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異形自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞船設(shè)施

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更新時(shí)間：2022-09-17 14:34:57瀏覽次數(shù)：550次

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  橋梁防撞設(shè)施

防撞設(shè)施

固定式橋梁防撞

自浮式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施

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青島新盛交通設(shè)施有限公司

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

保修	一年	產(chǎn)地	青島
區(qū)域	全國	運(yùn)輸要求	汽車陸運(yùn)

異形自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞船設(shè)施由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計(jì)，大量的間接損失更是難以計(jì)算。因此對(duì)橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞，同時(shí)盡可能地保護(hù)船舶（車輛），將損失減少到極低程度。

詳細(xì)介紹

異形自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞船設(shè)施

復(fù)合材料防車撞設(shè)施技術(shù)背景隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的交通建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)帶動(dòng)了汽車工業(yè)的大發(fā)展。車輛日益增多，導(dǎo)致我國道路交通安全不容樂觀，汽車撞擊橋墩和護(hù)欄的交通事故頻發(fā)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成橋墩倒塌，車毀人亡，帶來不可避免的生命和財(cái)產(chǎn)損失。而常見的防撞措施諸如：警示、剛性隔離和簡(jiǎn)易防撞效果不佳。復(fù)合材料防車撞設(shè)施是附著到橋墩上的防護(hù)設(shè)施，復(fù)合材料外殼的高強(qiáng)度提供裝置整體支撐，內(nèi)部填充高耗能閉孔材料提供穩(wěn)定的壓潰變形機(jī)制，利用復(fù)合材料壓潰、擠壓、摩擦達(dá)到理想的耗能效果。在發(fā)生車輛撞擊橋墩事故時(shí)，保護(hù)人員、橋墩、車輛的安全，降低撞擊損失。
固定式鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施是一種緩沖吸能型防撞裝置，由迎撞板、增強(qiáng)板、耗能板、及填充在構(gòu)件內(nèi)部的耗能閉孔材料組成。防撞設(shè)施起輔助防撞作用，避免橋墩局部撞損。鋼復(fù)合材料防撞設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)采用高強(qiáng)螺栓把防撞節(jié)段連接布置在橋墩四周。在船撞橋發(fā)生時(shí)，鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施可通過緩沖消減撞擊力，卸載撞擊能量。鋼覆復(fù)合材料防撞設(shè)施屬于柔性防撞設(shè)施，能夠大限度地保障船舶與橋梁的安全。能降低船撞力達(dá) 25%~35%。

異形自浮式鋼覆復(fù)合材料橋梁防撞船設(shè)施

由船撞橋事故所導(dǎo)致的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及環(huán)境破壞是驚人的。很多船撞橋事故輕則損失數(shù)萬元，重則人員傷亡，損失以數(shù)百萬、數(shù)千萬甚至數(shù)十億美元計(jì)，大量的間接損失更是難以計(jì)算。因此對(duì)橋梁采取防撞措施尤為必要，其根本目的是：防止橋梁遇船舶（車輛）撞擊力而發(fā)生結(jié)構(gòu)毀壞，同時(shí)盡可能地保護(hù)船舶（車輛），將損失減少到極低程度。

青島新盛生產(chǎn)的自浮式橋梁防撞是由纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料、內(nèi)設(shè)消能肋、消能柱，內(nèi)填耗能閉孔泡沫材料，主要為了消耗船舶撞擊時(shí)的撞擊力，以保護(hù)船舶和橋梁本體結(jié)構(gòu)免受損傷。纖維增強(qiáng)鋼覆復(fù)合材料耐腐蝕性能強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，能長(zhǎng)達(dá)幾十年，耐受降水、海水等各種惡劣環(huán)境中的腐蝕。青島新盛自浮式橋梁防撞由纖維，碳纖維，硅材料，耗能閉孔泡沫材料等制成，能有效將撞擊力分散，消能肋為波形筋段和面層聯(lián)接，又和消能柱交叉，呈波形和螺旋柱形便具有類似彈簧的結(jié)構(gòu)，是有較強(qiáng)的緩沖變形能力，消能材料受到撞擊，消能柱因?yàn)樽矒袅嚎s變形，一方面將撞擊物的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，另一方面延長(zhǎng)了撞擊物與鋼覆復(fù)合材料柔性消能護(hù)舷的作用時(shí)間，終減少了撞擊力的力量