二軸低平板拖車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)+實(shí)用價(jià)值低平板式半掛車行走結(jié)構(gòu)使用高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，整車自重輕，并保障其抗扭曲、抗震、抗顛簸能力、滿足不同的路面承載能力。梁山鴻盛制造銷售公司生產(chǎn)13米低平板半掛車、12米低平板拖掛車、11米勾機(jī)板半掛車、10米高低板半掛車、9.5米拖掛車、輕型凹梁式勾機(jī)板掛車、輪胎外露式低平板半掛車、13米拖車盤子、高低高低平板半掛車、三軸低平板半掛車、機(jī)械運(yùn)輸半掛車、平板式挖掘機(jī)運(yùn)輸車；提供低平板半掛車當(dāng)前價(jià)格。車架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個(gè)車架經(jīng)噴丸處理，使車輛更美觀 。整車采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車輛承載質(zhì)量要求，對(duì)車架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 
由于地平板半掛車貨臺(tái)低，上部提供了較大的裝貨空間，同時(shí)裝載后重心低，車輛運(yùn)行安全可靠。型號(hào)齊全、設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶需求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸。現(xiàn)已出口近十個(gè)國(guó)A家和地區(qū)，目前是國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸客戶的選車型。 
工藝精良：車輛主要部件采用設(shè)備加工而成，縱梁由全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測(cè)距儀保證軸距；利用電氣試驗(yàn)臺(tái)對(duì)整車的電氣路進(jìn)行調(diào)試；車輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。 
車架：車架為用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生性變形等特點(diǎn)。 
車軸：車軸選用專業(yè)廠家生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)車軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時(shí)可選裝國(guó)內(nèi)品牌的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，減小制動(dòng)距離，有效的防止車輛緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死造成車輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車輛行駛安全性。 
懸掛系統(tǒng)：采用*特色的新型懸2019年車企業(yè)可以說(shuō)是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，梁山掛車廠銷售部范經(jīng)理認(rèn)為，從總體上看，還是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，那么新的一年半掛車企業(yè)如何謀求發(fā)展筆者有以下建議：良好，積極適應(yīng)新常態(tài)。新形勢(shì)下半掛車企業(yè)要想在激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中存活和發(fā)展，就必須要靠自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。具體來(lái)說(shuō)，一是要把握國(guó)內(nèi)外發(fā)展大趨勢(shì)和掛車的發(fā)展特勢(shì)，向?qū)?biāo)看齊。二是堅(jiān)持技術(shù)、工藝創(chuàng)新不放松，掛車企業(yè)必須要有自主創(chuàng)新的動(dòng)力，始終要樹立精益研發(fā)理念，強(qiáng)化產(chǎn)品研發(fā)程序管理，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低新品開發(fā)成本。三是吸收優(yōu)秀人才，走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和內(nèi)生增長(zhǎng)之路，努力形成“人人創(chuàng)新”的新局面。
第二，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的影響越來(lái)越大，消費(fèi)者參與生產(chǎn)制造的程度越來(lái)越高，個(gè)性化、多樣化消費(fèi)漸成主流。因此，車生產(chǎn)企業(yè)要向個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)、網(wǎng)絡(luò)化銷售等制造方式和商業(yè)模式轉(zhuǎn)型，滿足日益?zhèn)€性化、多樣化的消費(fèi)需求，支撐消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)。第三，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)的高度重視，綠色、低碳、節(jié)能 、環(huán)保、循環(huán)的發(fā)展新模式將成為各個(gè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路，特別是汽車企業(yè)要走全價(jià)值鏈體系化精益管理的道路，注重輕量化研究，實(shí)現(xiàn)從速度效益型轉(zhuǎn)為技術(shù)、質(zhì)量、管理效益型，把做精做專做優(yōu)作為企業(yè)努力的方向。
第四，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和各方面的轉(zhuǎn)型升級(jí)，未來(lái)是拼智力,而不是拼勞力的時(shí)代。汽車企業(yè)必須要走智能化、化、高科技化、高附加值、 高技術(shù)的道路，目前，半掛車新技術(shù)實(shí)現(xiàn)革命性突破，新業(yè)態(tài)快速興起(電子商務(wù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車)，新商業(yè)模式方興未艾，汽車企業(yè)要緊緊抓住“三新”機(jī)遇，加快推動(dòng)車制造向智能制造突破，運(yùn)用新技術(shù)、發(fā)展新業(yè)態(tài)、創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)從低端向轉(zhuǎn)、產(chǎn)品從初粗產(chǎn)品向終端消費(fèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)、生產(chǎn)方式從粗放高耗能向綠色低碳循環(huán)轉(zhuǎn)，質(zhì)量效益從低效向高效轉(zhuǎn)。 二軸低平板拖車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)+實(shí)用價(jià)值