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上海蘇嵩自動化設備有限公司
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張家界西門子那里有賣PLC模塊
PLC產品包括LOGO，S7-200（CN），S7-1200,S7-1500， S7-300，S7-400，TDC，工業網絡，HMI人機界面，工業軟件等。 西門子S7系列PLC體積小、速度快、標準化，具有網絡通信能力，功能更強，可靠性更高。西門子S7300plc代理商，西門子代理商，西門子總代理，，西門子電機總
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信譽，客戶*是公司成立之初所確立的宗旨，在公司的嚴格要求和員工們不折不扣地貫徹執行下發展延續至今。一直是我公司的主動承諾。
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一、產品報價
我們在收到客戶給出型號、參數后，會在短時間給您的型號、參數，進行報價，并配合客戶工程師確認參數無誤：是否可以安裝，兼容等項目，確保*。
主營西門子PLC可編程控制器，西門子觸摸屏人機界面，西門子數控伺服系統，西門子電機軟啟動器,西門子直流調速器。
優勢*系列，S7200，S7300，S7400，S71200，S71500，觸摸屏全系列，
連鎖超市、百貨商店和快餐店等是典型的擁有成百上千家門店的零售企業。一般而言，同一家連鎖企業旗下的所有門店都具有相同的用電需求，因此，覆蓋整個連鎖企業的自動能源管理系統（EMS）對其大有裨益。一個典型的例子是，西門子EMS系統通過采集數據并持續優化美國各地的大約1500家ALDI超市的運營，取得了令人矚目的成效。
提高能效是每個人的當務之急——其中一個重要的原因是，無需使用的能源才是清潔的能源。現實中存在巨大的節能潛力，特別是在樓宇、工業和交通等領域。
西門子專注于提高能效的例子數不勝數，包括通過優化汽車工業機器人運動從而優化能耗的研究項目，以及可以大幅降低大型建筑物環境足跡的解決方案。西門子新落成的總部大廈即為其中的*。
準確找出浪費環節
據美國環境保護署稱，美國商業建筑物的能源平均有30%是被浪費掉的。通常，其中四分之三的浪費集中在兩個方面：室內溫濕度控制——即暖通空調（HVAC）系統——和照明。這種嚴重低能效的原因很簡單：大多數建筑物當初建造之時，還沒有人考慮過可持續發展問題。
怎么辦呢？盡管只要將舊設備更換為更*的新系統就可以在一定程度上改善能效，但這樣的翻新改造不僅耗費財力物力和時間，而且基本無助于解決優化建筑物的*總體能效、測定建筑物能效和對同一連鎖企業中的數百座類似建筑物的能效表現進行比較等問題。
采用現場控制技術，能源相關系統均配備傳感器以持續監測其性能。
提煉數據
西門子樓宇科技集團旗下、總部設在德克薩斯州*市的零售和商業系統（RCS）業務部門提供的現場控制EMS系統，可以解決所有這些問題。RCS總經理Marcus Boerkei解釋道：“在連鎖型建筑物安裝EMS系統，好比給它們配備了一個神經系統。可以持續監測設備性能的傳感器安裝在能源相關系統中，包括暖通空調系統和照明系統，以及光伏發電系統、告示牌、冷藏間和垃圾壓縮機等。”
此外，西門子EMS解決方案在購物區部署二氧化碳傳感器，用作移動偵測裝置——這是實時確定需要多少室外空氣來維持空氣質量的關鍵參數。這個系統也將溫控器和照明控制裝置連接至配備自有Linux計算機和嵌入式網絡服務器的控制箱。每家門店的控制箱都會每隔60秒詢問一次傳感器，并每隔2個小時向連鎖企業總部發送一份狀態報告。
這樣的系統可以產生海量數據。西門子發布的稱：“在監測和控制一座中型建筑物（3000平方米）的過程中，高效的EMS系統每天要采集約40000個帶時間戳的數據點。對于一個擁有1000家門店的企業，這相當于每年產生超過100億個數據點。”為幫助零售商將EMS數據轉化為有價值的信息，系統將這些數據洪流細化為數十組智能觀察數據，以分析其模式并從中提煉出可指導行動的真知灼見。
購物節能
美國各地已有將近1500家ALDI零售店安裝了西門子現場控制EMS系統。其中大多數都是現有門店翻新改造，而其余系統則是安裝在新建門店。
與ALDI門店中的EMS系統產生的海量數據相輔相成的，是現場控制企業門戶，它是一個基于云的數據分析平臺，可為零售商提供企業級數據顯示板、KPI和異常報告，以便快速查明并解決原本可能導致耗電量過大或對客戶舒適度造成不利影響的問題。這個系統還可以精簡問題的發現過程，以及通過智能系統派遣HVAC檢修技術人員并遠程驗證其完成的工作，從而幫助ALDI降低維護成本。
現在，歸功于云端數據管理和持續數據采集，EMS軟件也幫助ALDI確定哪個制冷系統在什么溫濕度環境下工作表現優秀，以及哪個系統的運行和能效記錄優。Boerkei表示：“所有這些信息都有助于優化現有設施的功能，并為規劃新的設施提供支持。它也允許ALDI實時分析門店的產品組合，與去年同期進行比較，甚至將其產品組合的表現與行業平均水平進行比較。”
西門子EMS解決方案在購物區部署二氧化碳傳感器，用作移動偵測裝置——這是實時確定需要多少室外空氣來維持空氣質量的關鍵參數。
4000戶家庭
在2012年于16家門店完成初期試運行，證實現場控制系統有能力降低門店的能耗之后，ALDI選擇了西門子。2013年在180家門店全面部署，證明了EMS系統可以在整個區域內取得同樣的成效。通過共同努力，ALDI與西門子在短短10個月內成功完成其余門店的安裝。著名的美國雜志《環境*》將這項創新技術評選為2016年年度優秀項目。ALDI還計劃隨著其在美國不斷擴張，新的門店亦將安裝現場控制系統。
ALDI估計，門店的碳排放量占其總碳排放量的很大部分。現在通過安裝現場控制EMS系統，ALDI預期它每年的碳排放量可減少29000噸——相當于每年路上的汽車減少6100輛，或者為4000戶家庭供電。不僅如此，與該項目有關的電費節省已超出ALDI的資本投資標準，帶來了良好的投資回報（ROI）。
明天的城市將迥異于今天的城市。Carlo Ratti，建筑師、麻省理工大學研究員，向我們闡釋數字化技術和智慧數據將如何改變我們在城市中的生活方式。
你曾說過，每一座城市都能變成智慧城市。要做到這一點，我們是不是需要根本性的解決方案？
Ratti：我認為，關鍵不在于系統性解決方案，這更像是一個在許多層面逐步實施的漸進過程。請允許我打個比方來解釋。如今，城市正在經歷的變化，類似于20年前F1（一級方程式）比賽所經歷的變化。那時，賽道上的成功主要歸功于的機械性能和車手的個人能力。但后來，遙感技術突飛猛進。變成了計算機，在數以千計的傳感器的實時監測下，變得“智能”，能夠更好地響應比賽狀況。與此類似，過去十年間，數字技術開始遍布城市每個角落，構成了規模龐大的智能基礎設施的骨干。城市正迅速發展成為一臺“計算機”。
我們能不能觀察到這種轉變的發生？
Ratti：從建筑的角度而言，未來的城市看起來和當今的城市并不一定有什么顯著差別，正如古羅馬城與我們當今所知的城市并無太大不同。未來，建筑的關鍵要素還是同今天一樣，城市規劃的模式與我們當今所知的大同小異。發生改變的是我們在城市的生活方式。
數字技術會形成一個良性循環，促使我們改變在諸如利用廢棄物或用水方面的行為嗎？
Ratti：你的這個問題很有趣，因為在污水和廢棄物管理方面，我們一直在做大量的工作。我們的“垃圾追蹤（Trash Track）”項目致力于利用無處不在的技術，揭示廢棄物管理面臨的挑戰。我們將數百個具有位置感知功能的微型智能標簽，貼在不同類型垃圾上，以跟蹤其在城市廢棄物管理系統中的流轉情況。該項目的一個重要方面在于數據能夠引發行為的改變。它能為市民提供信息，以使他們做出更加明智的決策，甚至為改變周圍的環境盡一己之力，從而為所有人創造一個更加宜居的城市環境。我們的一點心得是，僅僅分享信息便能促進行為轉變。該項目的參與者能夠跟蹤垃圾的去向。后來，一個項目參與者告訴我們：“我以前喜歡喝塑料瓶裝水，并且毫不在意地丟棄塑料瓶。現在，我知道這些塑料瓶被填埋在離我家僅幾英里遠的地方。我再也不能那樣做了。” 同時，“地下世界（Underworlds）”項目則側重于廢水管理，它開啟了一個新的關于人類健康和行為的信息世界。目前，我們正在設計智慧平臺原型，以收集廢水，過濾廢水，并利用計算技術來分析基因物質，識別病毒和細菌，以及查明某些特定化學物質。這像是調研整個社區的人類微生物菌落。
智慧城市將實現密集的網絡連接。它們如何保護自己不受黑客襲擊和數據濫用的影響？
Ratti：一種選擇是利用被廣泛采用的黑客技術本身來發現漏洞并提升安全性。對于確定現有系統的安全強度，甚至*從頭設計更加嚴密的安全措施而言，熟悉黑客的工具和方法都能給*安全漏洞帶來巨大幫助——這是一種被通常稱為“白帽”黑客的做法。通過這種模擬攻擊方式，安全團隊事先可以查明數字網絡的缺陷，終提高其抵御攻擊的能力。即使在學術界和工業界在接下來幾年進一步研究技術保障措施的發展的同時，這都可以成為政府和企業的常規做法——類似于“網絡消防演練”。
萬一發生主義襲擊，智慧城市能做什么？
Ratti：當發生緊急狀況時，需要的是實時信息：出了什么事？在哪里？每個人應當做什么？現在，我們可以輕而易舉地得出這些問題的答案。實時信息有助于提高響應能力和靈活度，因為這讓我們更清楚地知道某個時刻正在發生什么并做出響應。
在你看來，無人駕駛將在哪些方面改變我們的交通行為？
Ratti：自動駕駛汽車必將對城市生活產生巨大影響。這并非因為人們無需手握方向盤，而是由于它將令個人交通與公共交通模式之間的界線變得模糊。私家車在早晨送你上班之后，不再是被停放在停車場內，而是接著去送你的家人，或者接送你所在街區、社交媒體社區或者城市里的任何其他人。這意味著道路上行駛的車輛更少，留出更多綠化空間和公共空間。我們近的研究表明，在諸如紐約、新加坡和德里等城市，即使減去八成的車輛，城市也能保持正常運轉。不妨想象，如果每5輛車中有4輛從道路上消失，我們的城市會發生多么翻天覆地的變化。
我們討論的所有這些系統都會產生數據。你預見這會帶來哪些類型的新商機？
Ratti：這有許多例子。其中一個例子是我們直接參與的項目。HubCab是一個交互式可視化工具，有了它，我們可以探究紐約市某一年內的1.7億多次出租車運營是如何將這座城市連接起來的。通過研究這些數據，我們展現了出租車拼車的巨大潛力。紐約市的出租車運營總數可以減少40%，車隊運營成本和污染可以降低30%，而總的載客量和及時性則基本保持不變。事實上，收集數據是城市規劃的基礎。一個世紀以前，法國地理學家élisée Reclus曾斷言，所有規劃都必須始于調查和收集數據。如今，一的區別是，我們能獲得海量可靠的實時數據！
在你看來，所有這些數據都會改善城市生活質量嗎？
Ratti：法國人類學家Leroi-Gourhan在他的著作《姿態和話語》中強調，只要看看人類使用工具的歷史，就能繪出人類文明發展曲線。從新石器時代到二十世紀，人體官能的逐步外化總是深刻標志著進步。這個事實本身具有解放作用，而技術向我們呈現了更廣闊的選擇。
Carlo Ratti（46歲）是一名科班出身的建筑師兼工程師。Carlo Ratti從業于意大利，并在麻省理工大學任教，同時兼任可感知城市實驗室（Senseable City Lab）主任。他先后畢業于都靈理工大學（Politecnico di Torino）和巴黎的法國國立路橋學校（école Nationale des Ponts et Chaussées），隨后在英國劍橋大學獲得碩士學位和博士學位。目前，他是世界經濟論壇“城市管理日程委員會”成員。
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