需求說明：

      甲方正在規劃一個建筑群構成的公司基地，進入基地內共有三個出入口。其中管理車輛進出的共有兩個出口，管理人員出入的有一個出入口。現需根據甲方需要規劃設計、建設基地內停車場管理系統。
   基地內停車場管理要求實現如下功能：

    1. 應用二進二出聯網型停車場管理系統實現停車場管理要求；
    2. 對內部車輛用戶集中管理，統一發放進入卡片；
    3. 對進出車輛實現遠距離識別（5-8米）控制，即車輛進出口，系統在5-8米即能感應到車輛的來到；
    4. 采用混進混出不停車管理，車輛可從任一入口進入，從車場任一出口離開；
    5. 對人員進出進行管理及控制；
    6. 進出車輛進行圖像捕捉，離開車場時進行圖像比對，如圖像合法則放行；
    7. 對非法卡、無效卡、潛回卡進行控制，并作相應處理；
    a) 非法卡：非本停車場系統卡片，不作響應并警示；
    b) 無效卡：雖然是本停車場系統卡片，但由于某種原因失效的卡片，例如作廢卡片、失效卡片、過期卡片、已掛失卡片；
    c) 潛回卡：無入場或出場記錄，例如由于特殊情況汽車出場后無記錄，再次返回時即產生警示信號。

    以往的手工作業管理既耗費大量的人力物力財力又不能夠在實際意義上提高工作效率。由于基地人員出入量大，無業閑雜人員的進入難以控制，基地內的安全不能得到保障。往往不能事先控制住治安案件的發生，保安又不能夠對基地所有人員進行識別；停車場管理中憑計時牌或停車卡，對居住在基地內的用戶每次都進行寫卡、臨時車輛進入手續繁雜、基地內車輛發生丟失；基地內部消費還存在人工結算，經常為、零錢、財務管理產生煩惱等等；類似這樣的管理不僅造成了人力資源的極大浪費、增加管理工作量，還難以保障信息采集的安全。針對這種落后的管理模式，我們根據基地的實際情況采用二進二出內部管理型停車場方案，用戶僅憑一張智能卡就能夠任意出入各個車場，還能夠根據要求輸出相關的資料、文件或報告。

   對停車場工程進行討論并展開分析，總結分析如下：

    一、 整個系統每人能夠僅使用一張卡片完成出入任一停車場的功能；
    二、 工程共需建設一個停車場，共由兩個出入口。分別為臨西入口（以下簡稱一號口），臨南入口（以下簡稱二號路口）以及兩車道入口中間的人員出入口。
    三、 號口為主要出入口，左右車道各為6M。左右車道各設一保安崗亭。車輛憑有效內部卡進出，不進行圖像比對。
    四、 一號口為輔出入口，保安崗亭內嵌在墻體，車輛憑有效內部卡進出，需進行圖像比對；
    五、 八號路口為裝卸貨區車輛入口，主要供貨車進入地下車庫。車輛憑有效內部卡進出，需進行圖像比對；
    六、 教職員口是地下車庫與地面停車場的通道。車輛憑有效內部卡進出，需進行圖像比對；
    七、 停車場軟件管理系統對出入公司車輛進行管理以及車位控制。如地下車庫車位已滿則顯示滿位字樣，并不再提供進入功能。僅指地下車庫，內部車輛依舊可憑有效內部卡片停泊在地面停車場。
    八、 內部車輛實行辦理內部卡片，合法卡片不停車管理。
    九、 系統在使用非法卡片、遭遇破壞等意外時報警；
    十、 系統具有很好的擴充性，可與攝像頭、煙感探頭、紅外線探頭、溫感探頭等監控設備連接；

    方案敘述

    停車場電腦收費管理系統是現代化停車場車輛收費及設備自動化管理的統稱，是將車場*置于計算機管理下的高科技機電一體化產品。內含數控、電子、機械、多媒體技術。

    解決方案

    系統基地停車場管理系統需對內部車輛用戶進行管理，針對用戶需求分析和對現場的考察情況，擬采用聯網型四進四出內部管理型停車場系統進行管理。具體解決方案如下：

    1、 管理中心安裝停車場系統數據庫系統及應用程序；
    2、 對內部車輛進行登記、分配、發卡等工作；
    3、 停車場前端安裝5-8米遠距離讀卡器，使車輛在5-8米處被系統偵測到并送到工控機進行處理；
    4、 一號路口、八號路口、教職員口分別安裝圖像比對系統，在車輛進出時進行圖片捕捉,當車輛離開停車場時由保安進行圖像比對，如車號、車型、車身顏色對比符合后，進行放行作業。
    5、 四號路口有寬約6M左右車道各一條，每條道安裝對開道閘兩個，共需四個道閘，過往車輛不進行圖像比對工作；

    車輛管理解決方案：

    基地內部車輛實行不停車入基地管理。內部車輛首先到管理中心進行領卡，合法使用期間內車輛可通行基地。當車輛進入基地時，遠距離讀卡器對卡片進行偵測，并捕捉到入場時車輛圖片。如感應到車輛內有效卡片時，系統提示歡迎信息，并亮綠燈表示可安全通過，自動啟動道閘。

    當車輛安全通過后，關閉道閘并將本次車輛進入記錄（時點、入口、車主姓名、車輛信息等）至電腦數據庫中。車輛出基地時，遠距離讀卡器對卡片進行偵測，如感應到車輛內有有效卡片且圖像比對相符時，由車場保安開啟道閘，當車輛安全通過道閘后，自動落閘，并保存車輛出基地信息記錄。
特種車輛進入基地，如：、消防、醫院、搶修等車輛進入基地內，可由保安人工作業放行。

    入場解決方案：

    一、 車輛根據滿位顯示屏狀態入場，進入減速坡后慢速進入口；
    二、 當車輛壓住地感，攝像機捕捉車輛入場圖片。如車迅速通過，可判斷為跟車（即前面的車輛有合法卡片，后面的車輛和前車距離很近），警示燈工作，與此同時遠距離讀卡器開始偵測卡片。期間共有三種可預測情況：
    a) 如車內有卡，則進入下一步；
    b) 如車內無卡，警示燈告警，紅綠燈亮紅燈；
    三、 讀卡器識別到車內卡，將數據通過控制主機送入工控機，系統根據卡信號進行判斷，以下卡片被視作無效卡，并強制報警：
    a) 非法卡：非本單位卡片，雖被讀卡器讀出內碼，但不是本單位卡片；
    b) 無效卡：雖屬本單位卡片，但由于某種原因失效，過期、注銷、遺失等原因，系統認為無效；
    c) 潛回卡：這是本系統*的功能，如用戶入場后，由于某種特殊原因離開時沒有感應，再次進入本停車場時，則被視為潛回卡片；
    四、 如屬有效卡片，系統紅綠燈亮，表示可以通過。
    五、 工控機保存本次操作記錄電腦，并減去停車場總車位數上減1，如停車場總車位數為0的話（即無車位可供停泊），系統滿位牌顯示為燈亮。
    六、 電腦自動開啟道閘，系統進入防砸檢測階段；
    a) 車輛已過閘：道閘落下，紅綠燈中綠燈熄滅；
    b) 車輛未過閘：系統計時，如超時，則警示燈告警，紅綠燈亮紅燈。

    出場解決方案:

    一、 車輛進入出口；
    二、 當車輛壓住地感，攝像機捕捉車輛入場圖片。如車迅速通過，可判斷為跟車（即前面的車輛有合法卡片，后面的車輛和前車距離很近），警示燈工作，與此同時遠距離讀卡器開始偵測卡片。期間共有三種可預測情況
    a) 如車內有卡，則進入下一步；
    b) 如車內無卡，警示燈告警，紅綠燈亮紅燈；
    三、 讀卡器識別到車內卡，將數據通過控制主機送入工控機，系統根據卡信號進行判斷，以下卡片被視作無效卡，并強制報警：
    a) 非法卡：非本單位卡片，雖被讀卡器讀出內碼，但不是本單位卡片；
    b) 無效卡：雖屬本單位卡片，但由于某種原因失效，過期、注銷、遺失等原因，系統認為無效；
    c) 潛回卡：這是本系統*的功能，如用戶出場后，由于某種特殊原因離開時沒有感應，離開本停車場時，則被視為潛回卡片；
    四、 如屬有效卡片，進入圖像比對階段。系統將該車入口與出口圖片進行比對，如車號、車身顏色、車型相符的話，系統紅綠燈亮，表示可以通過。否則報警，并由人工處理。
    五、 工控機保存本次操作記錄電腦，并減去停車場總車位數上加1，如果停車場滿位牌顯示為燈亮，則關閉滿位顯示燈。
    六、 人工點控開啟道閘，系統進入防砸檢測階段；
    a) 車輛已過閘：道閘落下，紅綠燈中綠燈熄滅；
    b) 車輛未過閘：系統計時，如超時，則警示燈告警，紅綠燈亮紅燈。
                                                    一、客戶需求及解決方案

　一進一出地下車庫停車場管理系統。

　二、系統推薦

　2套一進一出的IC卡智能停車場管理系統在停車場出入口處安裝光達V8系列型IC卡停車場主控機,道閘，可以滿足300 輛/小時的車流量。
該套系統功能強大，其主要由以下三個部分組成。
入口控制部分：道閘、車輛檢測器、入口控制機
出口控制部分：道閘、車輛檢測器、出口控制機
管理中心部分：電腦、485卡、停車場管理軟件、IC卡發行器等

　其現場模擬圖如下所示：

　當車輛進入小區時,如果是固定車輛，車主本身持有IC卡，則可以直接刷卡進入，在0.2秒內將卡存信息存入電腦并在電腦顯示屏上顯示，同時道閘升起。車輛經過道閘后，道閘自動回落。
當車輛出場時，司機把固定IC卡在出口感應器的感應區內掠過，讀卡器讀卡，判別其有效性。確認無誤后，自動道閘升起欄桿放行車輛,車輛通過后，欄桿自動落下；若無效，則報警，不允放行。
管理工作站與下位控制器之間通訊方式為RS485，由485通訊線聯接，有效傳輸最遠距離為1200米。管理軟件提供開放式API接口，可與其它系統集成。
在通信連接正常時控制機內數據即時上傳至管理工作站；網絡連接不正常時控制機可存儲30000條流水記錄，待網絡連接恢復正常時自動上傳到管理電腦上。停車場系統自動計費、顯示收費金額，收費報表自動生成，提供查詢，可隨時查詢任意時間段的停車情況（包括已出場和在場車輛等）。

　三、推薦使用停車場管理系統

四、出入口控制主機概況
 
控制機箱：密封設計;防雨、防塵，表面采用室外粉噴涂處理，抗腐蝕、耐老化，適合室外環境使用，正常情況下十年不褪色。

　IC卡讀寫系統：推薦系統采用MF-1卡，可擴展為門禁、通道管理、巡更等一卡通系統。卡片保密性強，具有三重相互認證，在停車場系統中使用的感應距離為10CM。

　中英文信息顯示屏：滾動顯示停車時間、收費金額、卡上余額、卡的有效期等信，若系統不予入場或出場，則顯示相關原因，直觀明了。在空閑時顯示時間日期、歡迎用語、或其他系統相關提示信息。
特點：
1. 采用露天超高亮LED發光管，白天顯示明了；
2. 采用超載規模集成電路和高性能單片機，系統穩定，升級方便；
3. 中英文滾動顯示，內容豐富；
4. 防雨式設計，確保全天候可靠運行；
5. 外觀設計新穎，系統分級運行且不影響系統整體性能；
出入口控制主機主要機型及技術參數FJC-T12J018

　技術指標：
工作溫度：－30℃ ～ ＋70℃◆ 相對濕度：≤95% 不凝露
工作電壓：AC/DC12V ◆ 驅動電流：≤500mA
通信接口：RS485 RS232◆ 通信距離：1200米
適用卡類：Mifare-1 IC卡 ID卡◆ 讀卡時間：≤0.2S
卡號容量：50000個◆ 記 錄 數：30000條 
 
                                        

五.智能道閘擋車器
IC卡工作的基本原理是：射頻讀寫器向IC卡發一組固定頻率的電磁波，卡片內有一個IC串

  
IC卡
聯協振電路，其頻率與讀寫器發射的頻率相同，這樣在電磁波激勵下，LC協振電路產生共振，從而使電容內有了電荷；在這個電荷的另一端，接有一個單向導通的電子泵，將電容內的電荷送到另一個電容內存儲，當所積累的電荷達到2V時，此電容可作為電源為其它電路提供工作電壓，將卡內數據發射出去或接受讀寫器的數據。
接觸式IC卡接口技術原理
IC卡讀寫器要能讀寫符合ISO7816標準的IC卡。IC卡接口電路作為IC卡與IFD內的CPU進行通信的通道，為保證通信和數據交換的安全與可靠，其產生的電信號必須滿足下面的特定要求。
完成IC卡插入與退出的識別操作
IC卡接口電路對IC卡插入與退出的識別，即卡的激活和釋放，有很嚴格的時序要求。如果不能滿足相應的要求，IC卡就不能正常進行操作；嚴重時將損壞IC卡或IC卡讀寫器。
(1)激活過程
為啟動對卡的操作，接口電路應按圖1所示順序激活電路：
◇RST處于L狀態；
◇根據所選擇卡的類型，對VCC加電A類或B類，
◇VPP上升為空閑狀態；
◇接口電路的I/O應置于接收狀態；
◇向IC卡的CLK提供時鐘信號(A類卡1～5MHz，B類卡1～4MHz)。
在t’a時間對IC卡的CLK加時鐘信號。I/O線路應在時鐘信號加于CLK的200個時鐘周期(ta)內被置于高阻狀態Z(ta 時間在t’a之后)。時鐘加于CLK后，保持RST為狀態L至少400周期(tb)使卡復位(tb在t’a之后)。在時間t’b，RST被置于狀態H。I/O上的應答應在RST上信號上升沿之后的400~40 000個時鐘周期(tc)內開始(tc在t’b之后)。
在RST處于狀態H的情況下，如果應答信號在40 000個時鐘周期內仍未開始，RST上的信號將返回到狀態L，且IC卡接口電路按照圖2所示對IC卡產生釋放。
(2)釋放過程
當信息交換結束或失敗時(例如，無卡響應或卡被移出)，接口電路應按圖2所示時序釋
  
IC卡
放電路：
◇RST應置為狀態L；
◇CLK應置為狀態L(除非時鐘已在狀態L上停止)；
◇VPP應釋放(如果它已被激活)；
◇I/O應置為狀態A(在td時間內沒有具體定義)；
◇VCC應釋放。
通過觸點向卡提供穩定的電源
IC卡接口電路應能在表1規定的電壓范圍內，向IC卡提供相應穩定的電流。
通過觸點向卡提供穩定的時鐘
IC卡接口電路向卡提供時鐘信號。時鐘信號的實際頻率范圍在復位應答期間，應在以下范圍內：A類卡，時鐘應在1～5MHz；B類卡，時鐘應在1～4MHz。
復位后，由收到的ATR(復位應答)信號中的F(時鐘頻率變換因子)和D(比特率調整因子)來確定。
時鐘信號的工作周期應為穩定操作期間周期的40%～60%。當頻率從一個值轉換到另一個值時，應注意保證沒有比短周期的40%更短的脈沖。
 

　電 動 機：電機和減速機構一體化設計，結構緊湊、免皮帶傳動，免維護，終身保修。
傳動部分：四連桿平衡設計，確保閘桿運行輕快、平穩、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動機構巧妙御載到機箱上。
電子控制部分：霍爾開關、機械行程開關，結構緩沖頂位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在減速機上的限位開關、遙控器等組成，并具有可以連接三聯按鈕或其他控制設備實行開、　停、關控制的遠程控制接口
防撞機構：因意外導致車輛撞擊道閘閘桿時，防撞機構可使閘桿旋轉90º，從而可以避免或減輕對道閘和車輛的損壞；
主控器采用高可靠性微處理器設計制作：
系統集成度高、邏輯功能強；
主控器提供多種運行模式供用戶選用；
附設有可與自動收費系統、車輛檢測器、信號燈等外設相連接的接口。
核心技術：采用專門設計的AC220V特種轉矩電機，免維護
電機可以被制動于任意位置而不會造成損壞。在兩個終端極限位置時，該電機功率自動減退至約20W，既可節省能耗，又可避免冷凝及腐蝕，即使在寒冷的冬季也可正常運轉。
傳動機構采用正弦連桿機構，去掉了普通道閘使用的減速裝置，使整個結構更趨緊湊、合理，大大減少了機械故障；
特殊的電機線圈結構使它在通、斷電的瞬間，不會出現普通電機不可避免的瞬間大電流和瞬間電壓波動，可直接用UPS供電而不會影響同一電網內其他設備的正常工作。
防砸車功能：埋設感應線圈后，當車輛位于閘桿下方時，閘桿決不落桿，從而避免意外發生。

　電動檔車欄桿
光達嘉業智能道閘自動電動檔車器的品種及規格齊全，能滿足各種環境與場合的需要，其種類按車流量分標準型和快速型；按方向又有左右之分；按閘桿形狀分有直桿型、曲桿型、折疊桿型和柵欄型。同時用戶還可選配遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、EM卡智能停車場管理系統等配置。其具體的特點及功能如下：
具有雙向自鎖功能；電動檔車欄桿在開、關到位時，外力不能使道閘桿上升、下降。
具有時間保護功能；當限位開關失效時，（線路斷或磁敏開關損壞），通過精確設定的運行時間，使閘桿正好運行到終點時停止。
具有軟啟動功能及過流、過熱保護，有效保護道閘的核心部位電機的正常運轉。
具有感應和按鈕控制等多種方式：
采用鋁合金材料的八角桿，桿體內加了整條的加強筋，質量可靠。而一般閘桿只在兩端填充一小段木頭以增加其強度，在閘桿大于4米時和風力較大時，閘桿有斷裂的可能性。
電動檔車器的具體技術指標與參數
環境溫度： -10℃──+45℃（標準型）
-25℃──+40℃（低溫型）
環境濕度：相對濕度≤90%，且不凝露
電源電壓：AC220V±10% 50Hz
電機功率：250W；桿 長：≤ 6米
起桿時間：6秒（桿長≥4.5米）/3秒（桿長<4.5米）
表面處理：噴塑
適用場所:大樓、路口、停車場

　六、設備布置與系統布線

　系統的各個設備必須合理布置，以保證車輛出入順暢與管理方便。

　說明：
1、入口控制機與入口電動擋車器之間的距離應該大于3米，以確保車輛在入口讀卡/取卡時車輛不會受到電動擋車器的妨礙；
2、同樣的，出口收費系統中出口收費處與出口電動擋車器之間的距離也應該大于3米、收費系統中出口控制機（自動收卡機）與出口電動擋車器之間的距離也應該大于3米；
3、一般情況下，電動擋車器配置的車輛檢測器的檢測線圈應該在電動擋車器桿的正下方，以保障電動擋車器桿在運動中不會砸到車輛；
4、一般情況下，兩個檢測線圈之間的距離應該大于2米，以保證線圈之間不會互相干擾；

　說明：
1、通訊線可以使用2芯屏蔽雙絞線；手動按鈕線可以使用RVV6*0.5電纜線；控制機與電動擋車器之間的控制/反饋線可以使用其他8芯電纜線；
3、本圖所示為全配置的系統，無相應設備或不需要相應功能時無需布對應的線纜；例如不使用手動按鈕時可不用布手動按鈕線、不需要計算機管理時不用布通訊線;
4、出/入口控制機、出/入口電動擋車器應予留所配置的檢測線圈進線口；
5、FJC-D610車輛檢測器是雙路檢測器，如果相鄰兩臺設備的距離不超過40米，則兩臺設備可使用一個檢測器；例如，入口控制機與入口電動擋車器使用一個車輛檢測器、出口控制機與出口　電動擋車器使用一個車輛檢測器；

　七、停車場管理系統軟件

　光達嘉業停車場管理系統采用穩定成熟的數據平臺，適用于微軟Win2000/WinXP/SQL Server2000數據庫等操作系統，可實時監控到出入口車輛的情況，道閘的狀態、出卡機有無卡等多種信息。系統采用三層結構，各層組件能單獨更新、替換、使您能更有效降低成本，簡化管理；同時可將數據處理從客戶端轉移到應用服務器和數據庫服務器上，適應大規模和復雜的應用需求；具有廣泛的數據庫訪問和復制能力；能有效提高系統并發處理能力及系統安全性。

　光達嘉業停車場管理軟件界面人性化設計，采用中文界面，只需會簡單的電腦操作而無需專業培訓即可使用。停車場系統具有功能強大的數據處理功能，可以對停車場管理中的各種控制參數如IC卡檢測，IC卡延期、圖像識別等進行設置，可以進行場內車輛查詢和打印收費統計報表，并能夠對停車場數據進行管理。

　軟件主要功能
1、故障自檢功能（能自動檢測道閘、地感、出卡機、顯示屏、主板等工作是否正常）
2、管理人員可以在管理中心隨時查詢到現時停車場內停車情況；任意時刻的出入場記錄并可查看相關的圖像；
3、可按用戶自定義的查詢方案查詢（查詢），用戶自定義查詢方案可保存、編輯；
4、當系統滿位時可向主控板發送不讀卡命令，同時出卡機上的出卡按鈕也失效，但通過電腦發出卡命令還是可以出卡。
5、軟件可控制開、關、停閘，并且能實時檢測道閘開停關狀態,以及出卡機滿卡、無卡、少卡、卡機出錯等狀態。
6、各類型的卡在滿位后是否允許繼續讀卡、有無地感讀卡、道閘關到位讀卡、讀卡開閘延時開閘時間可調、定點收費后超時出場時間可調、出卡機超時未取卡自動吞卡時間可調、出卡機收卡超過收卡量的卡量可調等都是通過電腦設置來處理
7、具有滿位提示和不讀卡功能。如果停車場中車位已滿時，顯示停車場車輛滿位。同時出卡機按鍵取卡禁止，但電腦取卡有效。
8、月卡用戶可實現遠程延期方式，主板跳線可選擇月卡使用方式：1）、常規模式。2）、遠程方式。3）、在出、入口進行延期
9、可跳線選擇是否關到位取卡、讀卡，采用該方式可實現一車一卡，避免丟卡。
10、增加非法卡、非法打開道閘記錄功能。
11、具有圖像對比功能。
12、具有聯網功能。

                                  停車場設備常見故障及排除方法   
 
 1、 讀卡機所有通訊不通

    1） 檢查各讀卡機是否正常開機 （給予正常開機）
    2） 檢查串口是否設置錯誤 （確定所使用串口）
    3） 檢查通訊總線是否存在短路或斷路 （排除通訊線短路與斷路現象）
    4） RS485通訊卡通訊芯片75184損壞 （更換通訊芯片75184）
    5） RS485通訊卡損壞 （更換RS485通訊卡）

    2、 讀卡機部分通訊不通

   1） 檢查讀卡機是否正常開機 （給予正常開機）
    2） 檢查讀卡機機號設置是否正確 （確定機號重新設置）
    3） 檢查讀卡板通訊芯片是否損壞 （更換通訊芯片）
    4） 檢查讀卡板讀寫芯片是否損壞 （更換讀寫芯片）
    5） 檢查讀卡板讀寫模塊是否損壞 （更換讀寫模塊）
    6） 讀卡板故障 （更換讀卡板）

    3、 讀卡機正常開機后所有卡均無法讀取

    1） 確定設備是否屬有車讀卡 （給予提供模擬車輛壓上地感后讀卡）
    2） 檢查讀卡機時間是否正確 （給予重新加載正確時間）

    4、 讀卡機正常開機后部分卡無法讀取

    1） 檢查IC卡是否掛失 （清除讀卡機內掛失記錄）
    2） 檢查IC卡是否過期 （給予IC卡延期）

    5、 讀卡機正常讀卡后無法開啟道閘

    1） 檢查讀卡后讀卡板有無輸出開閘信號，如有開閘信號輸出，說明故障在于道閘；
    2） 檢查讀卡板與道閘之間開閘信號線是否斷路 （排除斷路現象）
    3） 讀卡板開閘輸出電路光偶或三極管（9013）損壞 （更換光偶或三極管）
    4） 讀卡板故障 （更換讀卡板）

    6、 進入出入管理后無進出口圖像

    1） 檢查視頻線是否插好 （插好視頻插頭）
    2） 檢查視頻線接頭是否老化脫焊 （重新制作視頻接頭）
    3） 檢查攝像機變壓器是否損壞 （更換變壓器）
    4） 視頻撲捉卡驅動程序的故障 （重新安裝視頻撲捉卡驅動程序）
    5） 視頻撲捉卡故障 （更換視頻撲捉卡）

    7、 讀卡板蜂鳴器不停鳴叫

    1） 讀卡板存儲參數錯亂 （給予讀卡板電池放電并重新加載參數）
    2） 檢查讀卡板讀寫芯片與讀寫模塊是否損壞 （更換讀寫芯片或讀寫模塊）
    3） 讀卡板芯片DS1302損壞 （更換芯片DS1302）
    4） 讀卡板故障 （更換讀卡板）

    8、 出卡機不出卡或不停鳴叫

    1） 檢查IC卡片是否少于應放的數量 （給予放置足量的IC卡片）
    2） 檢查地感燈是否常亮 （給予地感復位）
    3） 檢查IC卡片是否變形 （變形IC卡片不能放置于出卡機）
    4） 出卡機線路板故障 （更換出卡機線路板）
    5） 出卡機機械故障 （處理機械故障）