HONEYWELL霍尼韋爾CC-TAIX01 51308363-175

HONEYWELL霍尼韋爾CC-TAIX01 51308363-175

1立體停車庫的結(jié)構(gòu)與工作原理

立體車庫控制系統(tǒng)包括車輛存取車系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)（車輛身份認(rèn)證、停車收費等）以及監(jiān)控保安系統(tǒng)等。自動存取車系統(tǒng)是立體車庫控制的核心，由PLC控制。包括卡號識別與載重箱移動兩個過程。在車庫入口（也是出口）處設(shè)一個非接觸式讀卡器，用戶進入車庫時，在門口刷卡進入，讀卡機自動把數(shù)據(jù)傳送到PLC，PLC系統(tǒng)自動判斷該卡是否有效，若有效，則庫門打開，系統(tǒng)把載重箱移到人車交接位置，來以縮短存取車時間。

升降橫移式立體停車庫通過升降或橫移載車板存取車輛。主要由主框架、載車板、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全防護措施六大部分組成。主框架是立體車庫的支撐結(jié)構(gòu)，通常采用鋼結(jié)構(gòu)。載車板用來承載庫存車輛，載車板上有橫移電機，帶動載車板整體做橫移運動。載車板上的搬運器由四根鋼絲繩與框架連接，可以升降。升降橫移式立體停車庫的傳動系統(tǒng)分為升降傳動系統(tǒng)和橫移傳動系統(tǒng)，是整個車庫系統(tǒng)的核心部分。升降橫移式立體停車庫的控制系統(tǒng)可以采用單片機、可編程控制器（PLC）等硬件控制繼電器、接觸器的狀態(tài)，完成升降、橫移的動作。安全防護措施是立體車庫的安全保障，一般有緊急停止開關(guān)、超限裝置、車長檢測、阻車裝置、防墜裝置、警示裝置等。

2 立體車庫智能控制系統(tǒng)設(shè)計

本設(shè)計基于西門子 PLC，由 PLC對數(shù)據(jù)進行運算處理，然后控制現(xiàn)場設(shè)備的運行來完成城市排水泵站監(jiān)控控制系統(tǒng)的自動化高效運作、準(zhǔn)確的操作。

本設(shè)計的控制系統(tǒng)是全自動控制的，當(dāng)啟動仿真軟件WINCC運行后，只需按啟動開始，PLC將通過博圖軟件所編寫的相應(yīng)程序?qū)αⅢw車庫進行控制。

升降橫移式立體停車庫的控制系統(tǒng)中，大量存在的是電機的啟停信號和傳感器的檢測信號等開關(guān)量信號，控制模式為邏輯控制和順序控制，故選擇PLC 作為主控單元進行控制系統(tǒng)設(shè)計，該控制系統(tǒng)選擇西門子S7-200 的PLC 作為主控單元。升降橫移式立體停車庫的各種傳感器檢測信號通過數(shù)字輸入通道輸入到PLC 控制器，PLC 經(jīng)過運算，通過輸出通道將輸出信號下傳給立體停車庫，完成對升降電機、橫移電機等執(zhí)行元件的控制動作，立體車庫控制系統(tǒng)流程如圖1 所示。

3 控制系統(tǒng)硬件配置

3.1 主電路設(shè)計

主拖動電動機采用一臺22KW的交流雙速電動機，KM1接上升接觸器，KM2接下降接觸器，KM3接通低速繞組，KM4接通高速繞組，KM4短路切除高短路切除高速起動電抗，KM31短接切除低速電抗。L為限制電流的平波電抗器。起動（制動）時為了限制起動（制動）電流、減少電網(wǎng)電壓沖擊和起動（制動）時的加速度，采用定子繞組串聯(lián)一級電抗形式，逐級降壓起動（制動）。

庫層感應(yīng)電路。庫層感應(yīng)由每層4角中主平層行程開關(guān)的通/斷來實現(xiàn)，感應(yīng)出庫層信號，用于指層、選向、選層、門廳呼叫的消號等。要求感應(yīng)信號是連續(xù)的，該信號只有在載重箱移動*層或下層時才消失。

②轎內(nèi)或門廳呼叫電路。該電路與電梯控制不同，在立體車庫轎內(nèi)和門廳呼叫電路中，轎內(nèi)呼叫按鈕置于載重箱內(nèi)操作箱上，平時不使用，只有在維修或者管理員需要進入庫區(qū)位時才使用，方便操作。

③橫向移動電路。橫向移動電路是指當(dāng)載重箱移到層并平層后，將車推入（或拉出）左右?guī)煳坏目刂齐娐罚搫幼魇怯善綄雍螅姶砰y開鎖）信號發(fā)布，終止于電磁閥鎖扣（載重箱上限位開關(guān)）動作。

④載重箱起動換速、平層電路。交流雙速電動機有兩套繞組：高速繞組和低速繞組，高速繞組為4極，低速繞組為16極，速比為4:1。

3.2 PLC選型

本系統(tǒng)需要74個數(shù)字量輸入以及36個數(shù)字量輸出，在配置時需要一定的余量的。基本單元不能滿足輸入輸出的要求，需要增加擴展模塊，綜合各個方面的因素。本設(shè)計采用了西門子 s7-1200 PLC，CPU 1214C，5個數(shù)字輸入模塊，2個數(shù)字輸出模塊，可滿足立體車庫控制系統(tǒng)設(shè)計的需求。

3.3 控制系統(tǒng)IO點分析

（1）控制箱。控制箱是控制系統(tǒng)的操作界面，應(yīng)該設(shè)有車位選擇、啟動/停止、急停、復(fù)位、自動/點動切換等控制按鈕。

（2）車輛有無檢測。為了判斷載車板上是否存有車輛，每個載車板上應(yīng)安裝檢測車輛有無的傳感器。

（3）準(zhǔn)確定位檢測。為了保證載車板是否運動到位置，應(yīng)在相應(yīng)的車位上安裝檢測載車板是否升降或橫移到位的檢測裝置。

（4）車輛超長檢測。為了防止超長車輛進入停車位，在車庫的入口處安裝檢測車輛是否超長的檢測裝置。

（5）升降電機。由于載車板升降所需功率較大，故選用交流電機。搬運器的升降由電機的正反轉(zhuǎn)控制。

（6）橫移電機。使用小型交流電機，通過橫移電機的正反轉(zhuǎn)控制載車板的橫移運動。

（7）防墜裝置。當(dāng)中間層或頂層載車板停放完畢后，為防止搬運器墜落，在相應(yīng)的車位上裝有防墜裝置，其采用掛鉤形式，由電磁鐵驅(qū)動打開和關(guān)閉。

（8）車庫的指示設(shè)備。運行燈，報和警鈴。車庫中有車位動作時，運行燈亮，提醒人員注意；當(dāng)出現(xiàn)緊急狀態(tài)時，燈閃爍，同時警鈴響起。

4 軟件設(shè)計

升降橫移式立體停車庫PLC 控制系統(tǒng)的主要功能是存取車功能，其控制方式有點動和自動兩種。點動控制方式是通過“上”、“下”、“左”、“右”鍵，把載車板調(diào)整到預(yù)定的位置，主要用于調(diào)試維修或應(yīng)急處理；自動控制方式是立體停車庫的正常工作方式，當(dāng)選擇某車位進行存取車時，系統(tǒng)自動確定車位移動方案并調(diào)用相應(yīng)的車位移動程序，自動完成存取車操作。

存取車控制的主要問題是解決車位移動問題，當(dāng)選擇某車位進行存取車操作時，需要移開它下面的所有車位，建立下行通道。建立下行通道須遵循高效原則，包括兩個方面：建立下行通道的時間少，即車位移動的距離短；建立下行通道所需移動的車位數(shù)少。

當(dāng)選擇地面層車位存取車時，由于地面層車位車輛可以直接出入，因此不用考慮空位的位置，可以直接進行存取車操作。當(dāng)選擇存取車位為中間層或頂層車位時，根據(jù)高效原則，比較所選車位與其下面各層的空位進行位置比較。若某層空位在該車位左側(cè)，則將該層的相關(guān)車位左移，若某層空位在該車位右側(cè)，則將該層的相應(yīng)車位右移，終使所選車位的下面形成通道，便于該車位升降，完成存取車操作。

為了保證存取車控制可靠和高效，建立了存取車復(fù)位規(guī)則.車位橫移復(fù)位規(guī)則：橫移車位不進行行列復(fù)位。在下行通道的建立過程中，頂層以下各層車位需要橫移操作，為了保證存取車的效率，規(guī)定存取車完畢，橫移車位不需要復(fù)位，直接參與下次下行通道的建立過程。當(dāng)系統(tǒng)強行復(fù)位操作時，各車位恢復(fù)到初始位置。車位升降復(fù)位規(guī)則：升降車位進行層復(fù)位。為了保證存取車控制的可靠性，規(guī)定存取車完畢后，在系統(tǒng)沒有強行停止的情況下，下降車位完成存取車操作后及時上升，恢復(fù)到該車位所在的層位。

根據(jù)上述存取車復(fù)位規(guī)則，存、取車操作的車位升降動作達成了一致，即無論存車還是取車操作，車位都是先從所在層下降到地面層，等存取車動作完成后，及時上升恢復(fù)到原來的層位。因此，可以用相同的控制程序?qū)崿F(xiàn)同一車位的存取車控制，提高了控制程序的執(zhí)行效率，節(jié)省了存儲空間。