運城自動識別道閘本地批發-太原天諾信
道閘的組成部分
1.采用一體化機芯(蝸輪蝸桿)，大大減少了內部零件數量，大限度減少了道閘運行的機械故障。結構合理采用曲柄連桿機構傳動、噪聲低、免維護、免加油。
2.變速箱采用鋁合金，壓鑄成型，箱體堅固，模具化制作工藝，精密堅固。
3.帶溫度保護的電機在工作異常溫升過高的情況下，會自動斷電停機保護，不燒機，令用戶更放心。
4.有手動搖柄，斷電情況下可手動。
5.雙重限位保護設計。機械限位，電子限位構成，使產品運行更安全。
6.道閘采用高強度鋁制合金管
道閘控制器部分
1.用高集成電氣控制電路，可實現電動按鈕、無線遙控等多種控制方式。并預留了檢測器、紅外等多種接口。
2.高靈敏度的磁敏限位控制系統。低壓直流控制，安全可靠，限位準確
額定電壓:220V,50HZ/110V,50HZ
額定功率:120W/100W
環境溫度:-25℃~55℃
遙控距離:≥30M
起落速度:6秒、3秒、1.2秒
可配桿長:4.5米以內(二欄)
4米以內(三欄)
可配桿型:柵欄桿(二欄、三欄)
利用這種技術，紅外設備被安裝在入口和出口門的兩邊。門桿子下落時，若有車輛進入，紅外線被阻攔，門桿將自動上升，反應較快。但是紅外范圍小，容易受到雨雪的影響。紅外線防撞法的缺點是受振動影響大，容易造成兩邊光柵不能聚焦。另外，相關距離較小，易受雨雪影響。毫米波利達門防撞術。同地面感應防砸技術相似，道閘雷達又分為兩部分：觸發雷達和防砸雷達。前一種是安裝在相機箱上，后一種是自動制動桿。汽車經過自動門后，將首入“觸發雷達"的微波范圍，觸發門禁攝像機捕獲車牌，控制自動門桿上揚。此后，車輛將進入微波防撞機范圍，自動制動桿將全部拋出后再拋出。同時，如果防砸雷達識別出范圍內有車輛或行人在自動制動桿內，它會將剎車桿抬高，以免撞上汽車或人。該雷達的優點突出：除了安裝、維修更方便外，還可以識別人和非機動車，有效避免了“砸人"事件。另外，與傳統防撞法相比，毫米波雷達道閘防撞技術在環境適應性更強，不受其它因素影響，有效降低了誤操作和故障率。
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道閘工作原理。
道閘控制板根據操作指令控制電機進行正反轉；電機帶動減速器輸入軸旋轉；減速器在減速器輸出軸上帶動上、下180°旋轉；減速器機搖臂在減速器輸出軸上通過下聯軸承、連桿、上聯軸承帶動主軸驅動臂在下聯主軸90°范圍內作上下運動；主軸傳動臂驅動閘桿與主軸連接，在90°范圍內作水平90°升降運動。
若人工控制道閘通過目測可確定道閘的提升高度；若自動道閘通過目測可確定道閘的提升高度，則凸輪上的垂直位磁力感應器的支架上的垂直位霍爾感應器可對垂直位磁力感應器進行控制；同樣，水平位磁力感應器可對水平位磁力感應器進行控制。
道閘的放電技術。
道閘選型可根據需要，按落速選用：高速道閘適用于公路管理，如高速公路收費站。中速道閘適用于民用小區、智能大廈、停車場等場所。低速道閘主要適用于工業現場。根據道閘控制方式的不同，可分為手動道閘控制、遙控道閘控制、通信道閘控制(門控)三種方式，可根據實際使用需求來選擇。
地面感應防撞技術該方法一般需要在停車場出入口設置兩個地面環，以檢測車輛。原則一樣，但功能不同，分別是觸發線圈和防砸線圈。當檢測到車輛通過收費站時，被埋設的觸發線圈會發出信號，并將杠桿抬高，當檢測到車輛經過時，會發出信號，將杠桿放回原處。一旦發現有車輛，就會向道閘內的車輛探測器發出信號，防止制動桿掉下來砸向車輛，信號消失后才會掉落。盤管防撞工藝盤管防撞技術應用廣泛，但缺點也很明顯：只能防砸車，不能防砸人；雨雪、金屬、強電；維修麻煩；施工繁瑣。數字防砸數字式防撞板本身檢測，防砸系統一體化，無需其它輔助設備，可實時閘桿運轉及車輛通行，當閘桿在下落時被阻，即迅速抬起，所以這種防砸技術的安全性相對較高。由于不停地檢測閘桿工作電流，當人或車輛經過時，電流將設定值，使得電動機停止轉動，這時閘桿便相應地停止下降，然后上升，達到防砸的效果。
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