隨著我國城市軌道交通行業的發展，地鐵出行正在逐漸成為大多數人的主要出行方式。截止到2019年底，我國已經有37個城市開通了地鐵。其中，像北上廣深這樣的一線城市，地鐵月客運量通常已大于一億人次。

地鐵的發展速度在增長，地鐵行業的管理也要跟得上步伐。在龐大的地鐵管理體系中，地鐵鑰匙的管理顯得尤為重要。地鐵行業鑰匙種類繁多，一個小小的地鐵站，從門口的檢票閘機到地鐵安全門等大型設備，幾乎每個環節都有自己的鑰匙。因此，各類鑰匙的保管、交接與使用，就會直接影響到整個地鐵站工作的效率甚至是安全。

那么，這些大大小小的鑰匙都是怎么管理的呢？各部門之間又是怎么配合的呢？我們先來看看去傳統的鑰匙管理方法。

鑰匙的保管與整理：

在拿到新鑰匙之后，先各站區的相應人員先要對移交鑰匙進行逐個的核對。同時營銷部要對各綜控室內的鑰匙進行信息匯總，建立備忘錄。

在做好這些準備工作后，綜控員要開始對每個鑰匙貼上標簽，標清使用編碼，同時根據各鑰匙的用途進行分類，然后依據分類放置在不同鑰匙柜，以便站區人員使用。這個工作看似簡單，實則對工作人員的耐心和細心程度有著較高的要求。地鐵站內鑰匙繁多，標記和分類需要耗費不少的人力，如果標記有誤，很有可能導致后面一系列問題的連鎖反應。

然而，標記好了鑰匙，并不意味著一勞永逸。各站區還要門派相應人員定期對鑰匙進行檢查，一旦發現標簽編號磨損或脫落，需要及時補上新的標簽編號。另一方面，營銷部或物資部的工作人員，也需要定期對鑰匙的情況進行檢查并做記錄

鑰匙的使用和交接：

地鐵站內的鑰匙，有的涉及售票廳或財務室等保管票據和財務信息的地方，也有的涉及設備房等保管重要設備的地方。因此，鑰匙不可亂用亂借，需要嚴格管理。

站務工作人員需要用鑰匙時，先得上報值班站長，得到允許之后，還要向綜控員說明情況，才可取用鑰匙。用完鑰匙后，還需要及時的歸還。

每到班組交接班的時候，綜控員需先仔細審查鑰匙柜里各鑰匙的情況，看是否存在鑰匙損壞或鑰匙不在位的情況，然后做好交接手續，并向接班的綜控員匯報鑰匙使用情況。如果遇到鑰匙損壞，需要先向有關部門說明情況，再把舊的鑰匙拿到物資部，以換取新的備用鑰匙。

這一道道流程下來，雖然能保證鑰匙使用的規范性，但效率卻相對低下。舉個簡單的例子，假如站內有兩個檢票閘機損壞，需要取用鑰匙打開閘機檢修。如果此時正值上下班高峰期，客流量巨大，兩個閘機的損壞就很可能造成很大的擁堵。這個時候如果按照上面的流程去取用鑰匙，容易耽誤乘客們大量的時間，造成不好的影響。

了解了地鐵鑰匙管理的大致流程后，我們不難發現，傳統的人工管理鑰匙的辦法，需要耗費大量的人力，而且還難以保證效率。在地鐵行業蓬勃發展的今天，這樣的管理方法有時候難免會拖后腿。這時或許就有朋友會問，管理鑰匙是否有更高效的管理辦法呢？在智能技術越來越熱門的當代，我們又能否用更加智能化和自動化的設備來代替人工管理、或者一定程度上協助人工管理呢。提到這里，就不得不提智能鑰匙柜。

E-Key5鑰匙柜，是基于信息識別技術、傳感器技術和無線傳輸技術的多功能智能鑰匙柜。E-Key5智能鑰匙柜與線上鑰匙柜管理系統相結合，構成了一個完整的鑰匙管理體系，實現了比傳統人工管理更為自動化、智能化的鑰匙管理。

用E-Key5智能鑰匙柜有什么優勢呢？

先，E-Key5智能鑰匙柜可對鑰匙進行自動分類。E-Key5鑰匙柜的每個卡槽頂部都配有相應的LED燈，可根據不同的鑰匙種類定義不同的LED燈顏色，同類型的鑰匙盡量放在同一排。如果LED燈因故損壞，還可以根據與鑰匙拴在一起的射頻卡的顏色來區分鑰匙種類。這種方法不需要綜控員再給每個鑰匙寫上編碼，更不用擔心鑰匙上標簽脫落的問題。

LED燈

其次，應用了E-Key5鑰匙柜，工作人員不用再定期去鑰匙柜檢查是否有鑰匙丟失或未歸還。當鑰匙在規定時間內未歸還時，鑰匙柜會向鑰匙管理系統發送信息，工作人員因此可以直接在辦公室電腦上看到未歸還鑰匙的種類、鑰匙的使用者、鑰匙取用時間等等。若員工在取用鑰匙時發現鑰匙已損壞，也不用特地跑去物資部報備，可直接將鑰匙插回卡槽，然后通過手機APP在鑰匙管理系統上登記。登記后系統就會通知物資部來取走損壞的鑰匙。

更方便的是，E-Key5智能鑰匙柜的線上鑰匙管理系統，可支持員工的在線預約。工作人員每次取用鑰匙前，只需花一分鐘在線上進行預約申請，待到值班站長線上審核通過后，即可立即取用鑰匙。

2020年，遭受了肺炎疫情的沖擊，地鐵工作人員在保障乘客安全的同時，也要保障好自身的安全。E-Key5智能鑰匙柜的自動化管理，減少了工作人員取用鑰匙時的互相接觸，鑰匙管理系統增加了線上工作在整個鑰匙管理工作中的比重，這些都能一定程度上減少地鐵工作人員感染肺炎的風險。

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