粉碎成細(xì)小粒子分散到空氣中去。
機(jī)械粉碎固體發(fā)煙物是利用研磨、碾磨或擠壓等形式緩慢地施力于固體；也可用高壓氣體及氣流磨或高能撞擊體碰撞的形式迅速的施力于固體。缺點(diǎn)是分散度不高，不易形成穩(wěn)定的氣溶膠。比如，現(xiàn)在年輕人比較喜歡的彩色跑所用制造的彩色煙霧，主要的成分是用玉米淀粉，形成煙霧的方式是典型的分散法。
“彩色跑”活動中的彩色煙霧
（2）凝聚法 該種方法分散相的形成分為兩個階段：先形成過飽和蒸氣，而后過飽和蒸氣再凝集成煙。
可以有兩種方法獲得過飽和蒸氣，即冷卻熱蒸氣和利用化學(xué)反應(yīng)形成蒸氣物質(zhì)后使空間蒸氣過飽和。
冷卻熱蒸氣法是基于溫度的降低，飽和蒸氣壓及其空間的蒸氣濃度亦降低，再進(jìn)一步的冷卻即產(chǎn)生過飽和蒸氣，其間過剩的蒸氣在大氣中凝集成許多懸浮的微粒即成煙。老式的蒸汽機(jī)火車所冒出的濃濃白煙屬于典型的凝聚法成煙。
蒸汽機(jī)火車冒出的滾滾白煙
化學(xué)反應(yīng)形成蒸氣物質(zhì)而使蒸氣過飽和的過程在本質(zhì)上是燃燒成煙過程，通過燃燒化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氣態(tài)物質(zhì)，經(jīng)在氣體介質(zhì)中冷卻后形成過飽和蒸氣，然后過飽和蒸氣凝結(jié)成煙。富尼煙霧器成煙的本質(zhì)就是采用化學(xué)反應(yīng)的凝聚法。
富尼煙霧器噴射的煙霧
（3）綜合法 它是同時采用分散法和凝集法來制造煙霧。
一部分煙粒是由分散法形成的，另一部分是由凝結(jié)法形成的。煙粒的形成是分散和凝集兩個過程的綜合結(jié)果。
爆炸成煙則是綜合法的實例。爆炸時固體或液體受高壓氣體沖擊被分散到以炸點(diǎn)為中心的球面度空間中去形成煙霧微粒，與此同時，由于爆炸時的高溫，使之形成蒸氣與空氣混合，經(jīng)冷卻使其所占空間達(dá)到過飽和狀態(tài)，進(jìn)而凝集成煙。
爆炸形成的煙霧
專家簡介
張秀林，高級工程師，現(xiàn)為北京煙劑研究院院長，北京富尼泰克安防科技有限公司*專家，多年為*從事化學(xué)武器以及煙霧方面的研究。他所在的防化研究院是我*從事防護(hù)研究的高級科研機(jī)構(gòu)，有700多項科技成果獲得國家和*科技進(jìn)步獎，多項技術(shù)*并達(dá)到*水平。在處理侵華日軍遺留化武事件中，張院長多次前往現(xiàn)場，為清除遺留毒彈提供了強(qiáng)有力的。*為*研發(fā)生產(chǎn)、發(fā)煙彈、爆震彈等產(chǎn)品，在使用化學(xué)材料固體發(fā)煙領(lǐng)域具有的理論體系和技術(shù)保障，也擁有豐富的產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗，多次獲得*科技二等獎。
從*退休后，加入北京富尼泰克安防科技有限公司，將多年來*在發(fā)煙彈相關(guān)的技術(shù)進(jìn)行不斷改良，研制出適合安防市場的防盜搶煙霧器，*地扭轉(zhuǎn)了安防行業(yè)被動防守的局面，可以很輕松將入侵者驅(qū)離現(xiàn)場。
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新聞資訊：
三、市面上存在很多以小波或者其他格式壓縮的嵌入式產(chǎn)品，但是都以MPEG4的壓縮格式進(jìn)行宣傳，分辨比較簡單：看看是否實時，一般來講JPEG產(chǎn)品屬于幀間壓縮，不容易做到實時，小波壓縮雖然可以做到實時，但壓縮比過大，一般可以達(dá)到1-2G/路/小時，其次看看圖像質(zhì)量：一般來講嵌入式的其他格式很難做到720*566的分辨率格式的
技術(shù)快訊：
同時，視頻檢測終端采集到的信息將儲存在服務(wù)器中，一方面供找車系統(tǒng)調(diào)用，另一方面能與出入口的收費(fèi)識別系統(tǒng)結(jié)合，將識別準(zhǔn)確率從普遍的95%提升到 99，75%以上(這是目前國內(nèi)能達(dá)到的 高識別水平)，從而能夠有效杜絕繳費(fèi)漏洞，提高停車場的經(jīng)營和管理效益，停車場找車機(jī)系統(tǒng)在實現(xiàn)引導(dǎo)進(jìn)場后的車輛停放功能方面，通過視頻車位檢測終端來實時獲取車輛信息，并將所獲取的信息體現(xiàn)在指示燈顏色和停車場入口引導(dǎo)屏數(shù)據(jù)的改變上，達(dá)到讓車主獲知停車場內(nèi)現(xiàn)有空車位數(shù)量、位置等有效信息的目的，實現(xiàn)對車輛自主停放的引導(dǎo)，全過程無需人工參與，車主一目了然。
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