當前位置:山東鴻盛汽車股份有限公司>>罐式運輸半掛車>>散裝水泥罐車>> VBD9700AY輕量化散裝水泥罐車價格及新規限載標準
輕量化散裝水泥罐車價格及新規限載標準散裝水泥罐車、散裝水泥汽車,別名水泥罐車,粉粒物料車。有密閉貨廂和自動卸貨裝置、用于運輸散裝水泥的汽車。主要供水泥廠、水泥倉庫和大型建筑工地使用,可節約大量包裝材料和裝卸勞動。散裝水泥汽車有三種,介紹:重力卸灰汽車:早出現的散裝水泥汽車。它是由普通的自卸汽車加裝密閉的貨廂頂蓋制成的。卸貨時貨廂傾起,水泥依靠重力自動卸出。這種卸灰方法只能把水泥卸到低于車廂的位置,卸貨時水泥飛揚,落料面積較大。機械卸灰汽車:20世紀50年開始使用。它是利用裝在汽車上的螺旋輸送機卸灰,調節螺旋輸送機高度,可把水泥卸到不同高度的位置,并能減少水泥飛揚,但卸灰機件因直接推送水泥而易磨損。氣力卸灰汽車:出現于60年代,使用比較簡便。目前這種汽車的載重量已近百噸級。相比較而言,我國汽車在輕量化方面與歐美及日本相比存在明顯差距。鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體在我國汽車行業的應用才剛剛起步,但在歐美已經應用了20多年,日本企業在上裝部分也已經大量應用鋁合金等輕型材料。采用新材料、新工藝,減輕自重,提高運輸效率,對于推動我國汽車技術進步,縮短與國外產品的差距無疑具有十分重要的意義。此外,機、電、氣、液、微電子一體化技術及GPS技術等在車上的應用能夠大大增強車產品的附加值和技術含量。今后一段時期內,高新技術的大量應用加上我國汽車產品傳統的成本優勢會使國產汽車在出口方面上一個新臺階。
九、廂式化和城市汽車的輕型化趨勢
大力推廣廂式運輸已在“十五”計劃中提出,發展趨勢已被行業*。尤其是隨著高速公路的發展,廂式半掛車、集裝廂半掛車已成為物流企業的主力車型。隨著人民生活水平的提高,冷藏集裝廂半掛車也會逐漸成為今后的發展方向。同時,世界商業*紛紛進入中國市場,超市比比皆是,輕型廂式車需求量將越來越大。目前,我國廂式汽車在設計、生產中沒有做精、做細,缺乏針對用戶個性化需求的產品研發,沒有充分考慮其功能的發揮,僅僅把廂式車當成一般車輛來生產,而今后對廂式車的大量需求不是現在這樣的低技術含量、低附加值的產品。
目前,城市汽車的輕型化趨勢已經顯現,只是這些在城市使用的輕型汽車大多只經過了簡單的改裝,產品功能單一,檔次較低。目前國內的輕型車市場還主要被價格所主導,企業沒有積極性和力量開發高檔次的輕型車產品,這在一定程度上限制了城市汽車產品的開發。不過王煥民認為,這種狀況不會持續太久,福田等輕客輕卡生產企業已經開發出了高檔次的產品,使汽車生產企業開發出高檔次的城市輕型車成為可能。
還有,人們對汽車的二氧化碳排放問題的討論,一直都沒間斷過,因為這個涉及到我們的自身生存利益,據有關部門統計,道路交通所排放的二氧化碳量約占的23%。所以達到“*”標準,是近年來各汽車制造商心目中的追求
十、汽車安全
雖然汽車的出現極大地推動了經濟增長,為人類出行提供了便利。但是,人類社會也因汽車付出了寶貴的生命。所以各汽車生產廠家在研制新品種汽車時,在剎車安全性能方面有待提高,或采用新的駕車方式。小編采訪了若干半掛車車主,半掛車目前普遍存在的剎車失靈等問題,需要引起廠家重視。
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