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山東凌科環保科技有限公司
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動車高鐵站污水處理設備將厭氧水解池置于調節池之前是整個工藝前處理的一大特色，污水經水解池不僅可以降解相當程度的CODcr和截流在部分的懸浮物，防止可沉懸浮物在調節池中沉淀和堵塞生物接觸氧化池填料，起到初沉池作用，而且對提高污水的可生化性，降低后續處理難度、消化回流剩余污泥起著重要作用。另外半厭氧狀態也有利于部分病菌的滅殺.
火車站污水處理設備專業廠家伴隨著國家交通運輸的技術發展，車站是每個地區都大量存在的。由于很多車站存在地區周圍配置相應的污水處理管網。但是部分偏遠地區車站建設地點遠離城鎮，并未配套建設污水搜集管網。未經處理的污水直接排放到外界會對周圍的環境造成惡劣的影響，嚴重影響周圍居民的生存環境健康。采取合適的工藝建設可以穩定運行的污水處理站，對車站的污水進行處理，可以有效的保護車站的環境。
動車高鐵站污水處理設備嚴格執行國家現行的環保技術標準、規范，遵守國家和地方環保部門的有關法律、法規及排放標準；
2）選用*、合理、可靠的處理工藝，在確保處理排放達標的前提下，做到操作簡單、管理方便、占地小、投資省、運行費用低；
3）為了提高污水處理設備運行管理水平，設計采用PLC全自動程序控制，減輕操作人員的勞動強度；
4）在工藝設計時，有較大的靈活性，可調性，以適應水量、水質的周期變化。
5）采用污泥好氧硝化工藝，以降低剩余污泥產生量；
6）因地制宜，合理布局，有效地利用空間和場地。
的污水經隔油進行沉淀預處理、其它污水自流入格柵、調節池，大顆粒可沉固體及漂浮物被攔截，出水進入水解酸化池，在厭氧微生物的作用下污水和二沉池回流污泥中的部分有機物被酸化水解并進一步截留大部分縣浮物，出水進入調節池，經調節水量、水質和預曝氣后用泵提升至生物接觸氧化池進行好氧生化處理，在充氧曝氣和生物膜的作用下將有機物降解為二氧化碳和水，出水經二沉池泥水分離后，用二氧化氯消毒排放。二沉池分離的污泥分別排至酸化水解池進行厭氧水解和污泥處理池自然消化分解，消化分解池中的剩余污泥投加熟石灰調節PH值11-12.5消毒,定期用吸糞車抽吸并外排至垃圾填埋場填埋處理。
有以下特點：
(1) 整個處理系統自動化程度高操作方便，易于管理，穩定可靠，系統出水一直穩定在國標一級標準以內。
(2)系統將厭氧水解池置于調節池之前是整個工藝前處理的一大特色，污水經水解池不僅可以降解相當程度的CODcr和截流在部分的懸浮物，防止可沉懸浮物在調節池中沉淀和堵塞生物接觸氧化池填料，起到初沉池作用，而且對提高污水的可生化性，降低后續處理難度、消化回流剩余污泥起著重要作用。另外半厭氧狀態也有利于部分病菌的滅殺.
(3)系統消毒劑采用CLO2與污水中某些化合物（如氨、氮、醇、醛酯等）不發生反應，保證了游離氯的含量和消毒效果，實踐證實CLO2的殺菌能力和在水中的穩定性均優于氯和其它含氯消毒劑，對大腸桿菌、細菌、芽孢、病毒等有很好的消殺作用，是一種安全可靠的消毒劑。
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