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廊坊凱信密封材料有限公司（廊坊東潤密封材料有限公司）
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（韓城市PTFE改性聚四氟板）
當聚四氟乙烯板導軌磨損后需要修復時，維修工作十分省力，可以互換，容易保持尺寸精度，特別是在導軌部分被損壞，需要搶修情況下用塑料作局部修補更顯*。
零件毛坯采用20mm厚聚四氟乙烯板材，鋸切成正四邊形料，在普通車床上一夾一頂將聚四氟乙烯板車出外圓作為毛坯。初工藝試驗制定的工藝路線為:頂車外圓->粗車內型面->精車內型面->車另一端面->車成。各工序間，后精車聚四氟乙烯板需工件充分冷卻后再進行，工件裝夾采用配車銅爪裝夾，夾持力度很小，依靠手感達到低限度滿足車削要求。按此工藝路線加工后，工件沒有滿足要求，檢測結果為:內底面平面度在0.35mm左右，外底面平面度在0.65mm左右，均為外凸面，底板厚度及形狀不能滿足要求，需控制內徑尺寸203mm。加工中按上偏差控制，加工后仍超差0.10mm左右，主要由聚四氟乙烯板工件的圓度誤差和錐度誤差引起工件尺寸超差。
（韓城市PTFE改性聚四氟板）后來在加工中采用了控制、切削參數以及充分冷卻等降低溫升的措施，但仍不足以抵消切削過程自身發熱的變形影響，工件不能低限度滿足車削要求。加工的工件檢測結果仍為:內底面平面度，外底面平面度，與前述超差的數據相差不大，均為外凸超差，底板厚度仍不能滿足圖紙的要求;在控制內徑尺寸的加工中已按上偏差要求，但加工后仍超差，原因主要還是由工件的圓度和錐度誤差引起工件尺寸的超差。工藝試驗驗證了工藝分析的變形趨勢。
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