政策出臺后鉤機低平板長度控制13.75米在掛車設計及生產中需注意以下環節：前懸、軸荷、軸距、縱梁強度、輕量化設計、承載面高度等。那么，在了解客戶需求的基礎上，綜合考慮各個環節，合理進行設計制造，才能生產出讓用戶滿意的質產品。 設計掛車要根據牽引車前回轉半徑確定掛車前懸，牽引車與掛車之間間隙小，風阻就小，可以節油省成本；軸距和輪距很大程度決定掛車寬度和通過性，設計中要合理制定；縱梁是掛車車架中的主要承載件，其厚度和高度化設計可以在保證承載力的同時達到減輕自重的目的，在設計中也是重要環節。政策出臺后鉤機低平板長度控制13.75米

根據客戶要求降低成本，減少油耗，提高強度和安全性的要求，掛車生產廠家力研發輕量化掛車，這也是市場發展的需求及趨勢，也成了掛車設計亮點。重型低平板半掛車，采用8.25-15輪胎，采用液壓鵝頸式結構，裝貨平臺高度可自動升降，貨臺長度可實現任意拼接，采用液壓全自動轉向，自帶液壓泵站動力系統。現需要引進技術。系列低平板半掛車有平板式、凹梁式和輪胎外漏式結構，其車架為階梯形，縱梁截面為工字形，具有剛高度、強高度特點。 　　車貨架臺柱平面低，保證了運輸的平穩性，適宜運載各類工程機械、大型設備和鋼材等。　　采用三軸平衡式、雙軸平衡式或鋼性懸架，在前后鋼板彈簧之間有質量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等。 　　二氧化碳氣體保護焊接；整個車架經噴丸處理，使車輛更美觀、堅固耐用。采用車橋穿越大梁，有效降低了載貨平臺的離地高度，該車增大的通過能力可裝載更大直徑的物件，是適合運輸風電塔筒及大直徑貨物的理想運輸工具。該車可按客戶要求做成抽拉式、中間做成圓弧形以便適應大直徑圓形物件。?