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聯(lián)系我時(shí),請告知來自 智慧城市網(wǎng)山東先初智能科技有限公司成立于2017年10月(前身為:濟(jì)南鼎擎電子有限公司),致力于人臉識別識別系統(tǒng)、人臉識別門禁、智能車場管理系統(tǒng)研發(fā);2013年4月公司創(chuàng)建“芯澤"品牌,開始自主研發(fā)生產(chǎn)三輥閘、翼閘、擺閘、全高閘等人行通道設(shè)備
山東先初智能科技有限公司成立于2017年10月(前身為:濟(jì)南鼎擎電子有限公司),致力于人臉識別識別系統(tǒng)、人臉識別門禁、智能車場管理系統(tǒng)研發(fā);2013年4月公司創(chuàng)建“芯澤"品牌,開始自主研發(fā)生產(chǎn)三輥閘、翼閘、擺閘、全高閘等人行通道設(shè)備。秉承服務(wù)廣大客戶的理念,淄博立式擺閘,給***經(jīng)銷商提供完整系統(tǒng)解決方案,公司與“漢王"“微耕"等企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,開發(fā)出一系列***的人臉識別系統(tǒng)集成方案,以質(zhì)量求發(fā)展"的經(jīng)營理念,為客戶提供值得信賴的產(chǎn)品和優(yōu)異的服務(wù)。
隨著社會安防產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,智能人行通道閘機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛,其中擺閘為***常見的通道閘之一,主要用于通道出入口管理,通常的應(yīng)用場所只允許人員通過,或拖帶行李的人員,及殘障人員通行??紤]到擺閘較于翼閘可做到更寬的通道特性。大部份擺閘通道可混雜行人、自行車,助力車、殘障車等一些非機(jī)動交通工具通行。
如今擺閘行業(yè)所面臨的發(fā)展困境,主要有以下幾點(diǎn):
就現(xiàn)在***和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而言,擺閘標(biāo)準(zhǔn)種類較多,鋼質(zhì)門、自動門標(biāo)準(zhǔn)較全,鋼木門、木質(zhì)門標(biāo)準(zhǔn)較少,***強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)較嚴(yán),推薦性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度不夠。消防、安防、節(jié)能、環(huán)保和使用部門要求不夠統(tǒng)一,還沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系。
在制造環(huán)節(jié)上,國內(nèi)不少門企,包括一些大型企業(yè)車間環(huán)境條件差,光線暗、粉塵大、異味明顯;市場shang流通的成品門,污染指標(biāo)超標(biāo)的比較普遍。有資料顯示,立式擺閘訂做,門窗作為建筑圍護(hù)的重要結(jié)成部分,其能耗占整個(gè)建筑能耗的30%以上,因此,講建筑物節(jié)能,門窗的節(jié)能是不可忽視的重要環(huán)節(jié)。
小區(qū)智能擺閘的應(yīng)用優(yōu)勢有哪些?智能(intelligence)擺閘 在結(jié)合一卡通等管理(guǎn lǐ)系統(tǒng)(system)后可以很好的做到管理人員進(jìn)出,為小區(qū)營造良好的社區(qū)環(huán)境起到了積極的作用。那么擺閘如何去選擇它的具體優(yōu)勢在哪面對很多客戶提出這樣的問題隨著市場(shì chǎng)不斷的發(fā)展,擺閘已經(jīng)成為了一款在小區(qū)通道管理方面使用*的產(chǎn)品(Product)。智能擺閘在結(jié)合一卡通等管理系統(tǒng)后可以很好的做到管理人員進(jìn)出,為小區(qū)營造良好的社區(qū)環(huán)境起到了積極的作用。
擺閘的款式
擺閘是一款依靠擺臂擺動實(shí)現(xiàn)通道管理作用,擺閘一般有立式、橋式、圓柱等。一般小區(qū)可以選擇 立式和橋式,圓柱多用于超市等場所。
擺閘的結(jié)構(gòu)
不銹鋼(不銹耐酸鋼)機(jī)箱2個(gè)、豪擺臂2根、工業(yè)級主控制板2塊、通行指示燈4個(gè)、變壓(氣壓變量)器2個(gè)、電機(jī)2個(gè)、機(jī)芯及傳動部分2套、紅外對射探頭8對、報(bào)警系統(tǒng)2套。
三、人車混過擺閘正確裝備計(jì)劃
1.運(yùn)用加長擺閘(1600mm長) 4對以上紅外探頭 自行車通道程序 防撞擺臂)
2.運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)擺閘(1200mm長)進(jìn)通道端加刷ka附柱, 4對以上紅外探頭 自行車通道程序 防撞擺臂)
四、該計(jì)劃從三方面降低自行車在通道中呈現(xiàn)問題:
① 機(jī)箱加長,或許將刷ka區(qū)域經(jīng)過附柱外移,躲避自行車在刷ka的時(shí)候碰擊擺臂;
② 4對以上紅外和自行車程序結(jié)合,一旦刷ka開閘后,自行車進(jìn)入通道,該通道任何一 對紅外間斷,或不間斷的感應(yīng)到通道有人閘機(jī)均不會封閉,在封閉過程中紅外再次感 應(yīng)擺臂二次敞開防止正面碰擊;躲避在通道中跋涉時(shí)被夾或許撞到擺臂。
③ 防撞擺閘擺臂:經(jīng)過在擺臂和機(jī)芯銜接部分添加擠壓彈簧,正常狀態(tài)下擺臂工作的驅(qū)動力小于擠壓彈簧的摩擦力,電機(jī)可帶動擺臂工作;異常情況下擺臂在停止 或運(yùn)動狀態(tài)下受到較大外力,人或車對擺臂產(chǎn)生的力量大于擠壓彈簧的摩擦力,擺臂即隨著外力方向工作,防止將擺臂或許機(jī)芯撞壞,該違規(guī)操作發(fā)作后,將擺臂扳回正確方位即可重新運(yùn)用,降低維護(hù)頻率。躲避撞到閘機(jī)后就造成閘機(jī)損壞頻繁維修。
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