黑龍江平板式倉欄半掛車維修保養(yǎng)常識-技術(shù)倉柵式半掛車是常見的半掛車交通.，托運站，快遞公司里*的交通.。倉柵式半掛車用于拉送簡單的貨物，例如：蔬菜，水果，衣服，電器，等生活用品。對電力工程，通信工程也起到了非常大的作用。對于工程上的小器材，都是用倉柵半掛車來運輸?shù)摹?、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤價值。
2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發(fā)生A變形。特別是去年前后，隨著國家治超力度的加大，運輸市場對輕量化車型的需求更加迫切，同時國家檢測機構(gòu)對輕型廂式半掛車的檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確：“頂部封閉不可開啟”及“側(cè)面不允許有兩個以上的對開門”，而倉柵式半掛車較廂式半掛車整備質(zhì)量輕1-2噸，且頂部不用封閉可以實現(xiàn)吊裝，側(cè)門開啟方便可以方便鏟車、叉車操作，所以在一些領(lǐng)域開始逐漸取代廂式半掛車，如煤炭運輸、農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運輸?shù)龋源藗}柵式半掛車在國內(nèi)開始高速發(fā)展，并于10年之后相繼傳入越南、緬甸等國。相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)目前半掛掛車在國內(nèi)強制性標(biāo)準(zhǔn)主要參照：GB1589-2016《道路車輛外輪廓尺寸和GB7258-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》、軸荷及質(zhì)量限值》。GB1589AA-2016中對倉柵車定義為：載貨部位的結(jié)構(gòu)為倉籠式或柵欄式且與駕駛室各自獨立的載貨汽車/半掛車，載貨部位的頂部安裝有與側(cè)面柵欄固定的、不可拆卸的頂棚桿。外廓尺寸中三軸倉柵式半掛的大限制為13000x2550x4000mm。
GB7258A-2017《機動車運行安全技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求，“危險貨物運輸半掛車、三軸的欄板式和倉柵式半掛車的所有車輪，應(yīng)裝備盤式制動器”、“總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架” ，盤式制動器和空氣懸掛在三軸倉柵式、欄板式半掛車上的執(zhí)行，會在標(biāo)準(zhǔn)實施之日起的第25個月開始對新生產(chǎn)車實施： 2020年1月1日正式落實。這些標(biāo)準(zhǔn)都從結(jié)構(gòu)、安全、技術(shù)升級等方面提出了新的要求，同時也體現(xiàn)出國家從生產(chǎn)源頭治超的政策引導(dǎo)，裝配盤式制動器和空氣懸掛的車輛基本無法超載運輸，且盤式制動器無法加裝淋水，也相應(yīng)可以規(guī)范運輸環(huán)境并提高道路安全。
但盤式制動器和空氣懸掛的強制推行，也將導(dǎo)致購車成本大幅度增加，以目前的市場價格行情來計算，盤式制動器的車橋大概比鼓式制動器的車橋貴5千元/根左右，空氣懸掛要比目前鋼板懸掛貴1萬/根左右，這樣三橋倉柵半掛的整體成本增加將在4.5萬左右，而廂式半掛車目前國家尚未對盤式制動器和空氣懸掛有強制要求，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后倉柵式半掛車在價格上已和目前相似配置但不裝盤式制動器和空氣懸掛的廂式半掛類似，后期倉柵式半掛在公路運輸中的優(yōu)勢也會隨之減小，后期長途普貨運輸很有可能向中置軸廂式半掛和集裝箱骨架半掛運輸車上發(fā)展。
3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。倉欄車車廂結(jié)構(gòu)形式  車箱由前擋板、箱板、花欄、立柱組成。黑龍江平板式倉欄半掛車維修保養(yǎng)常識-技術(shù)