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德鐵軌道設備(浙江)有限公司


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JRJC1-70/240插入式交流二元繼電器

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具體成交價以合同協議為準

產品型號JRJC1-70/240

品       牌

廠商性質生產商

所  在  地溫州市

聯系方式:陳成國查看聯系方式

更新時間:2019-11-06 10:35:51瀏覽次數:1471次

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經營模式:生產廠家

商鋪產品:53條

所在地區:浙江溫州市

聯系人:陳成國 (總經理)

產品簡介

德鐵軌道設備(浙江)有限公司。公司是具備科研開發、生產、于一體的綜合企業。擁有鐵路信號產品實驗室和測試平臺。在產品質量安全管控上具備可靠的保障能力。
  德鐵軌道產品覆蓋國家鐵路、地方鐵路、電務段、礦務局、輕軌等各個領域。參與建設成昆、襄渝、大秦、寶中、侯月、蘭新復線,京九、南昆、秦沈、西康、內昆、西合、渝懷鐵路,京滬、京廣、貴廣、蘭新高鐵等國家重點工程。

詳細介紹

1用途及適用環境

JRJC1-70/240插入式交流二元繼電器用于交流電氣化區段站內25Hz相敏軌道電路接收端,能夠可靠地反映出軌道電路的占用和出清。

 

繼電器的適用環境為:

  1. 大氣壓力:不低于70kPa(海拔高度不超過3000m
  2. 周圍空氣溫度:-40~+60
  3. 空氣相對濕度:不大于90%(溫度+25℃)
  4. 振動頻率:頻率不大于15Hz,加速度幅值4m/s20.4g
  5. 工作位置:水平
  6. 周圍無引起爆炸危險的有害氣體,并應有預防措施。

 

  1. 主要技術指標

 

2.1 繼電器的機械特性

翼板在任何位置時,翼板和鐵芯極面的間隙不小于0.35mm

 

繼電器的接點壓力、接點間隙、托片間隙應符合表1規定。

繼電器型號

接點間隙

mm

托片間隙

mm

接點壓力N

動合接點

動斷接點

JRJC1-70/240

1.8

0.35

0.25

0.2

JRJC1-70/240型繼電器,給繼電器局部線圈加額定電壓,軌道線圈在理想相位角時加25Hz18V電壓,測試動合接點壓力及間隙。在軌道線圈斷電時,測試動斷接點壓力及間隙。

 

繼電器接點接觸電阻應符合表2規定(單位:Ω)

繼電器型號

接觸電阻

JRJC1-70/240

0.10

 

繼電器接點組數:2Q2H

繼電器鑒別銷號碼:1122

 

繼電器電氣特性(+20℃時)應符合表3規定

繼電器型號

工作頻率Hz

局部線圈

軌道線圈

軌道電流滯后于局部電壓理想相位角

額定電壓V

電流A

工作值

釋放值

電壓V

電流A

電壓V

JRJC1-70/240

25

110

0.10

15

0.04

8.6

157° ±8°

——JRJC1-70/240型繼電器的工作值為繼電器主軸止擋開始接觸上止擋輪時的電壓值。

——釋放值為繼電器全部動合接點斷開時的電壓值。

——電氣特性是在理想相位叫條件下測試。

——繼電器的理想相位角如果按電壓-電壓方式,此時JRJC1-70/240型繼電器的軌道電壓滯后于局部電壓的角度為87° ±8°。

 

 

4 繼電器線圈電阻

繼電器型號

直流電阻

局限線圈

軌道線圈

JRJC1-70/240

240×(1±10%

70×(1±10%

 

2.3 環境溫度為+20℃時繼電器的線圈電阻值應符合表4規定。在其他環境條件下,線圈直流電阻應按下式換算。

R1=R20[1+α(t-20]

 

式中:R20——+20℃時的電阻值,Ω

      Rt——環境溫度為t時的電阻量,Ω

      t——測量時的環境溫度,℃

      α——被測線圈導體材料的電阻溫度系數(銅為0.004 1/℃)

 

2.4繼電器磁路應平衡。當局部線圈通以50Hz、220V電壓時,軌道線圈并5μF電容后其感應電壓應不大于5V。

 

2.5 繼電器線圈按表3的規定通電、接點通以直流24V、1A無感負載、繼電器的電壽命為20萬次。

 

2.6 在試驗的標準大氣條件下,繼電器的絕望電阻應不小于100MΩ。

 

2.7 在氣壓不低于86kPa的條件下(相當于海拔高度1000m以下),繼電器的絕緣耐壓應能承受交流正弦波50Hz、2000V有效值電壓,歷時1Min應無擊穿閃絡現象,重復試驗時的電壓應為原試驗電壓值的75%。

 

3 試驗方法

3.1 試驗的標準條件

溫度:15℃~35℃

相對濕度:45%~75%

氣壓:86kPa~106kPa

 

3.25.1 對測試用量具、儀表、電源的要求

 

測量用量具精度應不低于0.02mm

測試用直流電壓表的精度應不低于0.5

測試用交流(25Hz)電壓表、交流電流表的精度應不低于1

測試電氣特性時,25Hz測試電源輸出波形的失真度應不大于5%。電源電壓波動范圍應不超過5%

繼電器測試程序及方法應符合GB/T 6902-2001《鐵路信號繼電器實驗方法》國家標準的相關要求。

 

4 安裝與維護

4.1 安裝

繼電器插座的外形及安裝尺寸如圖1所示。

照片 010

 

4.2 使用方法及注意事項

  1. 使用繼電器前必須認證閱讀用戶手冊。
  2. 繼電器接點系統的編號如圖2所示。使用時,插座必須按用戶手冊規定安裝鑒別銷。
  3. 繼電器的使用環境應在具有良好的通風條件和防塵設備。并在專門設計的電路中適用;特殊情況下使用,應考慮繼電器電氣特性及接點容量,以保證繼電器可靠工作。

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5 故障檢修方法

5.1 二元繼電器在調整和檢修時應注意的問題

  1. 如發現翼板本身不平,可將軸承螺母松開,旋出軸承螺絲,小心拆下翼板置于平臺上輕輕整平。安裝時,仔細調整軸承螺絲的左右位置,使翼板保持在鐵芯兩級面間隙的正中間,使翼板轉動到任何位置時,距任以極面都不小于0.35mm,然后緊固軸承螺母。緊固時應注意保持在原來的位置,使翼板和接點動作靈活自如。
  2. 如發現開口銷失效,各部分螺母有松動時,調整開口銷并重新緊固。緊固時應注意保持在原來的位置,使翼板和接點動作靈活自如。
  3. 在釋放狀態下,翼板或止擋應與下止擋輪接觸。用手保持這種狀態,檢查二元繼電器的機械特性,用調整工具使之滿足機械特性要求。

在工作(吸合)狀態下。翼板或止擋應與上止擋輪*接觸,此時按2.1條規定(翼板在任何位置時,翼板和鐵芯極面的間隙不小于0.35mm

  1. )檢查二元繼電器的機械特性,用調整工具使之滿足表1要求。

 

5.2 二元繼電器常見電氣故障分析與處理

   a、故障現象:工作值大。

      故障原因:1、軸承與軸之間配合較緊。軸向間隙小時。

                2、翼板在磁極間隙中有異物卡阻或極面摩擦。

                3、翼板中立過大,重錘螺母松動或過于靠近軸桿。

                4、前接點壓力過大。

      處理方法:將重錘螺母向軸桿方向調整,以增加翼板的重力,但應保證工作值有足夠的余量。

 

     b、故障現象:釋放值小。

     故障原因:重力過小。

     處理方法:將重錘螺母向軸桿方向調整,以增加翼板的重力,但應保證工作值有足夠的余量。

      故障原因:前接點壓    力過小。

      處理方法:適當增加前接點壓力。

 

C、故障現象:測不出理想相角。

   1、故障原因:未按繼電器電氣特性測試要求加足軌道交通電壓,相角無從測出。

      故障表現:這種故障表現為調試時測試臺指示燈始終不亮。

      處理方法:只要家族軌道電壓就可以進行測試。

   2、故障原因:電氣特性測試電路中的B2變壓器初級線圈接反。

      故障表現:這種故障表現為只能測出一個角度。

      處理方法:將B2變壓器初級線圈改接過來即可。

 


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