智能控制系統在地鐵照明中的運用分析
導語： 地鐵照明作為一種重要的交通樞紐照明，幾乎*依賴于人工照明，達到整個車站環境照度均勻、無陰暗面要求，但由于每日運營時間之長，也應考慮盡量減少站內不必要的照明。為此，智能控制系統也在地鐵照明中被運用得越來越普遍。
地鐵照明作為一種重要的交通樞紐照明，幾乎*依賴于人工照明，達到整個車站環境照度均勻、無陰暗面要求，但由于每日運營時間之長，也應考慮盡量減少站內不必要的照明。為此，智能控制系統也在地鐵照明中被運用得越來越普遍。
深圳地鐵9號線(梅林線)是深圳目前的地鐵線路之一，其照明設計秉承了深圳地鐵一貫的風格，對LED筒燈等燈具的應用也是相當普遍。而智能控制系統對以LED筒燈為代表的燈具的科學調控，更是深圳地鐵的突出特色。
地鐵照明之所以需要智能控制器，是由于如下特點：
(1)由于車站運營時間較長，照明燈具需長時間開啟。
(2)車站空間面積較大，燈具數量較多，對建筑物節能的需求較高。
(3)站內人流量密集，乘客對照度要求較高，人流量越大，需開啟的燈具數量相對越多。
(4)乘客流量分布不均勻，不同運營時段、不同區域照度需求不同。
(5)需要電氣控制裝置管理的區域及類型較多，如車站站廳站臺、換乘通道、廣告照明等。
此地鐵項目要求對LED筒燈等LED照明燈具實現雙向通信，以滿足智慧城市對于照明智能化的要求，既能滿足LED筒燈等燈具的調光控制，又能同時監控這些燈具的實時狀態、耗能累積及壽命表現，并且要求99%實現單燈單控，這就涉及到了智能控制系統的運用。
，智能照明控制系統具備遠程操控、單燈單控等*優勢，能夠滿足復雜控燈領域的苛刻要求。
該智能控制系統主要功能如下：
1、開關模塊可實現對所連接回路燈具的智能開閉功能。依據預先設定的場景模式或時鐘自動完成對任一回路燈具的控制，達到預期的照度值，實現不同的場景需求。
2、開關模塊的分回路開啟功能可避免浪涌電流對燈具的沖擊，延長燈具壽命。
3、自反饋型的開關模塊，可實現對燈具運行時間、亮燈情況的實時檢測、及記錄存儲功能。為節能分析及燈具全壽命周期維護提供數據支持。還可以迅速判斷出故障回路，節約運營人員維修檢查時間。
4、觸摸屏和場景控制面板，均可實現對區域燈具的場景控制模式。控制面板可以完成對預設模式的一鍵操作;觸摸屏控制方式可以實現更多的場景定義及照度調節功能，滿足不同層次的需求。
5、車站運營人員可以通過時鐘控制模塊，按其對不同時段預設的場景，定時開啟相應的模式，可以實現對單個燈具、單個回路、群控等更為靈活的功能。
地鐵車站智能照明系統自動運營模式表
在運營時段(7:00—24：00)，紅外傳感監測功能開啟典型預設場景模式，為站廳站臺開啟1/3照明燈光或1/2照明燈光或全開模式。
節能效果分析
據悉，深圳地鐵的每座車站站廳站臺公共區域按2000套80WLED筒燈、每天運營18h計算，傳統照明1d用電量約為2880kWh;公共區域燈具全用電量開啟時間折合約為13h，智能照明1d用電量約為2080kWh。智能照明系統節能20%—30%，節能效果非常明顯。
與傳統的地鐵照明相比，深圳地鐵的照明方案展現了其的節能、智能控制、高可靠性和系統兼容能力：
實現地鐵監控中心即時控制照明燈具，和獲取燈具狀態及壽命表現，全面實現了地鐵系統納入智慧城市體系;智能控制器的*可靠性和系統兼容能力，讓地鐵控制系統無差錯地監控每一個燈具。
總的來說，以深圳地鐵9號線為代表的照明設計，巧妙地將LED筒燈等燈具與智能控制系統結合，更為節能、高效地成全功能性的地鐵照明。
