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背景伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市的人口不斷的增加，汽車這個(gè)最主要的交通工具也被越來越多的人們擁有，但隨之而來的停車難問題也日益突出

詳細(xì)介紹

背景
伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，城市的人口不斷的增加，汽車這個(gè)最主要的交通工具也被越來越多的人們擁有，但隨之而來的停車難問題也日益突出。在的城市，地下停車場(chǎng)和地面多層停車場(chǎng)等占地少，容量大的場(chǎng)內(nèi)停車設(shè)施越來越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。
用戶在停車場(chǎng)內(nèi)停放車輛后，為了方便取車，一般都會(huì)留意停車位附近的一些特征。但是這類停車場(chǎng)環(huán)境相對(duì)密閉，空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，方向不易辨別，場(chǎng)景和標(biāo)志物及其類似，當(dāng)用戶離開較長(zhǎng)時(shí)間后，返回停車場(chǎng)后，往往難以快速找到自己的車輛，需花費(fèi)大量時(shí)間尋找車輛停放位置，即浪費(fèi)時(shí)間，又影響車主心情。
設(shè)計(jì)目的
本方案結(jié)合中國(guó)城市的特點(diǎn)，以車牌識(shí)別技術(shù)為支撐，將行業(yè)中的典型技術(shù)和典型方案進(jìn)行總結(jié)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)提供車位狀態(tài)信息、車位使用信息，引導(dǎo)駕駛員查找空車位，減少了因缺乏停車信息導(dǎo)致的車位難找情況，大大減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，從而提高了停車場(chǎng)的使用率，同時(shí)，采用集約化的、系統(tǒng)化的車位管理、收費(fèi)管理，改變了以往停車收費(fèi)管理混亂的狀況。
設(shè)計(jì)原則
■穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)控制性
系統(tǒng)一定要保證穩(wěn)定性和風(fēng)險(xiǎn)控制能力，任何小概率故障都會(huì)增加故障發(fā)生的頻率；另一方面，其解決方案和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的好壞決定了系統(tǒng)故障發(fā)生時(shí)是否會(huì)擴(kuò)散到其他區(qū)域，甚至整個(gè)系統(tǒng)。
■性和可擴(kuò)展性
系統(tǒng)設(shè)計(jì)既要采用的技術(shù)，又要注意結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對(duì)成熟。采用成熟的主流技術(shù)，不但能反映當(dāng)今的水平，而且具有前瞻性，并能順利地過渡到后代技術(shù)。
■開放性和標(biāo)準(zhǔn)性
系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運(yùn)行能力、系統(tǒng)投資的長(zhǎng)期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展的需求。
■安全性和保密性
系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護(hù)和隔離，因此系統(tǒng)應(yīng)分別針對(duì)不同的應(yīng)用和不同的通信環(huán)境，采取不同的措施，包括系統(tǒng)安全機(jī)制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等。
系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
總體設(shè)計(jì)
車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是將機(jī)械、電子計(jì)算機(jī)、自控設(shè)備、智能IC卡技術(shù)和智能算法技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來，可實(shí)現(xiàn)車輛出入管理、自動(dòng)計(jì)費(fèi)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)(需與停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)）、車位引導(dǎo)與反向?qū)ぼ嚨裙δ?。本系統(tǒng)提高了停車場(chǎng)的信息化、智能化管理水平，給車主提供一種更加安全、舒適、方便、快捷和開放的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，降低管理人員成本、節(jié)省停車時(shí)間，使停車場(chǎng)形象更加。
系統(tǒng)各設(shè)備之間都采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)連接方式，通過停車場(chǎng)云計(jì)算管理中心將停車場(chǎng)系統(tǒng)、自助繳費(fèi)系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)統(tǒng)一管理，信息自動(dòng)交互、同步。

項(xiàng)目	指標(biāo)
車位引導(dǎo)方式	視頻檢測(cè)空車位，顯示屏引導(dǎo)車輛停車。
反向?qū)ぼ嚪绞?span>	通過車位車牌自動(dòng)識(shí)別，識(shí)別記錄車輛所在車位，通過車位查詢器根據(jù)車牌號(hào)查詢車位號(hào)。
車位監(jiān)控	車位檢測(cè)及車牌識(shí)別；包含車位指示燈功能：具有閃爍、亮紅燈、亮綠燈等功能；130萬車位相機(jī)1-2車位/臺(tái)；300萬車位相機(jī)3車位/臺(tái)。
車位車輛檢測(cè)率	≥99％。
抓拍圖像及號(hào)牌識(shí)別時(shí)間	≤200ms。
車牌識(shí)別準(zhǔn)確率	包括漢字、字母、數(shù)字、顏色。
車牌識(shí)別準(zhǔn)確率	≥95%。
識(shí)別牌照種類	車牌類別：民用車牌（除5小車輛），車牌，04式新車牌，07式車牌。
識(shí)別牌照種類	車牌顏色：黑、白、藍(lán)、黃、綠。
采集圖像分辨率	130萬車位相機(jī)：1280×720/300萬車位相機(jī)：2304×1296 pixel。
存儲(chǔ)圖像分辨率、格式及占用空間	130萬車位相機(jī)：1280×960 pixel，JPEG，約150KB。
存儲(chǔ)圖像分辨率、格式及占用空間	300萬車位相機(jī)：2304×1296 pixel，JPEG，約300KB。
號(hào)牌信息內(nèi)容	顏色、漢字、字母、數(shù)字，長(zhǎng)度：≤14Byte。
信息發(fā)布	實(shí)時(shí)顯示區(qū)域內(nèi)剩余的車位數(shù)：分為入口信息屏、分層信息屏和分區(qū)信息屏三種。
本地?cái)?shù)據(jù)管理	支持本地進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢、備份和維護(hù)。
遠(yuǎn)程管理	支持遠(yuǎn)程進(jìn)行權(quán)限設(shè)置或維護(hù)管理。
數(shù)據(jù)上傳	支持上傳至iVMS-8640-E01智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)；可定制支持上傳至其他用戶管理系統(tǒng)（需定制）。
平均連續(xù)運(yùn)行時(shí)間MTBF	≥20000h。
供電電源	100VAC~240VAC，50Hz±2Hz。
功耗	誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚬挠膳渲脹Q定。
工作環(huán)境溫度	無加熱、散熱裝置時(shí)，-20℃～+70℃。
工作環(huán)境濕度	< 95%@40℃，無凝結(jié)。

使用流程
在使用引導(dǎo)系統(tǒng)的停車場(chǎng)中，泊車者駕車到達(dá)停車場(chǎng)入口時(shí)，便可根據(jù)組合引導(dǎo)屏或總余位屏查看當(dāng)前停車場(chǎng)內(nèi)的車位總體使用情況，如果沒有空余車位則無需入內(nèi)浪費(fèi)時(shí)間，如有空余車位則可入內(nèi)停車。
進(jìn)入停車場(chǎng)以后，泊車者可以根據(jù)安裝在路口的引導(dǎo)屏的余位信息和箭頭指示自由的選擇一個(gè)自己想要前往的停車區(qū)域，然后再根據(jù)車位燈的顏色，直觀快速的尋找到空余車位，輕松的完成整個(gè)停車過程，不用再浪費(fèi)時(shí)間尋找車位，也不用擔(dān)心再“誤入歧途"。
泊車者想要離開車場(chǎng)時(shí)，可以使用車場(chǎng)內(nèi)的查詢機(jī)，通過幾種查詢方式，搜索到所有匹配的車位視頻及信息，包括車位名、車牌號(hào)、停車時(shí)間，同時(shí)可以查詢到基于地圖模式的行走路線，車主在最短時(shí)間內(nèi)找到自己的車輛，駛離車場(chǎng)，提高車場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率。

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