二軸低平板半掛車現(xiàn)車市場(chǎng)價(jià)格低平板半掛車系列產(chǎn)品適用于多種機(jī)械設(shè)備，大型物件、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、電站設(shè)備機(jī)各種鋼材的運(yùn)輸，用途廣泛，高效快捷。整車采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)車架承載面，滿足各種特殊貨物的運(yùn)輸。
低平板半掛車主要類型有：兩軸高低高低平板半掛車，兩線四軸高低高低平板半掛車，三軸高低高低平板半掛車，三線六軸高低高低平板半掛車。低平板載重根據(jù)軸數(shù)，輪胎的大小，低平板半掛車的載重也是不同的，軸數(shù)越多，載重越大，載重范圍在20-150噸之間。根據(jù)軸數(shù)，輪胎的大小，低平板半掛車的載重也是不同的，軸數(shù)越多，載重越大，

目前，使梁山汽車走遍全國、走向世界。力爭(zhēng)用三年的時(shí)間建設(shè)六大公共服務(wù)平臺(tái)：建設(shè)"梁山技術(shù)研發(fā)服務(wù)平臺(tái)"，與大專院校、科研院所聯(lián)合建設(shè)"山東省（梁山）汽車研究院"。建設(shè)"梁山汽車信息服務(wù)平臺(tái)"，為企業(yè)提供法律法規(guī)、政策、技術(shù)、產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)、人才、市場(chǎng)等各類信息服務(wù)及電子商務(wù)營銷。建設(shè)"質(zhì)量檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)"，包括汽車檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證、培訓(xùn)服務(wù)等。建設(shè)"營銷服務(wù)平臺(tái)"。在國外創(chuàng)立東南亞地區(qū)、中東地區(qū)、非洲地區(qū)、南美、歐洲等五大營銷中心。同時(shí)整合各企業(yè)售前售后資源，形成統(tǒng)一的、網(wǎng)格化的整體體系。建設(shè)"金融服務(wù)平臺(tái)"。設(shè)立國有控股、汽車公告企業(yè)參股的款公司等為汽車企業(yè)服務(wù)。建設(shè)"汽車文化廣場(chǎng)"，文化廣場(chǎng)涵蓋博覽會(huì)會(huì)址、梁山汽車博物館、信息中心、技術(shù)中心及汽車文化雕塑等模塊。大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略，提升產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力。重點(diǎn)發(fā)展以運(yùn)輸和作業(yè)為主的車，加快開發(fā)智能化、人性化、多樣化等技術(shù)含量高的特種車，力爭(zhēng)3年內(nèi)形成2-3家銷售收入過50億元，7-10家收入過10億元的，15家收入過5億元的企業(yè)，真正叫響"中國汽車產(chǎn)業(yè)基地"品牌，努力把梁山打造成為聞名全國乃至世界的汽車、零部件生產(chǎn)基地和銷售配送物流中心。

半掛車是指裝有車廂或裝備，從事專門運(yùn)輸或?qū)ｉT作業(yè)的半掛車。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，掛車的品種和數(shù)量日益增多。經(jīng)常使用的掛車有500余種，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家，常用掛車的品種可達(dá)千種以上。車產(chǎn)業(yè)是衡量一個(gè)國家國民經(jīng)濟(jì)和掛車工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。21世紀(jì)以來，我國車業(yè)蓬勃發(fā)展，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中的地位日益重要。它不僅成為汽車行業(yè)發(fā)展快、前景廣闊的部分，更為國民經(jīng)濟(jì)和人民生活提供了有力的保障。諸多因素影響疊加，國產(chǎn)改裝類貨車掛車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。去年年1-12月份我國改裝類掛車貨車車產(chǎn)量達(dá)到144萬輛，同比增長(zhǎng)48.20%，快于卡車行業(yè)增速（5.83%）42.37個(gè)百分點(diǎn)。2018年整個(gè)掛車行業(yè)的市場(chǎng)的產(chǎn)品更加成熟、市場(chǎng)更加透明，同質(zhì)化更加嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，產(chǎn)品利潤越來越薄。未來10年，我國掛車行業(yè)在工業(yè)化、城市化的大背景下，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展細(xì)分領(lǐng)域?qū)I(yè)化程度越來越高的帶動(dòng)下，將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，將有越來越多的車企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，車產(chǎn)品將呈品牌化、集中化發(fā)展趨勢(shì)。半掛車銷售情況有高有低、有增有降，各有不同。不過，對(duì)于2019年的半掛車市場(chǎng)，貴州、云南、四川、重慶等地經(jīng)銷商卻均持看跌態(tài)度。多位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，影響全年半掛車銷量的主要原因，要?dú)w結(jié)于整車的價(jià)格上漲。這是怎么一回事呢經(jīng)過調(diào)查了解到，導(dǎo)致整車價(jià)格上漲的主要因素有兩個(gè)。一為零部件價(jià)格上漲，二為GB7258AA-2017新國標(biāo)的正式執(zhí)行，使我國半掛車市場(chǎng)迎來一次大規(guī)模的價(jià)格上調(diào)。原材料價(jià)格上漲  重卡售價(jià)明顯上升
近來，作為半掛車原材料的主要構(gòu)成部分，鋼鐵、有色金屬、橡膠等價(jià)格均有明顯漲幅，導(dǎo)致我國半掛車市場(chǎng)大受影響。同樣，半掛車市場(chǎng)也迎來一次大規(guī)模的價(jià)格上調(diào)。對(duì)此，梁山掛車廠范經(jīng)理認(rèn)為，零部件價(jià)格上漲導(dǎo)致的半掛車售價(jià)上調(diào)，對(duì)重卡市場(chǎng)及銷量的影響并不大。“客觀而言，原材料價(jià)格上漲對(duì)重卡銷售影響并不大，對(duì)某個(gè)單一品牌或車輛的影響就更小了，畢竟這是整個(gè)半掛車行業(yè)面臨的普遍現(xiàn)象，而需求才是決定市場(chǎng)的主要原因。半掛車原材料價(jià)格上漲，直接導(dǎo)致零部件和整車價(jià)格的上升。在半掛車領(lǐng)域，自卸車及改裝車產(chǎn)品受到的影響A大，牽引車價(jià)格目前基本沒有變化。”另外，據(jù)范經(jīng)理了解，在半掛車原材料和零部件價(jià)格上調(diào)之后，改裝車企業(yè)已經(jīng)開始調(diào)整價(jià)格。比如，自卸半掛車上裝部分的價(jià)格上漲了5%左右。“以前一輛自卸車的上裝需要9萬元，價(jià)格調(diào)整后，價(jià)格大約上漲了近3000元。對(duì)于經(jīng)銷商而言，整車價(jià)格上漲也就意味著利潤空間下滑，并且有可能會(huì)流失部分潛在客戶。”
梁山汽車銷售有限公司范經(jīng)理表示，自半掛車原材料價(jià)格上漲以來，其銷售的半掛車車型價(jià)格的上漲幅度已經(jīng)高達(dá)歷史水平，這成為導(dǎo)致其今年銷量大幅下滑的一個(gè)重要因素。“半掛車原材料、零部件的價(jià)格上漲直接導(dǎo)致了半掛車售價(jià)上升，價(jià)格浮動(dòng)十分明顯。”新國標(biāo)全面實(shí)施  延長(zhǎng)半掛車交車周期。導(dǎo)致重卡售價(jià)上漲的主要原因除了原材料、零部件以外，GB7258A-2017新國標(biāo)全面實(shí)施也是促使重卡價(jià)格上調(diào)的另一大主因。
GB7258A-2017新國標(biāo)于2017年9月29日發(fā)布，于2018年1月1日正式實(shí)施。新版的GB7258A-2017針對(duì)低平板半掛車、倉柵、欄板半掛車等車制定了多項(xiàng)條款。為了提高車輛的運(yùn)營安全，新國標(biāo)特別要求相關(guān)車型加裝相應(yīng)的安全裝置。針對(duì)這種情況，范經(jīng)理認(rèn)為，從目前的市場(chǎng)情況來看，整車售價(jià)的全面上調(diào)，對(duì)市場(chǎng)雖有影響但影響不算太大。“我現(xiàn)在只能說，價(jià)格上調(diào)是一定會(huì)影響半掛車銷售的，但這畢竟是國家為了駕駛?cè)藛T的安全而提出的要求，并且針對(duì)行業(yè)內(nèi)的所有廠家，因此，不會(huì)影響個(gè)別半掛車品牌的銷量。”二軸低平板半掛車現(xiàn)車市場(chǎng)價(jià)格