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洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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廠家直售輕型逃生管道
隧道逃生管道選用新式資料超高分子量聚乙烯，代替一般鋼制逃生管道，新式逃生管道所用管材選用φ800mm，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可選用直徑大于逃生管道直徑的套管銜接，每端銜接1m,選用橡膠圈或木楔暫時固定。為保證管道接受崩塌體的壓力，對選用的材質，必須保證其承壓才能和銜接頭的結實，并經實驗室具體實驗后，方可用于隧道中。
廠家直售輕型逃生管道
隧道逃生管道特性：
1、逃生管道，資料本錢低，為工程項目節省收購本錢。
2、逃生管道有很強的耐腐蝕才能，施工方簡有速，運用壽命可達30-50年。
3、逃生管道在低溫條件下也具有杰出的耐腐蝕和耐沖擊性。
4、逃生管道以咱們公司的*配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。
5、逃生管道規劃合理，裝置便利。逃生管道端口制造銜接部件，起吊掛圈。逃生管道裝置、起吊、便利。
6、逃生管道內壁光滑，事端發作時，逃生速度快，不易形成二次擦傷。
7、我公司的逃生管道到目前為止是*的運用作用好、功能佳的管道，然后逃生管道被應用在許多的工程當中。
隧道逃生管道選用新式資料超高分子量聚乙烯，代替一般鋼制逃生管道，新式逃生管道所用管材選用φ800mm，管節長度為3m，壁厚30mm，管節間可選用直徑大于逃生管道直徑的套管銜接，每端銜接1m,選用橡膠圈或木楔暫時固定。為保證管道接受崩塌體的壓力，對選用的材質，必須保證其承壓才能和銜接頭的結實，并經實驗室具體實驗后，方可用于隧道中。
為什么超高分子管道能做隧道逃生通道：
1、分量輕、同標準下分量僅為鋼管分量的1/8，拆裝和轉移便利。
2、管道耐性好、抗沖擊強度高，遭到強外力沖擊時瞬間變形，吸收很多沖擊能量，然后敏捷康復本來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援供給了極為安全可靠的保證。
3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發作崩塌時，承壓才能和抗環境損壞才能遠遠超越一般管道。
4、耐磨損、抗老化，可*重復運用。輕型逃生管道
隧道資訊
京張高鐵是目前上首條規劃時速350公里，穿越高寒、勁風沙區域的有砟軌道高速鐵路。由中鐵五局承建的八達嶺隧道全長約 12.01千米。該隧道不良地質現象主要有斷層破碎帶、崩塌落石及泥石流等，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥的危險，隧道初始危險等級評定為“*”，是京張高鐵全線三個重難點隧道之一。
自2016年4月出場以來，施工單位戰勝各種不利因素，通過近17個月的艱苦奮戰，順利將八達嶺隧道掘進至5000米。目前該隧道正洞每天的開挖進展基本能達到20米左右，估計2018年8月31日前全線貫通。
洛陽國潤新材一向專心從事隧道逃生管道研制與出產，專業出產公路隧道逃生管道、鐵路隧道逃生管道、超高分子隧道逃生管道、聚乙烯隧道逃生管道、隧道施工逃生通道、隧道應急救援逃生通道的出產廠家，隧道逃生管道規劃合理，適用性強，安全系數高，價格實惠，標準*，為隧道工程安全施工供給保證！
廠家直售輕型逃生管道
隧道逃生管道銜接部件規劃：
逃生管道主體部分選用新式隧道逃生管，并在端部設有加強護層，部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發作崩塌事端時，相關人員便利在逃生管道中攀爬，在管道周向每隔120度栓系一攀爬繩
本著拆裝便利的準則，公路逃生管道與管之間的銜接方法為抱箍接。 故在裝置施工安排中較為便利，當初次裝置時，只需將兩管對接，用抱箍上緊扣牢，根據抱箍現有的孔，用鉆往管管上打孔近穿螺栓即可。其間，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環上的方位自在調節。
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