南沙的一大優勢基礎便是汽車產業鏈，其對于芯片需求巨大，這也是南沙切入半導體的一個重要方向。
芯謀咨詢指出，從數據看，南沙區汽車產業產值連續四年超千億，2021年汽車制造業產值再創新高，達1548.55億元，同比增長16.4%。今年7月，廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期投產，將推動南沙區年整車產量突破100萬輛。
同時，南沙區已經形成產業聚集。南沙區重點引進了芯聚能、南砂晶圓、小馬智行、奕行智能等項目。覆蓋了“設計-襯底-外延-制造-封測-應用"等整個產業鏈條，成為國內為數不多的碳化硅全產業鏈聚集區，也是國內僅有的以車規級第三代半導體產業鏈為核心的半導體和集成電路產業聚集區。
當前，車企對于汽車芯片的需求更加迫切。一方面是缺芯和疫情影響下，車企都在強化上游產業鏈能力。廣汽集團董事長曾慶洪表示，2022年以來，廣汽受到短缺以及疫情的影響，1-6月份有16萬輛車的缺口，二季度的芯片短缺達3.3萬片，主要是控制類芯片、驅動類芯片以及集成電路的芯片。在國家和省市政府的協調支持下，挽回了14.7萬輛車的缺口損失。
另一方面，在汽車新四化的趨勢下，芯片的重要性日益凸顯。根據市場調研公司數據，2021年中國汽車芯片自給率依然不足5%。“智能化賽道的競爭，將成為下一步汽車產業打造核心競爭力的關鍵，電動車對芯片的需求量為燃油車的兩倍以上，而智能車的需求量更是傳統車的8-10倍，智算、儲存、通信、功率、傳感器等各類芯片迅速發展，汽車半導體的價值從2010年的300美元增長為2020年的475美元，預計到2030年一臺車的芯片價值將達到600美元。隨著智能新能源汽車銷量的迅速增長，將帶動芯片需求持續增長，預計這一兩年芯片還是會短缺。"曾慶洪談道。
