發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋熱疲勞試驗(yàn)臺(tái)溫度采集儀、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率密度的提高,其熱疲勞問題受到越來越大的重視.缸蓋熱疲勞現(xiàn)象主要由缸蓋火力面溫度分布和周期性變化引起,因此對(duì)缸蓋表面溫度的測量和實(shí)時(shí)監(jiān)控是熱疲勞試驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)之一
發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋熱疲勞試驗(yàn)臺(tái)溫度采集儀
發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋熱疲勞試驗(yàn)臺(tái)溫度采集儀、隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率密度的提高,其熱疲勞問題受到越來越大的重視.缸蓋熱疲勞現(xiàn)象主要由缸蓋火力面溫度分布和周期性變化引起,因此對(duì)缸蓋表面溫度的測量和實(shí)時(shí)監(jiān)控是熱疲勞試驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)之一
現(xiàn)有的測試發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋熱疲勞性能的試驗(yàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)熱沖擊臺(tái)架試驗(yàn)，熱沖擊臺(tái)架試驗(yàn)通常用來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)進(jìn)行性能判定，不考驗(yàn)單個(gè)零件的極限性能。
冷熱疲勞試驗(yàn)是通過模擬發(fā)動(dòng)機(jī)受熱件的熱狀態(tài)并強(qiáng)化試驗(yàn)條件，在短時(shí)間內(nèi)完成的熱疲勞性能試驗(yàn)，具有試驗(yàn)周期短、成本低等優(yōu)點(diǎn)，涉及的零件主要有缸蓋、活塞、氣門挺桿等，加熱方法主要有紅外加熱、火焰加熱等。近年發(fā)展起來的加速冷熱疲勞試驗(yàn)可對(duì)比判定發(fā)動(dòng)機(jī)受熱件的熱疲勞性能極限和可靠性，是一種可靠、快速、節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)受熱件試驗(yàn)方法
隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池包作為新能源汽車的動(dòng)力源泉，卻由于動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)生熱量大，同時(shí)處于一個(gè)相對(duì)封閉環(huán)境的弊端，導(dǎo)致電池溫度不斷上升。因此我們需要利用NTC溫度傳感器對(duì)動(dòng)力電池的溫度進(jìn)行檢測。小巧的傳感器緊貼在電池的表面，能夠靈敏地感應(yīng)溫度的變化，一旦檢測出電池溫度過高，電池報(bào)警燈即刻亮起，保證新能源汽車性能和整機(jī)的安全。
1612A數(shù)據(jù)采集器，小型輕巧，攜帶方便，10ms 高速采集，24 通用差分隔離模擬輸入通道，應(yīng)用S485可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)級(jí)聯(lián)擴(kuò)展。同時(shí)，其靈活通用的接線端子可接入各種類型的信號(hào)電纜，連接和拆卸既快速簡單。每個(gè)輸入通道都可以測量直流電壓、電阻、熱電偶、鉑電阻、熱敏電阻、頻率信號(hào)。
廣泛應(yīng)用于環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備、高低溫試驗(yàn)箱溫濕度監(jiān)測記錄，冷藏柜和低溫冰箱溫度監(jiān)測記錄，電池(組)的電壓和溫度測量，醫(yī)藥滅菌裝置的溫度測量，智能裝備科研、科學(xué)儀器的溫度測量和控制，汽車電子、車燈、LED、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度監(jiān)測等。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋熱疲勞試驗(yàn)臺(tái)溫度采集儀
會(huì)員1.png)
