忻州電動道閘安裝供應-數字編碼行程
安裝無人值守停車場系統時，如何制作閘門感應線圈，應考慮以下幾點：
⑴線圈材料
在理想情況下（不考慮所有環境因素的影響），電感線圈的埋設只考慮面積大小（或周長）和匝數，而不考慮導線材料。但在實際工程中，考慮導線的機械強度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環境區域的耐酸堿腐蝕性。
一旦導線老化或抗拉強度不足，導線損壞，探測器將無法正常工作。在實際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
⑵線圈形狀
①矩形安裝
一般檢測線圈應為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的總寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
②傾斜45°安裝
在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
③“8"字型安裝
在某些前提下，當道路較寬（6米），汽車底盤過高時，可采用這種安裝方法分散檢測點，提高靈敏度。
這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈靠近移動門。
⑶線圈的匝數
為了使檢測器在佳狀態下工作，線圈的電感應保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數與周長有重要關系。周長越小，匝數越多。一般可參考下表:
由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數據僅供客戶參考。在實際施工中，只要線圈的終電感值在合理工作范圍內（如100uH—300uH之間)。
⑷導出引線
繞線圈時，應留出長度充足的導線連接到環路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，將導線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導線會引入影響，使線圈電感值不穩定。導線長度一般不5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導線長度的增加而降低，導線電纜的長度應盡可能短。
⑸埋設方法
埋設線圈時，應先用切路機在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽總寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時，將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導線。
繞線過程中，應使用電感測試儀實際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應調整線圈匝數。
線圈埋好后，為了加強保護，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。后用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
(6)密封材料
槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環氧樹脂，槽密封的主要標準是確保線圈電纜*密封，內部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜*密封在樹脂中，但當線槽或電纜潮濕時不能使用。
忻州電動道閘，忻州自動識別車牌
汽車安全管理和收費實現了許多停車場面臨的重要問題，智能管理可以減少人工值班時間，也可以使收費過程更加順利。現在，為了使高標準的智能停車場系統發揮更安全的監督和收費效果，我們還應該確保其自身的功能和操作過程的安全性和有效性。那么，智能停車場系統的安全性表現在哪些方面呢？, 圖像比較技術：圖像比較技術又稱圖像。圖像識別等圖像比較技術主要通過比較同一汽車停車場的入口和出口，上傳圖像管理系統，汽車的出入境記錄入口.圖像比較技術是停車收費管理的重要手段和方法.
如今，社區擁有的停車位總數遠不如車輛總數。為了應對停車問題，許多社區都安裝了車牌識別停車場系統！
為了應對停車問題，很多社區都安裝了車牌識別停車系統。為什么車牌識別停車系統能有效改善停車問題？
1.車牌識別技術安全.便捷
車牌識別是現代智能交通系統的重要組成部分。基于圖像處理、模式識別、計算機視覺等技術，分析相機拍攝的車輛圖像或視頻序列，以獲取每輛車的信息。它不僅可以記錄車輛的實名信息，而且可以使車輛在進出停車場時更加方便快捷。
2.支持流行的移動
困難也是停車困難問題中亟待解決的一部分。近年來，隨著移動的興起，和寶的普及，為解決進出口時間過長的問題帶來了思路。移動提高了效率，節省了業主的時間，提高了停車位的利用率。智能停車場計費系統將自動向車主手機賬戶發送停車記錄和停車費。驗證后，付款和付款流程將自動執行。
3.反向尋車功能協助車主快速尋車
在商場、購物中心、大型住宅區等大型停車場，由于大型停車場的環境和標志相似，車主回到停車場時往往找不到車停在哪里。由于車牌識別停車場系統具有反向取車功能，允許用戶搜索車牌號，顯示車主和車輛的位置，幫助車主找到車輛所在的區域。
忻州電動道閘，忻州小區門衛車牌識別
忻州電動道閘安裝供應-數字編碼行程
