供電12V 重量10kg 立桿高度3米 供電方式市電/太陽能 數據傳輸無線/網線
數據采集器技術指標：
模擬通道 24位采樣精度
可配置8路4～20Ma和8路0～10V，或16路0～10V，或8路PT100（4線制）
大采樣速度：4.8KHz
傳感器激勵 5VDC，100Ma
數字輸入輸出通道 12路雙向通道
開路或邏輯電平（0～5V）
繼電器輸出，1個閉鎖繼電器，觸電大（30VDC，1A）
計數器通道 12計數器與數字輸入共用
低速計數器：0?1KHZ
2個高速計數器：100KHZ
串口通道 2路SDI-12輸入，共享數字通道
2路RS232，1路RS422；波特率從300～115200.
數據存儲 內置板存：大1536Mb SD卡：大16Gb
以太網 10/100BaseT(10Mbps)
協議支持：TCP/IP, UDP, Modbus (Master and Slave)
內置Web Server
無線控制 GSM/GPRS,可選配 WiFi
實時時鐘 帶有備用電池的RTC
供電電壓 DC 9V-35V 輸入
平均功耗 1W (12Vdc 80mA)
物理尺寸 尺寸：170mm*130mm*56mm 重量：0.8Kg
工作環境 溫度：–45～+70℃，濕度：85%RH，無凝結
遠距離測量路面積水、冰和雪
測量路面狀態
測量積水、冰面、濕滑程度
非埋入式設計
抗銹蝕
紅外檢測遠 15.5 米
無需封閉車道，安裝維護簡單
堅固設計，全天候測量
主要災害及影響有：
霧 霧主要通過降低能見度而引發交通事故。在我國大部分地區引起的惡通事故的天氣現象中，霧的影響。大霧特別是50米的能見度的災害性濃霧是引起重大交通事故的重要原因，往往引起數輛甚至數十輛汽車的連續追尾。大霧常常造成重大車輛損失和人員傷亡，導致高速公路限速或關閉，延誤行車時間，造成巨大經濟損失。
降雨 降雨也是影響高速公路交通安全常見的氣象要素，它使路面附著系數降低，導致汽車制動距離增加，易發生車輛側滑和控制失靈從而危及行車安全。同時降雨使能見度降低，司機視線模糊不清，導致駕駛失誤。此外，降雨過后，路面如有積水或干濕不一，路面摩擦系數不均，車輛制動性變差，從而引起交通事故。在山區，暴雨還常常引發山洪、山體塌方或泥石流，從而導致車輛被沖，橋梁垮塌，道路被毀；在平原和盆地，暴雨常常引發洪澇，導致道路被淹，交通受阻。
冰雪 冰雪與降雨一樣，漫天飛舞的大雪使能見度降低，而且一旦路面積雪被壓或是白天在陽光照射下融化，夜面路面降溫結冰，造成里面路面摩擦系數顯著降低，嚴重影響車輛的操作和制動性能，使控制失靈，車輛發生空轉、打滑或側滑，從而危及行車安全。
大風 大風對于車輛行駛阻力、能耗、抗側向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是側向大風對高箱、雙箱汽車的行駛影響尤甚。大風會引起沙塵暴、揚沙、吹雪、浮塵等天氣，影響高速公路能見度。大風易使路邊樹木、桿線類等折斷阻塞交通，易使塑料類、干草類、絲狀物類等漂移到路面上引起車輛打滑、失控；易使灰塵、揚沙、塵卷影響視線造成交通事故。
霜凍 公路路面有霜時，路面摩擦系數接近于雪面，雨后結冰同雪面結冰的物理性質一樣，從而引發交通事故。
高溫 高溫天氣同時受吸熱、摩擦及汽車尾氣等的影響，高速公路路面溫度比氣溫高得多，有時高達六七十攝氏度以上，汽車輪胎因此受熱，使胎內氣壓升高，長途高速行駛，極易引起。高溫直接影響司機的生理、心理和精神狀態，無空調車更易疲勞，注意力不集中甚至中署。
2能見度儀參考規范
《地面氣象觀測規范》
《氣象儀器和觀測方法指南》
《前向散射能見度儀功能規格需求書》等相關技術文件
