忻州道桿閘機供應-支持車型識別
車牌識別一體機有三種識別方法
1.地感抓拍方式
優點：車輛觸發率高，幾乎不漏車，能識別無證車輛，穩定性好，通過相機開關信號識別，識別方法簡單易懂，缺點：地面識別速度慢（可通過調整識別區域提高識別速度），需要施工道路，施工成本高，客戶要求高，如果客戶，捕捉率要求高，可恐懼方式。
2.視頻識別方法
優點:無需切線圈，無施工成本，要求低，操作簡單，識別速度快。如果客戶致力于渠道模式，或者現場沒有切地感，視頻識別是。缺點:目前版本無法檢驗無車牌(新版本可以)，偶爾會漏車，這也是行業難題，我們還在處理。(過去單通道進出口需要切4個線圈來確定方向，但現在視頻識別可以識別車前或車后，節省了大量的施工成本。)3.視頻地感方式優點：識別速度快，可去300ms上下，可以檢查無牌車。如果現場有無牌車，后面有跟車現象，需要減少導出區域。如果不考慮無牌車，識別區域和導出區域可以重疊，接地線圈在導出區域。缺點:接地感需要施工。
忻州道桿閘機，忻州自動道閘
車牌識別道閘系統優點:避免停車費跑、滴、漏有了車牌識別管理系統，系統不會因為車牌識別管理系統而使用IC卡是收費介質，可有效制止停車場常見的逃費方式，如換卡、、一卡多用等。車牌識別系統有嚴格的收費終止和收費驗證管理系統，可以避免各種人為原因造成的收費漏洞，保證全額停車費，屬實收費。, 安全管理模式和精密數據是直接影響其收費效果的重要基礎。目前，正規的智能停車場系統具有更嚴格的收費系統和相應的防偽性能。借助高標準的智能停車場系統，可以更高的保密性來監督卡片等各種內容。同時，相應的財務數據及其收費數據可以實現更準確的管理。利用這種安全防偽的數據模式，這種高標準的智能停車場系統可以順利使用。
安裝無人值守停車場系統時，如何制作閘門感應線圈，應考慮以下幾點：
⑴線圈材料
在理想情況下（不考慮所有環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積大小（或周長）和匝數，而不考慮導線材料。但在實際工程中，考慮導線的機械強度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環境區域的耐酸堿腐蝕性。
一旦導線老化或抗拉強度不足，導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
⑵線圈形狀
①矩形安裝
一般檢測線圈應為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的總寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
②傾斜45°安裝
在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
③“8"字型安裝
在某些前提下，當道路較寬（6米），汽車底盤過高時，可采用這種安裝方法分散檢測點，提高靈敏度。
這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈靠近移動門。
⑶線圈的匝數
為了使檢測器在佳狀態下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數與周長有重要關系。周長越小，匝數越多。一般可參考下表:
由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數據僅供客戶參考。在實際施工中，只要線圈的終電感值在合理工作范圍內（如100uH—300uH之間)。
⑷導出引線
繞線圈時，應留出長度充足的導線連接到環路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，將導線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導線會引入影響，使線圈電感值不穩定。導線長度一般不5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導線長度的增加而降低，導線電纜的長度應盡可能短。
⑸埋設方法
埋設線圈時，應先用切路機在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽總寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時，將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導線。
繞線過程中，應使用電感測試儀實際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應調整線圈匝數。
線圈埋好后，為了加強保護，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。后用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
(6)密封材料
槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環氧樹脂，槽密封的主要標準是確保線圈電纜*密封，內部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜*密封在樹脂中，但當線槽或電纜潮濕時不能使用。
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