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山東濟寧驕陽機械設備有限公司
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電容枕，電氣枕
電容軌枕就是安裝了電容感應傳感器的軌枕。電容軌枕提高軌道電路傳輸距離、降低軌道電路傳輸阻抗。
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電容軌枕就是安裝了電容感應傳感器的軌枕。電容軌枕提高軌道電路傳輸距離、降低軌道電路傳輸阻抗。電容枕一般為水泥軌枕，容易塑型，方便安裝傳感器。電容枕，電氣枕
一般電容軌枕都是用在鐵路軌道，規矩都是1435的，目前國內常用電容軌枕型號大致分三種，普通電容軌枕適用于1435軌距線路，軌枕長度2600mm重量適中，新II型電容軌枕同樣適用于1435規矩，軌枕長度2500mm，軌枕比普通型強度大，結構不一樣，另外還有新III型電容軌枕，同樣適用于1435規矩鐵路，長度2600，軌枕強度韌性要打，自身重量較重。
1：電容枕補償了單位長度軌道由于感抗引起的信號衰減，避免了以往電容露在道砟上，造成電容損壞、被盜，影響線路正常養護作業的問題。
電容枕只會出現在ZPW2000A自閉區段，主要作用是為了降低電信號的傳輸衰減。電信號的衰減是一個遞減的曲線，為了避免低于限值，每隔100M左右會設置一個電容枕。
2：由于傳統的機械絕緣節結構薄弱，限制了車的運行速度和載重量，為改善列車運行條件，利用電磁諧振原理構成的電氣絕緣節取代了傳統的機械絕緣節，實現無縫軌道，避免了列車車輪對鋼軌接頭處的沖擊。，無縫軌道也是適應高速鐵路發展的需要。
電氣絕緣節是利用電磁諧振原理來實現的。當載頻確定后，選擇BA1及BA2的參數。讓BA1對相鄰區段2G的載頻為2300Hz的移頻信號呈現串聯諧振，使2G信息在BA1處被短路。對2G信息，BA1不僅不能接受，而且由于其短路作用，阻止了其向左傳送。同時調諧單元BA1對本區段1G載頻為1700Hz的移頻信號呈現容性，并與26m長的鋼軌及空心線圈SVA的綜合電感配合，對1G信息發生并聯諧振，使1G的信息被接受。同理1G信息在BA2被短路，不能向右傳送而本區段信息被可靠接受，這樣就像有絕緣一樣隔離了相鄰區段的信息。這就是電氣絕緣節。
電容軌枕安裝使用及日常維護：
在電容軌枕預制時，只需在軌枕模板相應位置打孔，然后用螺栓將預埋電 纜連接組件和防護罩安裝螺母拴接固定，不影響原軌枕生產工藝，通用性好。電容連接電纜與鋼軌雙路連接。在電容與鋼軌軌腰連接主電纜線被剪斷情況下， 仍有電容與鋼軌扣件備用連接電纜保證電容與鋼軌連接，增強了補償電容連接電纜的安全冗余能力。在電容和電纜連接端子經過涂抹絕緣漆及防護罩密封處理，增強了補償電容安裝后防水、防潮性能，相應延長了電容使用壽命。電容軌枕至軌道連接電纜傷損后不再是更換整個補償電容及連接電纜，僅需對傷損連接 電纜進行更換，降低了維修及人工成本。電容軌枕預制的電容槽滿足各型補償電容安裝尺寸要求。
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