展翼車廂,飛翼集裝箱半掛車標準公告廂式半掛卡車系列產品用于家用電器、輕紡貨物 、沙石等建筑材料以及圖盤貨物的運輸。廂體采用高強度的冷扎瓦楞鋼板，無骨架結構，中心遍地，多樣選擇，裝貨空間大，箱體內合理分布，X型拉撐，具有多拉、重載、自重輕的特點，廂頂有封閉式、推拉開啟式、敞開式、敞口待篷布桿式等，操作方便，滿足用戶多樣化，個性化要求。廂式運輸半掛車采用封閉式側防護欄設計，有效減少車輛高速行駛時橫向風險，減低能耗，后防護設計有合理的推車附件，方便作業。是在廂式汽車的底盤上改裝或單獨制造而成的，據其車廂的不同可分為客廂式和車廂式?？蛶降能噹c駕駛室一般為整體式結構，如救護車、住宿車、環境檢測車、餐車、電視轉播車等。車廂式的車廂與駕駛室一般為分體式結構，如廂式零擔運輸車、冷藏保溫車等。車廂的具體結構形式據其功能而異。冷藏保溫車的車廂除了具有一般車廂的功能以外，還具有隔熱、保溫的功能；活頂式車廂的頂蓋可作垂直升降，以改變車廂容積，滿足不同貨物的裝卸要求；翼開式車廂，便于貨物的裝卸，提高裝卸效率。 整車車身采用質鋼材，的技術，嚴格的生產工藝制造而成，整車結構合理，性能可靠，操縱簡便，外型美觀。配件采用國內外廠家產品，且嚴格按照質量體系文件要求采購 、檢驗、使用，保證了整車的良好的性能，有銷售國外業務廠家公司用途編輯 半掛車是主要運輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物 對半掛車的定義為:由半掛牽引車牽引并且掛車大總質量的相當一部分由牽引車承受的掛車。 隨著高速記重收費在全國范圍內的推廣實施，以及各地嚴格治超，輕體掛越來越流行，許多用戶將自己原來的重體掛換成輕體掛，以創造更好的效益。一般說來13米的輕體倉欄掛車比重體掛能輕近3噸，那么輕體掛車是如何減重的呢？ 輕體掛車到底輕在哪里高強度鋼是主角 大梁采用高強度鋼 輕體掛大梁減重主要是采用高強度鋼，主要是700高強鋼，在保證一定的強度的前提下，降低上翼板，下翼板的厚度 大梁高度上，輕體掛也不要低于500mm。 展翼車廂,飛翼集裝箱半掛車標準公告?

一些廠家為追求輕量化將大梁高度降到450mm、420mm甚至是400mm，不可取。還有采用大梁打孔來輕量化的，也不可取。 輕體掛大梁還有采用一次成型大梁減重的，而且減重非常明顯，以13米的倉欄掛車大梁為例，采用一次成型大梁的輕體掛一般在5.5噸左右，而采用高強鋼大梁的輕體掛在6噸左右，一次成型大梁能輕近1噸左右 不過在承載性上采用一次成型大梁的載重量是小于高強度鋼“工”字梁的，一次成型大梁韌度不行，對要求路況較高。而且不能超載，特別是不能集中承載。 橫梁采用"W"型貫穿梁 橫梁減重主要是結構設計上減重與采用更薄的高強鋼來減重的。輕體掛一般采用更薄的高強度鋼冷彎邊梁減重，普通重體掛一般使用槽鋼與鋪底槽。 設計上，輕體掛一般選用“W”型貫穿梁的結構，雖然能有效減輕掛車的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。 展翼車廂,飛翼集裝箱半掛車標準公告