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廈門頂尖電子有限公司
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智能交通雷達能準確區分機動車、非機動車、行人等。可同時識別及跟蹤64個目標對象。沿車方向正常檢測區域可達160米，并能同時檢測6個車道。每個車道可提供的偵測數據如下： ――車流量 ――占有率 ――平均車速 ――85%分位速率 ――車頭時距 ――車間距 以及排隊長度超限、逆行、超速、ETA等報警信息，并可準確地測量區域內每個目標對象的位置坐標（x,y）與速度（Vx,Vy）檢測精度： ――平均時間占有率誤差：5% ――車流量誤差：5% ――距離精確度：＜2.5% 或＜0.25米（） ――速度準確度： ＜0.28 米/秒 ――間距：0.1米/秒至83.34米/秒 可采......
我公司引進的德國SMS公司的UMRR系列智能路口雷達，設計思想極為*，使用寬波束來覆蓋所有車道，通過測距、測角、和的多目標跟蹤技術來精確定位車輛，以實現目標精確定位。它是一款，可以用一部測速雷達同時監測四條車道以上、而且可以對監測區域所有目標車輛進行測速、測距（位置坐標）、測角并對大小車輛進行準確分類的路口雷達，它的功能已經不單單是測量車輛的速度了。嚴謹、可靠的設計和近乎的制作工藝，使它幾乎可以工作在任何惡劣環境，工作溫度范圍從零下40度到零上80度。
應用
1．高速公路和交通管理系統
速度測量、距離測量、方位角度測量
多車道、雙方向同時測量
交通流量統計和車輛分類
突發事件管理
行道錯誤檢測
取代地感線圈
匝道交通調節
收費站車輛檢測
2．十字路口檢測和控制系統
停車線檢測
車輛隊列長度測量
長距離檢測
闖紅燈檢測
取代地感線圈
多目標跟蹤雷達視頻介紹
安裝靈活
超速監測雷達的安裝十分靈活，其可輕松與現有基礎設施，諸如：路燈或交通號識等做安裝整合。由于偵測器通常安裝在路邊的立柱上，因此安裝時沒有退縮與一般需要車道的問題，如此一來，讓安裝工作變得十分簡單。其可提供多重偵測頻率，以確保各臨近偵測器之間偵測作業不會互相干擾。
簡易安裝
基于微軟Windows交通管理軟件Traffic Management Configurator (TMC)可控制雷達偵測器的各項參數設定，并可輕松地對偵測器進行設定配置和校準。偵測器進行初始安裝時，建議使用簡易直接的三步驟，通過此步驟即可輕松完成安裝。
通訊選項功能
SMS多目標跟蹤雷達一般預設為使用RS485或以太網通訊界面，然也可選用無線網絡通訊界面(包括3G、4G)。所有偵測器皆可進行遠端連線及資料存取，包含即時交通數據資料傳輸。
能夠適應任何惡劣的天氣狀況
路口雷達的性能不受灰霾、霧霾、陽光、風、沙塵暴或溫度(-40°～+85°)的影響，即使是雨和雪對偵測器的性能影響也小到難以察覺，因為雷達本身可以通過算法進行學習和修正。另偵測器的外殼防水防護等級達到IP67，因此可安裝在任何環境。
寬廣偵測涵蓋角度
SMS多目標跟蹤雷達可提供多種不同的偵測器型號以供選擇，且其可涵蓋6個車道(水平涵蓋范圍+18～-18°)，且最遠可達160m的偵測距離。
免維護需求
SMS多目標跟蹤雷達于制造完成后，接受復雜的產品測試及校準程序，并經燒機與老化測試，另經由創新的內建自我校準功能，其可讓偵測器在整合設計使用壽命期中，永遠保持其高度的準確度。
1、需采用二維主動掃描式陣列雷達微波檢測技術，微波信號沿發射方向至少以每秒20次的掃描頻率可靠地檢測路上每一車道的目標，準確區分機動車、非機動車、行人等?？赏瑫r識別及跟蹤至少64個目標對象。
2、頻率帶寬：24.0～24.25 GHz，微波水平發射角：±18°。
3、EIRP（有效等向射頻功率）：20 dBm。
4、能進行大區域檢測，沿來車方向正常檢測區域至少可達160米，并能同時檢測至少6個車道。
5、可采用正面或側面安裝方式，可方便地既有桿件：信號燈桿、電警桿橫臂、任一標志標牌、路燈桿上。
6、外殼能達到IP67防護標準，并具有自校準以及故障自診斷功能。
7、接口可支持CAN總線、RS485。
8、設備自帶防雷功能，配備電源正負極自適應，電壓過載保護，浪涌保護。
9、MTBF≥10年，能夠連續不間斷工作，每天24小時，每周7天。
10、檢測器可輸出任意四個斷面每車道的流量、平均速度、占有率、85%位速率、車頭時距、車間距等交通數據，以及排隊長度超限、逆行、超速、ETA等報警信息，并可準確地測量區域內每個目標對象的位置坐標（x,y）與速度（Vx, Vy）。
11、檢測精度：
――平均時間占有率誤差：≤5%
――車流量誤差：≤5%
――距離精確度：＜±2.5% 或＜±0.25米（）
――速度準確度： ＜±0.28 米/秒
――間距：±0.1米/秒至±83.34米/秒
12、采樣周期：5～3600秒范圍，可根據情況自行設定。
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