高速公路集裝箱骨架平板半掛車載重 近年來，中國進出口貿(mào)易不斷發(fā)展，集裝箱吞吐量已經(jīng)達到 。伴隨著中國集裝箱運輸行業(yè)的快速發(fā)展，客戶對物流裝備升的需求愈加旺盛也愈加嚴格，高出勤、低油耗、長壽命、低運營成本的重卡成為了行業(yè)的共同期待，同時加上城市間輕物流的發(fā)展，給此類重卡的發(fā)展提供了廣闊的空間。四川現(xiàn)代緊跟市場需求，瞄準“中短途用車及港口用車”這一細分市場，特別推出致道800w，不僅完善了自身產(chǎn)品布局，更是為企業(yè)搶占細分市場并大幅提振銷量奠定了重要基礎。 骨架式集裝箱運輸車是集裝箱運輸半掛車車架的一種還有一種是平板式。骨架式車駕由縱梁、橫梁和前、后端梁焊接而成，縱梁采用質(zhì)鋼板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、高速公路集裝箱骨架平板半掛車載重 ?

500），橫梁采用質(zhì)鋼板沖壓成槽型，前后端梁為焊接式矩形截面。中間集裝箱鎖緊裝置部位設置了整體式長橫梁，以提高集裝箱鎖緊裝置的承載能力。平板式與骨架式的區(qū)別在于平板式增設了邊框和花紋地板。木系列集裝箱運輸半掛車的車架全部噴丸處理，整個車架是在的定位臺架上組裝、焊接而成，其結(jié)構(gòu)合理、強度高、外形美觀。在車架上設置了集裝箱緊縮裝置，可以裝載40英尺、20英尺兩種標準集裝箱。前后端的四個集裝箱緊縮裝置為固定式結(jié)構(gòu)，中間集裝箱緊縮裝置為可藏式結(jié)構(gòu)。裝載集裝箱時，根據(jù)需要可將中間集裝箱鎖緊裝置降低到貨臺平面以下。選用機械式承載裝置等類型。其作用是當牽引裝置與掛車脫開時，用于支撐地面，承受半掛車前部載荷。支承裝置有單動式和聯(lián)動式兩種，主要由支承盤、螺桿傳動機構(gòu)、減速箱和操縱手柄等構(gòu)成。懸掛裝置有單軸式懸掛和雙軸式懸掛三軸式懸掛三種裝置半掛車配備兩付備胎架，分別安裝在掛車車架左、右兩側(cè)，并備有備胎升降器。 欄板式半掛車 欄板式半掛車載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)的半掛車。用途廣泛，主要適用于中重型及散裝貨物的中長途運輸，適用性強，已成為中、長途貨運車輛 1、整車車身采用質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴格的生產(chǎn)制造而成，整車結(jié)構(gòu)合理，性能可靠，操作簡便，外型美觀。 2、系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 3、懸架采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座做成；結(jié)構(gòu)合理，具有較強的剛性和強度，用來支承載荷減緩沖擊。高速公路集裝箱骨架平板半掛車載重