北京道路搶修材料瀝青冷補(bǔ)料
該種材料無需加熱或攪拌，無需特別工具或技能，操作簡單方便，自由流動(dòng)性高，與其他材料粘結(jié)性強(qiáng)，可以在低溫、酷暑等氣候下實(shí)現(xiàn)對路面坑槽的24h修補(bǔ)。修補(bǔ)完工可立即開放交通，解決了傳統(tǒng)路面因受養(yǎng)護(hù)期、氣候、材料Z低購買量的制約，而使路面坑槽不能及時(shí)修補(bǔ)。或者在修補(bǔ)過程中嚴(yán)重影響交通的固有弊病。其一般為桶裝，密封桶裝儲(chǔ)存可長達(dá)10個(gè)月以上。開桶后，用剩余料不會(huì)短時(shí)硬化固結(jié)，在
北京道路搶修材料瀝青冷補(bǔ)料
該種材料無需加熱或攪拌，無需特別工具或技能，操作簡單方便，自由流動(dòng)性高，與其他材料粘結(jié)性強(qiáng)，可以在低溫、酷暑等氣候下實(shí)現(xiàn)對路面坑槽的24h修補(bǔ)。修補(bǔ)完工可立即開放交通，解決了傳統(tǒng)路面因受養(yǎng)護(hù)期、氣候、材料zui低購買量的制約，而使路面坑槽不能及時(shí)修補(bǔ)。或者在修補(bǔ)過程中嚴(yán)重影響交通的固有弊病。其一般為桶裝，密封桶裝儲(chǔ)存可長達(dá)10個(gè)月以上。開桶后，用剩余料不會(huì)短時(shí)硬化固結(jié)，在坑槽熱修補(bǔ)材料，用于日常養(yǎng)護(hù)的熱修補(bǔ)材料主要為各種規(guī)格的瀝青混合料，由于一般的坑槽只有5cm左右，為了保證修補(bǔ)處的壓實(shí)度，不發(fā)生離析現(xiàn)象。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，選擇日常用的熱料規(guī)格主要為AC-16或AC-13及添加改性劑的這北京道路搶修材料瀝青冷補(bǔ)料類粒徑較小的集料。轉(zhuǎn)貼于中國論文。“瀝青冷補(bǔ)料”
坑槽修補(bǔ)工藝的研究
3.1冷料冷補(bǔ)工藝，該施工工藝主要用于應(yīng)急性修補(bǔ)，通常先要開槽成型，將待補(bǔ)坑槽松散物、灰塵或淤泥清除，倒入冷補(bǔ)料。松鋪系數(shù)為1.2-1.5，攤鋪均勻，保證坑槽周邊材料充足。但不要漫散至坑槽邊沿外的路面。后用夯錘或振動(dòng)式路碾機(jī)壓實(shí)（日常施工時(shí)通常采用平板夯，如遇特殊情況可直接使用夯錘），深度在6cm以上的坑槽必須分層投料夯實(shí)。若密實(shí)度不足，則經(jīng)車輛行駛碾壓，修補(bǔ)處會(huì)略有下沉，此時(shí)不必挖除坑內(nèi)原填冷補(bǔ)材料，只需將更細(xì)一級的冷補(bǔ)料鋪上壓實(shí)即可。為防止此類情況的發(fā)生，通常使修補(bǔ)后坑槽地表面略高于周圍路面約5～10mm）。運(yùn)行一段時(shí)間修補(bǔ)處即會(huì)與路面持平。每桶25kg裝的冷補(bǔ)材料可修補(bǔ)面積約為50cm～50cm、深4.5cm左右的坑槽。使用冷補(bǔ)材料只需要大約10min即可開放交通。“瀝青冷補(bǔ)料”
3.2熱料熱補(bǔ)工藝，隨著養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)展，逐漸采用加熱設(shè)備進(jìn)行路面的就地?zé)嵝扪a(bǔ)，能較好地解決接縫的問題，并且熱修補(bǔ)技術(shù)明顯提高施工質(zhì)量。市場
上使用的設(shè)備如英達(dá)科技公司生產(chǎn)的“修路王”設(shè)備以及河南高遠(yuǎn)養(yǎng)護(hù)公司生產(chǎn)的熱修補(bǔ)設(shè)備等，其主要原理是采用100％高強(qiáng)度輻射熱加熱墻，先將瀝青路面加熱、耙松、噴灑乳化瀝青，使瀝青料再生，再加入熱的新料，用自帶的壓路機(jī)將其壓實(shí)，能夠達(dá)到很好的修補(bǔ)效果。這類就地?zé)嵝扪a(bǔ)設(shè)備的主要工藝包括：
（1）測定破壞部分的范圍與深度，按“圓洞方補(bǔ)、斜洞正補(bǔ)”的原則，劃出坑槽修補(bǔ)輪廓線（正方形或長方形），適當(dāng)外移5 cm左右，使得接縫處理效果更好。
（2）將加熱板調(diào)整到合適的位置，選擇適當(dāng)?shù)募訜釁^(qū)域。
（3）用加熱板加熱待修的區(qū)域，可以自行設(shè)定時(shí)間，一定時(shí)間后路面被軟化。
（4）耙松軟化的路面，切邊。
（5）噴灑乳化瀝青形成一層粘接瀝青，從料倉中輸出一直保溫的新的瀝青混
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