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洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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應急救援隧道逃生管道
針對公路隧道施工坍塌多發的情況，洛陽國潤新材*采用新材料（新型隧道逃生管是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。
應急救援隧道逃生管道
逃生通道應該如何選擇呢？
針對公路隧道施工坍塌多發的情況，洛陽國潤新材*采用新材料（新型隧道逃生管是一種由乙烯、丁二烯單體在催化劑作用下，聚合而成的平均分子量在200萬以上的線型結構熱塑性工程塑料。）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究。
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逃生管道 φ80公分外徑逃生管道
逃生管道、φ80公分外徑逃生管道、逃生管道廠家來自洛陽國潤新材，逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。該管道抗撞擊，耐高壓，柔韌度好，在隧道施工中發生坍塌時，承壓和抗破壞能力遠遠超過一般管道。
逃生管，φ80公分外徑逃生管道的優勢：
1. 管道韌性好、抗沖擊強度高，遭到強外力沖擊時φ80公分外徑逃生管霎時變形，吸收大量沖擊能量，然后疾速恢復來外形，為隧道施工逃生應急救援提供了極為平安牢靠的保證。
2. 管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發作坍塌時，φ80公分外徑逃生管承壓能力和抗環境毀壞才能遠遠超越普通管道。
3. 管道重量輕、拆裝和搬運便當，在隧道狹小空間可無需機械設備協助下停止挪動。φ80公分外徑逃生管重量輕,拆裝和搬運便當。
隧道中煤（巖）層瓦斯涌出，其濃度大小是危險程度的標志，施工中必須將瓦斯濃度控制在安全的限值：
1、 隧道總回風風流或一翼回風中，瓦斯濃度應小于0.75%；
2、 從其它工作面進來的風流中，瓦斯濃度應小于0.5％；
3、 工作面風流中，瓦斯濃度達到1％時，必須停止用電鉆打眼；放炮地點附近20m以內，風流中的瓦斯濃度達到1％時，禁止放炮；
4、 開挖工作面風流中，瓦斯濃度達到1.5％時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進行處理；電動機或其開關地點附近20m以內，風流中瓦斯濃度達到1.5%時，必須停止運轉，撤出人員，切斷電源，進行處理；
5、 開挖工作面內，在體積大于0.5m3的空間中，如坍塌洞穴、避車洞等處，其局部積聚瓦斯濃度達到2％時，附近20m內，必須停止工作，切斷電源，撤出人員，進行處理；
6、 因瓦斯濃度超過規定而切斷電源的電氣設備，都必須在瓦斯濃度降到1％以下時，方可開動機器，使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進工作面，只準人工復電；
7、 停工后或風機停止運轉，在恢復通風前，局部通風機及其開關附近10m以內風流中，瓦斯濃度不超過0.5％時，方可開動局部通風機。
8、 當瓦斯濃度小于5％遇到火源時，瓦斯只在火源附近燃燒而不爆炸；瓦斯濃度在5％~6％到14%~16％時，遇到火源具有爆炸性；瓦斯濃度大于14%~16％時，一般不爆炸，但遇火能平靜燃燒
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