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上海壹僑貿(mào)易有限服務(wù)貿(mào)易商,德國(guó)分公司(AOI Solutions GmbH -- Age of Innovation)位于德國(guó)漢堡,專業(yè)從事各種國(guó)外工控自動(dòng)化產(chǎn)品的進(jìn)口貿(mào)易。主要經(jīng)營(yíng)歐洲各國(guó)的高精密編碼器、傳感器、儀器儀表、閥門泵、電機(jī)以及各類自動(dòng)化產(chǎn)品。上海壹僑貿(mào)易有限公司主要產(chǎn)品有歐美各品牌的繼電器、編碼器、傳感器、泵、閥、電機(jī)、流量計(jì)、開關(guān)、五金工具、電動(dòng)葫蘆、繼電器、聯(lián)軸器、濾芯、馬達(dá)、電源、模塊、電纜、控制器、工業(yè)備件等自動(dòng)化類機(jī)電產(chǎn)品,優(yōu)勢(shì)品牌有BEDIA、BARKSDALE、JAHNS、MAHLE、DEMAG、VEM、SIBRE、SCHUNK、VSE、PILZ、plus、NEIDLEIN、TIPPKEMPER、RITTAL、PAULY、KOBOLD、DIEBOLD等,產(chǎn)品直接從國(guó)外廠家拿貨,100%正品。另有其他品牌,并未一一介紹,我們歐洲德國(guó)品牌基本都能操作。如有需要,歡迎惠電!
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Parker 中文名稱派克(派克漢尼汾的簡(jiǎn)稱)Parker Hannifin,是*的運(yùn)動(dòng)和控制技術(shù)與系統(tǒng)多元化制造商,為廣泛的傳動(dòng)控制、工業(yè)和航空市場(chǎng)提供精準(zhǔn)解決方案,現(xiàn)已成為世界上大的專業(yè)生產(chǎn)和銷售各種制冷空調(diào)件、液壓、氣動(dòng)和流體控制產(chǎn)品及元器件的性的公司。
卸荷閥同一般先導(dǎo)式溢流閥結(jié)構(gòu)原理一樣,在調(diào)試過程中,也存在嘯叫與壓力振擺現(xiàn)象.根據(jù)有關(guān)資料[3]介紹,產(chǎn)生壓力振擺主要原因:
1)主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度太短,主閥芯工作中不穩(wěn);
2)導(dǎo)閥的控制油路不應(yīng)由主閥上腔引出,該處壓力在主閥工作中就是變化的,隨流量變化而變化,必然引起壓力擺動(dòng);
3)導(dǎo)閥芯處于懸空狀態(tài),工作中要偏移,導(dǎo)閥口徑向間隙不均,必然產(chǎn)生嘯叫和振動(dòng).
減少嘯叫和壓力振擺方法,應(yīng)保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結(jié)構(gòu)參數(shù),適當(dāng)加長(zhǎng)主閥芯導(dǎo)向長(zhǎng)度,使導(dǎo)閥芯加上導(dǎo)向支承.裝載機(jī)轉(zhuǎn)向和工作裝置都是靠液壓系統(tǒng)來(lái)控制完成的,多數(shù)裝載機(jī)采用的是雙泵合流系統(tǒng)即在裝載機(jī)不轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向液壓控制系統(tǒng)中轉(zhuǎn)向泵輸出的液壓油通過液壓閥強(qiáng)制的全部合流到工作液壓控制系統(tǒng)中去。該系統(tǒng)在裝載機(jī)收斗鏟掘物料時(shí)需要的是高壓力小流量,而裝載機(jī)工作液壓控制系統(tǒng)由定量泵提供的是高壓力大流量,因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來(lái)工作液壓控制系統(tǒng)的功率利用率低、能耗大、污染大,同時(shí)液壓系統(tǒng)的發(fā)熱導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度過高,影響了液壓系統(tǒng)的可靠性,降低了裝載機(jī)作業(yè)時(shí)的牽引性能。徐工LW820G輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是雙泵合分流先導(dǎo)壓力卸荷液壓系統(tǒng),此系統(tǒng)包括全液壓轉(zhuǎn)向器、優(yōu)先型流量放大閥、先導(dǎo)控制卸荷閥、限位閥等組成,該系統(tǒng)的應(yīng)用大大改善了整機(jī)的性能,提高了整機(jī)的可靠性。
1.利用較小流量的先導(dǎo)油推動(dòng)流量放大閥的主閥芯移動(dòng),控制轉(zhuǎn)向泵過來(lái)的較大流量的壓力油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,實(shí)現(xiàn)了以低壓小流量控制高壓大流量的目的,減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。
2.除優(yōu)先供應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外,還可以使轉(zhuǎn)向多余的油合流到工作系統(tǒng)去,實(shí)現(xiàn)了雙泵合流,降低了工作泵的排量,提高了可靠性,同時(shí)節(jié)約了能量和提高三項(xiàng)和性能。
3.先導(dǎo)油控制的卸荷閥實(shí)現(xiàn)了在裝載機(jī)鏟掘作業(yè)時(shí)將轉(zhuǎn)向泵來(lái)油直接低壓卸荷回油,提高了裝載機(jī)的牽引力,同時(shí)又能滿足鏟掘松土等作業(yè)時(shí)動(dòng)臂快速提升的要求。
4.通過卸荷閥的直接回油,降低了系統(tǒng)的發(fā)熱,改善了系統(tǒng)的熱平衡,提高了系統(tǒng)的可靠性。
1.系統(tǒng)組成
在不同的工作狀態(tài)下,控制系統(tǒng)的基本構(gòu)成有所不同。
2.液壓系統(tǒng)工作原理:
工作裝置控制系統(tǒng)由二個(gè)油泵供油,主泵為P7600-F100,用于控制動(dòng)臂和鏟斗油缸的運(yùn)動(dòng),先導(dǎo)泵為P124一G16,用于控制比例先導(dǎo)閥,進(jìn)而控制主換向閥芯的位移,達(dá)到控制動(dòng)臂、鏟斗油缸的工作速度。先導(dǎo)泵的油液首先進(jìn)入制動(dòng)閥,在保證制動(dòng)用油外,向先導(dǎo)系統(tǒng)提供操縱油源,此油液通過減壓閥減至先導(dǎo)控制系統(tǒng)所需的控制壓力后進(jìn)入控制油路,控制完成工作裝置的動(dòng)作。
拉動(dòng)操作手柄向后移動(dòng),先導(dǎo)油進(jìn)入比例先導(dǎo)減壓閥,從比例先導(dǎo)減壓閥出來(lái)的先導(dǎo)油控制主換向閥閥芯的移動(dòng),使工作泵的來(lái)油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現(xiàn)動(dòng)臂上升。比例先導(dǎo)減壓閥的輸出壓力越大,控制主換向閥閥芯的位移越大,主換向閥通過的流量越大,動(dòng)臂上升的速度越快。當(dāng)操作手柄拉*限位置時(shí),手柄中的限位電磁鐵通電,手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以大的速度上升,當(dāng)升至動(dòng)臂上位限位開關(guān)所限定的位置時(shí),操作手柄限位電磁鐵斷電,手柄自動(dòng)恢復(fù)到中位,動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過程中,若需要?jiǎng)颖墼谀骋晃恢猛A簦瑒t需將操作手柄退回中位。
在提升等作業(yè)時(shí),先導(dǎo)控制卸荷閥的閥芯關(guān)閉,轉(zhuǎn)向泵來(lái)的油打開單向閥合流到工作系統(tǒng),使工作裝置液壓油增加,滿足了該作業(yè)所需要的低壓大流量的要求,使動(dòng)臂舉升等作業(yè)速度提高,作業(yè)周期縮短,是一種高效率性能極其顯著的先進(jìn)液壓系統(tǒng)。
2.2鏟斗裝載
搬動(dòng)鏟斗控制手柄向右,從比例減壓閥輸出的控制壓力先導(dǎo)油控制主換向閥中的鏟斗控制閥芯,使鏟斗油缸運(yùn)動(dòng),完成裝載動(dòng)作。
在挖掘、裝載作業(yè)時(shí),先導(dǎo)控制油推動(dòng)卸荷閥的閥芯移動(dòng),轉(zhuǎn)向泵來(lái)油通過開啟的卸荷閥的閥芯直接卸荷回油.使流向工作裝置的液壓油減少,減輕液壓負(fù)荷,此部分的功率被分配到驅(qū)動(dòng)輪。
此時(shí)正滿足該作業(yè)所需要的高壓小流量、大牽引力的要求,這樣降低了系統(tǒng)的熱平衡溫度和功率損失,提高了機(jī)器的工作效率,提高了牽引力,使挖掘、裝載能力更強(qiáng)。
先導(dǎo)控制卸荷閥能夠根據(jù)作業(yè)狀況自動(dòng)實(shí)現(xiàn)雙泵合流、直接卸油,降低了系統(tǒng)溫升及功率損失,提高裝載機(jī)鏟掘時(shí)的牽引力;同時(shí)又能滿足裝載機(jī)鏟掘松士及提升等作業(yè)時(shí),動(dòng)臂快速提升的要求。
先導(dǎo)控制卸荷閥中的電磁閥是一個(gè)可選件,選用時(shí)可以通過控制信號(hào),實(shí)現(xiàn)自動(dòng)卸油,操作者可以根據(jù)實(shí)際工況給電磁閥輸送一個(gè)電信號(hào),使卸荷閥閥芯打開進(jìn)行卸油。本機(jī)沒用電信號(hào),而是直接用先導(dǎo)油作為控制信號(hào)同樣取得了很好的效果
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PSB100AF1A5派克壓力開關(guān)
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派克PARKER PXC-J127
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