60公分廂板后翻半掛車百款產品攻占領域新一輪治超按照新版GB1589的規定，將出現全行業超限問題。調查顯示，重點物流企業自有17.5米平板半掛車及16.15米和14.6米廂式半掛車占自有車輛的55.9%，是我國長途干線運輸的主力車型。其中，家電物流、汽車物流、快消品物流、快遞、零擔快運、零擔專線等重點行業保有量較高。大部分車輛為個體司機所有，涉及面廣、社會影響大。而車輛普遍擁有正規上路手續，尚未達到報廢年限，如果“一刀切”進行淘汰，存在社會資源大量浪費的問題。由于裝載體積大幅減少30%～50%，會出現運輸成本大幅上漲。2018年后翻自卸半掛車是本公司新開發的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車架與車廂已獲得國家利，車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1.3米一1.4米，運貨中不上晃不易側翻，對輪胎和板簧、車架損害降低許多。   車廂采用前窄后寬的模式，根據三角形原理，當車廂舉起時其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時，大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會側翻。大箱的前窄后竟設計更有利于貨物的自卸，不易發生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發生一面下，一面不下的情況，因而不會使車發生側翻。   車的油缸是從廠家訂做的，其材質強度與普通油缸不同，保修一年。
車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開，避免在卸貨時發生阻塞，尤其在卸石塊時不會打到后邊板，減少了對車的損失。
本車拉貨容積高能達到45方（非標65方），重量能達到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八和側翻自卸的替代產品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題，因為它的結構不同。   本公司已生產了一批后翻自卸，現已投放市場，反應十分強烈，公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。對于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。
   對于工程車輛像5.4米的自卸車6.8米的自卸車行駛證上面的噸位都太低了不適合在100公里及100公里以上的往返運輸。 我公司現推出直翻半掛車，規格有，9.5米，10.5米，11.5米，的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55噸的標準計算此車可運載38噸左右， 而且可以全國上戶卸貨方便適合運輸黃沙、鐵粉、熟料，現已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣。 此車配置可選低8邊6、低10 邊8、車橋可選13噸級及16噸級，60公分廂板后翻半掛車百款產品攻占領域液壓油缸可選國產及進口不同等級的油缸
1、液壓系統 前頂液壓舉升系統，配置選用國產前頂液壓舉升系統或海沃等進口品牌；腹頂液壓舉升系統有F式系列、T式系列、多缸側卸系列，選用國內；液壓系統技術成熟，新一輪治超按照新版GB1589的規定，將出現全行業超限問題。調查顯示，重點物流企業自有17.5米平板半掛車及16.15米和14.6米廂式半掛車占自有車輛的55.9%，是我國長途干線運輸的主力車型。其中，家電物流、汽車物流、快消品物流、快遞、零擔快運、零擔專線等重點行業保有量較高。大部分車輛為個體司機所有，涉及面廣、社會影響大。而車輛普遍擁有正規上路手續，尚未達到報廢年限，如果“一刀切”進行淘汰，存在社會資源大量浪費的問題。由于裝載體積大幅減少30%～50%，會出現運輸成本大幅上漲。 （4）針對寒帶地區，專門開發了底板加熱系列車型。 3、油漆原材料、零、部件打砂處理，預噴底漆，附著力強，光澤持久。山東旭通車業制造有限公司為您提供專業，全面的車價格，半掛車圖片。旭通專汽業銷售遍及全國各地，在各大省市設有專業的直銷中心，銷售部門和網上銷售中心，銷售人員覆蓋全國各大省市，提供為各位客戶送貨上門服務。新一輪治超按照新版GB1589的規定，將出現全行業超限問題。調查顯示，重點物流企業自有17.5米平板半掛車及16.15米和14.6米廂式半掛車占自有車輛的55.9%，是我國長途干線運輸的主力車型。其中，家電物流、汽車物流、快消品物流、快遞、零擔快運、零擔專線等重點行業保有量較高。大部分車輛為個體司機所有，涉及面廣、社會影響大。而車輛普遍擁有正規上路手續，尚未達到報廢年限，如果“一刀切”進行淘汰，存在社會資源大量浪費的問題。由于裝載體積大幅減少30%～50%，會出現運輸成本大幅上漲。。