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R+W聯軸器利用了層壓板彎度制造的撓曲聯軸器，所以沒有磨耗部分，因此不需要填充潤滑脂。在實際應用中，膜片有兩種結構形式，一種是由13片0.5mm厚的同等規格的不銹鋼圓環組成的層狀式壓板環，R+W聯軸器一種是由23片等同的不銹鋼層狀式壓板形成8個具有一定厚度的組合，再將每兩個互相絞接在一起.這兩種膜片結構本身的共同特點：⑴結構簡單，尺寸較小，質量較輕，維護容易，經濟實用；⑵有較強的彈性；⑶具有可移性，互換性好；⑷在冬、夏季溫差為60℃左右時可連續運行；⑸R+W聯軸器裝拆時不用移動主、從動機，維修容易。

R+W聯軸器雖屬于小型部件，但具有其他部件*的作用，首先它可用來聯接電動機、減速機和電動機軸。并可傳遞轉矩，見適用于兩軸在工作中相對位移，啟動頻率高，經常正、反轉以及載荷、速度有變化的場合，R+W聯軸器可調整在運轉中發生的軸角度誤差，有利于補償電機和減速機之間的中心偏差和軸向竄動。角度和軸向不對中所引起的應力，可由膜片的彎曲彈性變形來吸收，它可補償α=0.3～0.6mm的徑向位移，λ=2.6mm的軸向位移、Φ＜±1°的偏角。R+W聯軸器同時彈性元件能儲存機械能，故具有緩和沖擊和阻尼振動的能力，能吸收一部分沖擊、振動和波動。

   R+W聯軸器電動機和減速機之間靠膜片聯軸器及中間軸聯接。雖然膜片聯軸器允許有較大的撓度，但由于冷卻塔通風機的驅動部件和萬向節不同，所以不能一開始就認為有點偏差也可以。它是為了*地吸收在運轉中產生的振動和安裝的偏角。當安裝電動機、減速機時，寧可把它作為固定型聯軸器考慮，必須正確地安裝。R+W聯軸器膜片的一部分作用是吸收運行時產生的一部分沖擊、振動和波動，因膜片的變形量有限，當工作表面所受彎曲應力和切向應力超過其設計的變形承受極*，R+W聯軸器會使膜片的承載能力逐漸下降，使其損壞。

在R+W公司中，質量意識具有很高的位置，通過引進，改善了質量程序，在一年準備期里建立了質量檢驗體系，并于1997年3月4日通過認證。對質量體系持續不斷的監控和完善，才能保證產品具有超越的品質。

R+W聯軸器德國R+W Antriebselemente GmbH在傳動技術領域擁有多項，居領域前列。R+W為在將來能夠繼續站在同業的前列而努力。R+W公司迄今已在40多個國家設有代表處和子公司。R+W生產的高精度聯軸器的產品不僅能夠滿足當今標準，而且持續的研究使R+W能夠不斷創造新的機會。
 STN安全型聯軸器結構：
驅動側：聯軸器套筒使用帶槽錐形夾緊套環。
驅動側：配有12個緊固螺紋的安裝法蘭。支承集成一體。
開關段：周邊對稱分布。在調節范圍內可調。
溫度范圍：-30到+120° C
使用壽命：按照技術規范操作，安全型聯軸器可持久耐用且無需維護
配合間隙：軸套連接0.02 - 0.07毫米。
材料：高強度硬化鋼(表面氧化)。

產品特點：
高夾緊力
精密準確的扭矩限制
扭矩從1000到160000牛米
扭轉剛性的構造設計
一體式軸承適用于齒式皮帶輪或鏈輪

聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種安全裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。

聯軸器又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。聯軸器可兼有補償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。 [1] 
常用的聯軸器大多已標準化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。必要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還席驗算其外緣的離心力和彈性元件的變形，講行平衡校驗等。
類型編輯
聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。
剛性聯軸器不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，制造成本較低，裝拆．、維護方便，能保證兩軸有較高的對中性，傳遞轉矩較大，應用廣泛。常用的有凸緣聯軸器、套筒聯軸器和夾殼聯軸器等。
撓性聯軸器又可分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈條聯軸器等；后一類因含有彈性元件，除具有補償兩軸線相對位移的能力外，還具有緩沖和減振作用，但傳遞的轉矩因受到彈性元件強度的限制，一般不及無彈性元件撓性聯軸器，常見的有彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形聯軸器、輪胎式聯軸器、蛇形彈簧聯軸器和huang片聯軸器等。 [2] 
性能要求編輯
根據不同的工作情況，聯軸器需具備以下性能：
(1)可移性。聯軸器的可移性是指補償兩回轉構件相對位移的能力。被連接構件間的制造和安裝誤差、運轉中的溫度變化和受載變形等因素，都對可移性提出了要求。可移性能補償或緩解由于回轉構件間的相對位移造成的軸、軸承、聯軸器及其他零部件之間的附加載荷。
(2)緩沖性。對于經常負載起動或工作載荷變化的場合，聯軸器中需具有起緩沖、減振作用的彈性元件，以保護原動機和工作機少受或不受損傷。
(3)安全、可靠，具有足夠的強度和使用壽命。
(4)結構簡單，裝拆、維護方便。 [3] 
選擇編輯
聯軸器類型的選擇選擇聯軸器類型時，應該考慮以下幾項。
①所需傳遞轉矩的大小和性質，對緩沖、減振功能的要求以及是否可能發生共振等。
②由制造和裝配誤差、軸受載和熱膨脹變形以及部件之間的相對運動等引起兩軸軸線的相對位移程度。
③許用的外形尺寸和安裝方法，為了便于裝配、調整和維修所必需的操作空間。對于大型的聯軸器，應能在軸不需要作軸向移動的條件下實現拆裝。
此外，還應考慮工作環境、使用壽命以及潤滑、密封和經濟性等條件，再參考各類聯軸器特性，選擇一種合用的聯軸器類型。 [4] 

因為輪毅的錐度是很小的，輪毅內表面打磨一點，其內孔直徑就擴大一點.輪毅在軸錐上就沿軸線推進許多。例如有一無鍵聯軸器的軸堆料角為0.5，通過三角函數計算可知，R+W瑞偉傳動精密鉗工聯軸器BK/4000/225輪毅內孔直徑每擴大0.01 rn ,輪毅就要沿軸線向上推進0.573mm。然而，輪鍛的淮進量是有限的，它受到軸頭O形環槽的限止，一般除去配裝需要的推進量外，只有4-5mm的余量，因此zui高的打磨量應控制在使輪毅內孔直徑擴大不超過0.05mm同時還要考慮以后拆裝時由于輪毅的殘余塑性變形而引起輪毅初R+W瑞偉傳動精密鉗工聯軸器BK/4000/225始推進位置的上移，總之，必須千方百計地減小打磨量，又使接觸面積達到技術要求。另外，在打磨中要注意不要在輪毅內孔的一側單邊打磨R+W瑞偉傳動精密鉗工聯軸器BK/4000/225，防止輪毅與軸的同心度改變，一般在打磨完后，用千分表測一下輪級端面的跳動是否符合要求。
    齒式無鍵聯軸器的輪毅與軸錐接觸面積不夠的研配是一項精細的鉗工工作，要仔細的分析染色qing況，打磨要穩步進行，不能操之過急。一套齒式無鍵R+W瑞偉傳動精密鉗工聯軸器BK/4000/225聯軸器的價格是很貴的，處理不好會使聯軸器報廢，處理達不到要求，會導致聯軸器的輪毅與軸錐發生打滑的嚴重后果，因此必須十分慎重地做好研配工作。
    在研齒時，將調好的磨料涂在齒上，加上潤滑油均勻涂開，把輪毅推進到內外齒圈將要卡住的位置。

德國R+W聯軸器SK2 / 60 / 112 (D)

德國R+W聯軸器SK2 / 60 / 112 (D)