12.5米集裝箱運(yùn)輸車工程車市場(chǎng)*地位集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的A制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種A制的箱子就是集裝箱；專門用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車。集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。

近年來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)資料顯示：全國(guó)生產(chǎn)汽車的企業(yè)約800多家，占汽車企業(yè)總數(shù)的85%。汽車產(chǎn)量占載貨汽車總產(chǎn)量的21 %，汽車市場(chǎng)穩(wěn)中有升，其產(chǎn)銷幾乎占領(lǐng)整個(gè)載貨汽車市場(chǎng)的半壁江山。

目前汽車產(chǎn)品良莠不齊，市場(chǎng)管理難度較大。車行業(yè)多種機(jī)制并存，組織形式是多樣化的。有國(guó)營(yíng)的，民營(yíng)的；有有限責(zé)任公司，也有股份有限公司；又分屬不同行業(yè)管理，生產(chǎn)方式又以載貨車底盤改裝為主，市場(chǎng)不規(guī)范，容易受到干擾。非法拼裝和買賣產(chǎn)品合格證的現(xiàn)象在各地時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重干擾了汽車市場(chǎng)。汽車企業(yè)多，大多為中小企業(yè)，企業(yè)間的差異較大。近年來(lái)，加強(qiáng)了對(duì)汽車市場(chǎng)的管理，加大整頓和打擊力度，市場(chǎng)環(huán)境大有好轉(zhuǎn)，逐步向正規(guī)化邁進(jìn)。

盡管我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展成績(jī)斐然，前景廣闊，但是與國(guó)外汽車企業(yè)相比，仍然存在較大差異：勞動(dòng)生產(chǎn)力明顯較低；產(chǎn)品技術(shù)水平相對(duì)落后；產(chǎn)品開發(fā)能力差；競(jìng)爭(zhēng)能力較弱。我國(guó)汽車品種大多是通過(guò)仿制而來(lái)，少數(shù)高技術(shù)產(chǎn)品則是通過(guò)引進(jìn)技術(shù)或參照國(guó)外產(chǎn)品做適度“國(guó)產(chǎn)化改進(jìn)”而成，缺乏真正獨(dú)立開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品。

目前，我國(guó)汽車與國(guó)外類產(chǎn)品技術(shù)水平的差距主要表現(xiàn)在附加裝置方面，許多行業(yè)對(duì)車的使用性能的要求都很高，國(guó)內(nèi)許多產(chǎn)品一時(shí)還很難達(dá)到要求。如機(jī)場(chǎng)汽車、高速公路維護(hù)管理汽車、高級(jí)醫(yī)療急救車等。這些市場(chǎng)目前只能部分讓位于國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品;又如運(yùn)鈔車，盡管目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量很大，許多生產(chǎn)企業(yè)采用引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)或直接采用進(jìn)口件組裝，但很少能達(dá)到D級(jí)要求。加入WTO后我國(guó)銀行業(yè)將接受金融業(yè)的挑戰(zhàn)，目前銀行普遍實(shí)行的各自運(yùn)鈔方式必將被專業(yè)的金融押運(yùn)公司代理方式所取代，單車運(yùn)鈔量將大大增加而對(duì)運(yùn)鈔車質(zhì)量及可靠性的要求會(huì)更高，國(guó)內(nèi)企業(yè)要想穩(wěn)占這塊市場(chǎng)，許多技術(shù)難題需要進(jìn)一步解決。

1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸A直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸A。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝保證，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成專門運(yùn)輸集裝箱的汽車。集裝箱掛車裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無(wú)貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車的強(qiáng)度構(gòu)件。12.5米集裝箱運(yùn)輸車工程車市場(chǎng)*地位