2.1去除油脂
2.1.1氣浮
楊德敏等采用化學沉淀-混凝法對磷化和脫脂產生的混合廢水進行預處理，再經氣浮-水解酸化處理，結果表明：該組合工藝對懸浮固體的去除率為90%~99%，油截留率可達99%，說明氣浮預處理脫脂廢水性能*。
2.1.2超濾
超濾是一種壓力驅動的膜分離技術，廣泛應用于汽車涂裝廢水的處理中，特別是脫脂除油和電泳漆回收方面。在脫脂廢水處理方面，超濾較傳統處理工藝具有效率高、能耗低、出水水質優的優勢而越來越受汽車制造企業的青睞。
文會超等采用無機陶瓷膜對脫脂廢水進行處理，結果表明：采用孔徑200nm的氧化鈷膜，在操作壓力0.1MPa，膜面流速5~7m/s、溫度為45℃的操作條件時，油截留率達99.4%，出水油濃度<30mg/L，膜的穩定通量達到了390L/（m2·h），表明超濾膜截留的脫脂劑可進行回用，滲透液可作為水洗和清理水使用。
2.2去除重金屬
化學沉淀法是目前在處理涂裝車間含重金屬廢水方面應用的方法，具有操作簡單、處理成本相對低廉、處理效果良好的優點，但容易造成水中高價值（Cu2+、Zn2+、Ni2+、Cd2+）金屬離子的損失，吸附法和離子交換法近年來在涂裝廢水金屬離子的回收方面表現出良好應用前景。
2.2.1吸附法
吸附法能有效去除汽車涂裝廢水中磷酸鹽、重金屬和色度等，因此在磷化廢水處理中表現出良好的應用優勢，但吸附前需要對廢水進行預處理。AbuBakar等研究了固定床吸附對汽車涂裝廢水處理的有效性，結果表明：化學改性砂吸附氨的范圍達43.68%~96.55%，高于原始砂的吸附范圍0~89.66%；化學改性砂吸附Zn，Mn，Cr，Cu，As，Ni，Co，Fe離子的范圍為，明顯高于原始砂的吸附范圍。較原始砂固定床，改性砂對氨、鋅，錳，銅，砷，鎳，鈷和鐵離子的去除率及吸附容量均明顯提高。
吸附法對涂裝廢水中磷酸鹽和色度的去除效果良好，且對高價值金屬離子有良好的回收效果。但是吸附過程對進水pH要求嚴格，而且吸附材料吸附飽和后需及時再生或更換，造成處理成本偏高。
2.2.2離子交換法
采用離子交換法處理涂裝廢水，對樹脂再生后不僅能回收水中高價值金屬離子，還能降低這些有毒金屬離子進入受納水體危害環境的風險性。該處理技術在含金屬離子廢水處理方面表現出了良好的前景。Sengorur等研究了PuroliteC-104離子交換樹脂對涂裝混合廢水中Cu2+和Zn2+的去除效果，結果發現：采用Langmuir模型擬合得到Zn2+和Cu2+的吸附交換去除量分別達到了7.92mg/g和1.218mg/g，表明離子交換法處理涂裝廢水對Zn2+和Cu2+等金屬離子的回收效果較好。
2.3去除顆粒態有機物及懸浮物
