鐵路混凝土整體道口板大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩破損、道床板結翻漿、軌道狀態等病害產生。
鐵路混凝土整體道口板
適用范圍：
1.鐵路公路平交道口運輸；
2.地鐵、港口、碼頭；
3.城市輕軌道環形線路平交道口；
4.車站站臺、車站行李車過道口；
5.貨場、機務段；
6.車輛段檢修車間內、外線；
7.企業、礦山鐵路、公路平交道口。
鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.鋼筋混凝土整體道床具有結構簡單,整體穩定性好,路面平整美觀,使用壽命長,及維修費用低,適應各種軌道類型,保證行車平穩,在寒冷地區,寒冷季節,寒冷氣候條件下無鐵路道口病害,具有的社會效益和經濟效益。
在兩條軌槽內均勻設置固定鋼軌用的預埋件。兩條軌槽的深度等于所要鋪設鋼軌的高度.道口板模板拆除根據外界氣溫的變化和混凝土所達到的強度來決定，側模拆除要在混凝土強度能保證表面及棱角不會因拆模而損壞時方可拆除，一般在梁體混凝土達到2.5Mpa并且澆筑完混凝土17h后再拆模，實際施工中將根據施工時的氣溫條件及同條件試塊的強度來靈活控制拆模時間。芯模的拆除要保證頂板混凝土表面不發生塌陷和裂縫現象時方可拆除。拆模后在箱梁的一側標明生產單位、名稱、編號、澆筑日期等，以免在吊需裝時發生混淆。
在混凝土澆筑完成收漿后予以覆蓋和保濕，采用框架式移動養護棚進行覆蓋，覆蓋時不得損傷或污染混凝土表面。同時懸掛養護標志牌，標明澆注日期、梁板編號及養護天數。每片道口板的養護都能夠保證單獨進行控制，施工完成后禁止直接噴淋養護，要在道口板體上覆蓋土工布在進行噴淋濕潤，待強度達到40%后方可直接噴淋養護，噴淋養護時間為7天。
鐵路混凝土整體道口板強度達設計強度值的要求后方可鑿毛。梁端濕接頭、橫隔板、翼緣板等新舊混凝土結合面彈墨線，棱角處留出37.5px，防止鑿毛時破壞棱角，影響外觀。用機械鑿毛機鑿毛處理，鑿除混凝土表面直全部露出骨料。
道口鋪面鋪設好后，讓火車先過一次（幾次更好），使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程，使整個道口鋪面變得更平整。
公司的產品有：各型號軌枕、岔枕、道口枕、公路混凝土小型構件及橋面板、電容枕、預應力混凝土軌道、混凝土枕、混凝土岔枕、混凝土軌道板。鐵路水泥道口板，鐵路砼道口板，砼道口板廠家，整體道口板廠家，混凝土整體道口板
