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德國ZAE C-A90-56-015-7優勢供應

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  • 型號 C-A90-56-015-7
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  • 廠商性質 經銷商
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更新時間:2018-12-20 14:36:14瀏覽次數:494

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產品簡介

上海壹僑貿易有限公司為您竭誠服務,產品主要有編碼器、傳感器、電子尺、控制板、測速電機、直流電機、檢測器、控制器、電路板、模塊、開關、氣缸、電容、安全繼電器、閥門定位器、比例放大板、高壓發生器、馬達、軸承等等都有非常好的優勢,歡迎各位新老客戶來電詳詢!德國ZAE C-A90-56-015-7優勢供應

詳細介紹

上海壹僑貿易有限服務貿易商,德國分公司(AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation)位于德國漢堡,專業從事各種國外工控自動化產品的進口貿易。主要經營歐洲各國的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門泵、電機以及各類自動化產品。上海壹僑貿易有限公司主要產品有歐美各品牌的繼電器、編碼器、傳感器、泵、閥、電機、流量計、開關、五金工具、電動葫蘆、繼電器、聯軸器、濾芯、馬達、電源、模塊、電纜、控制器、工業備件等自動化類機電產品,優勢品牌有BEDIA、BARKSDALE、JAHNS、MAHLE、DEMAG、VEM、SIBRE、SCHUNK、VSE、PILZ、plus、NEIDLEIN、TIPPKEMPER、RITTAL、PAULY、KOBOLD、DIEBOLD等,產品直接從國外廠家拿貨,100%正品。另有其他品牌,并未一一介紹,我們歐洲德國品牌基本都能操作。如有需要,歡迎惠電!
負責人:劉小雨,詢價:為了給您快速報價,請您提供品牌+型號+數量+貴公司全稱,有特別產品需另附銘牌/圖片/訂貨號等等會另行通知,需要選型的盡可能多提供技術參數,謝謝合作!

減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,在現代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和減速器兩大類,兩者的設計、制造和使用特點各不相同。

減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置,用來降低轉速和增大轉矩,以滿足工作需要,在某些場合也用來增速,稱為增速器。

選用減速器時應根據工作機的選用條件,技術參數,動力機的性能,經濟性等因素,比較不同類型、品種減速器的外廓尺寸,傳動效率,承載能力,質量,價格等,選擇適合的減速器。

減速器是一種相對精密的機械,使用它的目的是降低轉速,增加轉矩。

減速器主要由傳動零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件所組成。其基本結構有三大部分:

1、齒輪、軸及軸承組合

小齒輪與軸制成一體,稱齒輪軸,這種結構用于齒輪直徑與軸的直徑相關不大的情況下,如果軸的直徑為d,齒輪齒根圓的直徑為df,則當df-d≤6~7mn時,應采用這種結構。而當df-d>6~7mn時,采用齒輪與軸分開為兩個零件的結構,如低速軸與大齒輪。此時齒輪與軸的周向固定平鍵聯接,軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用了深溝球軸承。這種組合,用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷的情況。當軸向載荷較大時,應采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承與推力軸承的組合結構。軸承是利用齒輪旋轉時濺起的稀油,進行潤滑。箱座中油池的潤滑油,被旋轉的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內壁上,沿內壁流到分箱面坡口后,通過導油槽流入軸承。當浸油齒輪圓周速度υ≤2m/s時,應采用潤滑脂潤滑軸承,為避免可能濺起的稀油沖掉潤滑脂,可采用擋油環將其分開。為防止潤滑油流失和外界灰塵進入箱內,在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件。

2、箱體

箱體是減速器的重要組成部件。它是傳動零件的基座,應具有足夠的強度和剛度。

箱體通常用灰鑄鐵制造,對于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的減速器,為了簡化工藝、降低成本,可采用鋼板焊接的箱體。

灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸,箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯接成一體。軸承座的聯接螺栓應盡量靠近軸承座孔,而軸承座旁的凸臺,應具有足夠的承托面,以便放置聯接螺栓,并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度,在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速器安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積,箱體底座一般不采用完整的平面。

3、減速器附件

為了保證減速器的正常工作,除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結構設計給予足夠的重視外,還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設計。1)檢查孔為檢查傳動零件的嚙合情況,并向箱內注入潤滑油,應在箱體的適當位置設置檢查孔。檢查孔設在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時,檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。

1、減速器按用途可分為通用減速器和減速器兩大類,兩者的設計、制造和使用特點各不相同。20世紀70-80年代,世界上減速器技術有了很大的發展,且與新技術革命的發展緊密結合。 減速機按結構分類:齒輪結構減速器,蝸輪結構減速器,行星結構減速機器

2、一般的減速器有斜齒輪減速器(包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等)、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機械無級變速機等等。

1)圓柱齒輪減速器

單級、二級、二級以上二級。布置形式:展開式、分流式、同軸式。

2)圓錐齒輪減速器

用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場合。

3)蝸桿減速器

主要用于傳動比i>10的場合,傳動比較大時結構緊湊。其缺點是效率低。目前廣泛應用阿基米德蝸桿減速器。

4)齒輪—蝸桿減速器

若齒輪傳動在高速級,則結構緊湊;若蝸桿傳動在高速級,則效率較高。

5)行星齒輪減速器

傳動效率高,傳動比范圍廣,傳動功率12W~50000KW,體積和重量小。

3、 常見減速器的種類

1) 蝸輪蝸桿減速器的主要特點是具有反向自鎖功能,可以有較大的減速比,輸入軸和輸出軸不在同一軸線上,也不在同一平面上。但是一般體積較大,傳動效率不高,精度不高。

2) 諧波減速器的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的,體積不大、精度很高,但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊,剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。

3) 行星減速器其優點是結構比較緊湊,回程間隙小、精度較高,使用壽命很長,額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。 減速器: 簡言之,一般機器的功率在設計并制造出來后,其額定功率就不在改變,這時,速度越大,則扭矩(或扭力)越小;速度越小,則扭力越大。

ZAE   M 040B-1300/31-000-53:1

ZAE   E80 B 201110/3 I=20:1

ZAE   E125B-1300/66-000-10:1-1500

ZAE   495762

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ZAE   TYP E100B2000/15 NO.527223 I 30:1 OIL GH6-220

ZAE   NO.487371/0007

ZAE   BEVEL GEAR BOX;W 199-0003/22-000-2:1- 300

ZAE   2622-855-35158 Typ:E80B1300/00  No:484641  i 62:1   Oil GH6-460

ZAE   TYP:M 050 B 1300/35  NO.502040

ZAE   E125 B 1300/55  NO:47974/0008  10:1

ZAE 減速箱 0900-01-211-0,M12B,No.476097/0006

ZAE   W199

ZAE   E 125 B 1300/55+66 NO.521916/0004

ZAE   TYP:M050B 1320:45 NO:466908/0015 I:63:2

ZAE   TYP:M050B 1320:35 NO:466907/0004 I:68:1

ZAE 渦輪 Typ: E125B-1300/55-OOX-10.0:1-1500

ZAE   M063G1315/44 ,25.5:1

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ZAE 1 M 160 B 1300/22 No.506130/0001

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ZAE 減速機 E080B-2300/21

ZAE 電機安裝底座 M063G-1315/44-OOO-26.5:1-2000-140-24 x 50

ZAE 減速機 990010600 Typ GM 50 B 1300/26 No 504610 i4.6:1 X 38:1

ZAE 電機安裝底座 M063G-1315/44-OOO-26.5:1-2000-140-24 x  50

ZAE 減速機 Typ: E100B-2000/15-OOX-30.0:1-3000

ZAE 減速機 E080B-2000/65-OOX-05.0:1-1500

ZAE 渦輪減速機 M080B-1315/22-OOO-13.3:1-1500-200-24 x 50

ZAE 減速機 W199-0003/22-00X-1:1-267

ZAE 變速齒輪箱 W260-0003/11-ovo-1:1-1500;SN 430812

ZAE-AntriebsSysteme GmbH 電機 NO.522289/0005   I 10:1

ZAE-AntriebsSysteme GmbH   MW 156 NO.429321/002

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