焦作輕型平板式倉欄半掛車未來市場需求直梁目前大多用于散裝貨物運輸，如煤炭、糧食、砂石料等，裝卸貨相對方便。價格方面，鵝頸生產工序相對直梁多一些，一般同等配置的價格要貴1000A-2000元左右不等。 開門方面，為適應不同的貨物運輸，倉柵式半掛車的倉柵從開始單一的開門方式，演變成為多種多樣的開門方式，如長鎖桿對開門倉柵、短鎖桿對開門倉柵、左右開倉柵、上下開倉柵、雙層倉柵、單層倉柵等倉柵式半掛車。鎖桿結構一般應用于煤炭等散裝貨物運輸，主要優勢在于裝卸貨方便，但重量相對較重。半掛車銷售情況有高有低、有增有降，各有不同。不過，對于2019年的半掛車市場，貴州、云南、四川、重慶等地經銷商卻均持看跌態度。多位經銷商負責人表示，影響全年半掛車銷量的主要原因，要歸結于整車的價格上漲。這是怎么一回事呢經過調查了解到，導致整車價格上漲的主要因素有兩個。一為零部件價格上漲，二為GB7258AA-2017新國標的正式執行，使我國半掛車市場迎來一次大規模的價格上調。原材料價格上漲  重卡售價明顯上升
近來，作為半掛車原材料的主要構成部分，鋼鐵、有色金屬、橡膠等價格均有明顯漲幅，導致我國半掛車市場大受影響。同樣，半掛車市場也迎來一次大規模的價格上調。對此，梁山掛車廠范經理認為，零部件價格上漲導致的半掛車售價上調，對重卡市場及銷量的影響并不大。“客觀而言，原材料價格上漲對重卡銷售影響并不大，對某個單一品牌或車輛的影響就更小了，畢竟這是整個半掛車行業面臨的普遍現象，而需求才是決定市場的主要原因。半掛車原材料價格上漲，直接導致零部件和整車價格的上升。在半掛車領域，自卸車及改裝車產品受到的影響A大，牽引車價格目前基本沒有變化。”另外，據范經理了解，在半掛車原材料和零部件價格上調之后，改裝車企業已經開始調整價格。比如，自卸半掛車上裝部分的價格上漲了5%左右。“以前一輛自卸車的上裝需要9萬元，價格調整后，價格大約上漲了近3000元。對于經銷商而言，整車價格上漲也就意味著利潤空間下滑，并且有可能會流失部分潛在客戶。”
梁山汽車銷售有限公司范經理表示，自半掛車原材料價格上漲以來，其銷售的半掛車車型價格的上漲幅度已經高達歷史水平，這成為導致其今年銷量大幅下滑的一個重要因素。“半掛車原材料、零部件的價格上漲直接導致了半掛車售價上升，價格浮動十分明顯。”新國標全面實施  延長半掛車交車周期。導致重卡售價上漲的主要原因除了原材料、零部件以外，GB7258A-2017新國標全面實施也是促使重卡價格上調的另一大主因。
GB7258A-2017新國標于2017年9月29日發布，于2018年1月1日正式實施。新版的GB7258A-2017針對低平板半掛車、倉柵、欄板半掛車等車制定了多項條款。為了提高車輛的運營安全，新國標特別要求相關車型加裝相應的安全裝置。針對這種情況，范經理認為，從目前的市場情況來看，整車售價的全面上調，對市場雖有影響但影響不算太大。“我現在只能說，價格上調是一定會影響半掛車銷售的，但這畢竟是國家為了駕駛人員的安全而提出的要求，并且針對行業內的所有廠家，因此，不會影響個別半掛車品牌的銷量。”
長鎖桿倉柵半掛是在早期的煤炭運輸廂式半掛車的基礎上發展而來的，當年煤炭運輸廂式半掛車側面全部開門，且為長鎖桿結構，后來由于國家對廂式半掛車的技術要求發生變化，廂式車自重也相對較大，且倉柵半掛車頂部敞開，便于利用機械設備裝貨方便，側面倉柵內側釘上帆布后四周基本封閉，就具有了廂式車的功能，在側門全部打開時，門洞尺寸比較大能夠滿足鏟車等工程機械卸貨，廂式煤炭運輸半掛逐漸被長鎖桿倉柵半掛車代替。 一般長鎖桿半掛車車身長度在11m以上時，每側3對對開門。短鎖桿倉柵半掛車與長鎖桿相比，無頂部的邊圍且鎖桿較短，質量相對較輕。焦作輕型平板式倉欄半掛車未來市場需求