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深圳市盛路物聯(lián)通訊技術(shù)有限公司
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產(chǎn)品型號DDA.IOT
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地深圳市
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更新時間：2020-06-29 21:30:05瀏覽次數(shù)：713次
聯(lián)系我時，請告知來自 智慧城市網(wǎng)難停車是城市的通病，越發(fā)達的城市問題越嚴重，建造停車場和在路邊非機動車道劃停車位是通用做法，停車場收費車主們表示理解，畢竟需要獨立的場地，需要建設(shè)成本還需要人工維護成本，可路邊停車位屬于公共資源，為什么也開始收費？
難停車是城市的通病，越發(fā)達的城市問題越嚴重，建造停車場和在路邊非機動車道劃停車位是通用做法，停車場收費車主們表示理解，畢竟需要獨立的場地，需要建設(shè)成本還需要人工維護成本，可路邊停車位屬于公共資源，為什么也開始收費？
在一些一二線城市，推出了更智能的無人繳費，在停車位中間安裝一個車輛檢測器，可以自主繳費，但是也有一些車停在了車位外面，均停在車位白線之外，有些人不理解為什么路邊停車也要收費？其實這么做主要還是為了廣大車主好，為什么開始收費？我們不如反過來想想，停車位緊張時，假如不收費，會發(fā)生什么情況？
就會有人一停就停一整天，甚至更長時間，當(dāng)路邊停車位距離小區(qū)不遠時，這種情況的發(fā)生率就更高，小區(qū)里面停車要收費，小區(qū)外不收費，那100個車位到時可能只有50%的周轉(zhuǎn)率，當(dāng)實施收費，停車費可以使車主不會長時間停車，快停快走，同時也可以防止有人長時間占用車位。停車位免費，勢必有些不符合標準的車輛也來停車，例如大貨車，僵尸車，一輛車占據(jù)好幾個車位，大大降低車位的使用率，同時車身明顯凸出于車位，對過往非機動車輛視線造成影響，帶來安全風(fēng)險。
現(xiàn)在一切很明了，路邊停車位收費是為了提高車位的使用率和周轉(zhuǎn)率，讓更多車主平等收益。當(dāng)然路邊停車位收費也是一種過度解讀，這里的收費之前一般會有20分鐘以內(nèi)停車免費，供廣大車主臨時辦事使用。所以路邊停車不但要收費還要收的比路外停車場貴。
路邊停車位收費后的效果怎么樣，浙江溫州瑞安，一座小城市給出了數(shù)據(jù)：收費前，拱瑞山路上一個停車位24小時內(nèi)周轉(zhuǎn)的次數(shù)為3次到4次。收費后，根據(jù)后臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一個停車位24小時內(nèi)周轉(zhuǎn)的次數(shù)提升到八九次，提升了3-4倍。
不管是大城市還是小城市，啟用路側(cè)停車都是為了方便車主，道路交通都是不能長時間占用的，例如深圳違停都是1000罰款起步，相比幾塊錢的停車費，車主更愿意選擇哪種呢？
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